Смазка для направляющих тормозной системы.

Всем привет, скоро буду обувать зимнюю резину, хочу смазать направляющие на тормозных колодках.

Выбираю смазку для этого, пока 4 варианта:



Что посоветуете взять? :?

 

Только что сам выбирал, читал долго и нудно на ексисте их там много А оригинальная (жёлтая) есть номер?

 

Я всегда использовал Textar CeraTec
Негативных отзывов не было.
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/223/188060B2

 

Я беру в одноразовых пакетах

 

Вот что нарыл по ельзе оригинал :shock: , пусть меня покрасят за такие деньги покупать смазку
G 052 150 A2 http://www.exist.ua/price.aspx?pid=8E601955&sr=72&Cat=Volkswagen
G 000 650 http://www.exist.ua/price.aspx?pid=81101955&sr=72&Cat=Volkswagen

 

сори что не в тему а зачем их смазывать?? 3й год катаю кадика но неразу не смазывал....

 

Я в nissane не смазывал 2 года, в итоге кувалдой сбивал супорт и менял 4 направляющих, закисли капитально.
А так вообще каждый решает для себя, смазывать или не смазывать!

 

poltinik, я тоже 3 год катаю и не смазывал, но начали стучать направляющие и когда начал читать, многие пишут что стучать могут колодки из за того что направляющие подклинивают при возвращении. Если их смазывать, так они прослужат дольше! На роботе поспрашивал так многие смазывают перед зимой :unknown: и когда спрашиваю чем, ну такая желтая я делал на СТО не знаю А я хочу сам смазать, гремят может поможет если нет тогда к токарю!
Как Вы думаете какая там рабочая температура? Мне предложили на работе http://klueber-yug.ru/product/isoflex-topas-nb-5051 там температура вроде бы -40 +250 на шару

 

+ 250 градусов очень мало, там большая температура при торможении.
А тарабанить колодки могут еще из-за ослабленых каленых пружинок которые их держат,не знаю есть ли они на Кадди?

 

myfloor, ну а те что Вы приметили, какая там температура рабочая смазки?

 

Shansss, та что советовал Ghost, смазка высокотемпературная (до 1000 С) Textar CERA TEC.
Liqui Moly антискрипная паста "Anti-Quietsch-Paste" может наноситься на направляющие тормозных суппортов и любые поверхности трения под высокие нагрузки, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок! Температурный режим не указан.
А вот Liqui Moly паста для тормозной системы "Bremsen-anti-quietsch-paste" (температурный диапазон применения от -40°С до +1200°С). Указано, что не рекомендуется применять для смазки направляющих суппорта и закладки в пыльники.

Цитата: "А что же рекомендуют сами производители суппортов дисковых тормозов для своей продукции? Мировые ОЕМ производители автомобильных и мотоциклетных тормозных систем, такие, как TRW Automotive, Cardone, Remsa America, Delphi и другие, рекомендуют к применению именно силиконовые, высокотемпературные смазки для обслуживания суппорта дискового тормоза. И из данного обзора напрашивается вывод, что оптимальным выбором для среднестатистического автовладельца служат специальные смазки III группы, потому что благодаря их высокотемпературным свойствам они применимы на скобах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок, противоскрипных пластинах, поршнях, болтах, штифтах, втулках и эластомерных сальниках, т.е. на всех смазываемых деталях суппорта дискового тормоза".
Источник:

Спойлер

Обзор средств для смазки тормозов
http://in-drive.ru/3633-obzor-sredstv-dlja...i-tormozov.html

 

Я мог перепутать тюбик уж больно похожи.Вот есть подробныhttp://liquimoly.ua/Smazka-tormoznyh-supportov-й отчет производителя

 

http://catalog.autodela.ru/article/view/3435 достатньо широко і детально висвитлена тема вибору змазки направляючих.

[upd=1424707022][/upd]
Для економії часу:



К написанию данной статьи редакцию подтолкнули появившиеся в последнее время в автомобильных и интернет- изданиях, а также на форумах некорректные, а зачастую и ложные рекомендации по применению смазок в дисковых тормозах, которые, к сожалению, могут привести к трагедии на дороге. Возникает ситуация, когда многие прислушиваются к советам различного рода «специалистов», рекомендующих применять стандартные смазки типа нигрол, Литол-24 или «графитки» (графитная смазка на базе солидола, работоспособная до +65 °С) для смазывания суппорта. Сразу скажем, что это делать категорически нельзя!
О том, что нужно применять, мы расскажем в этом материале.
Ни для кого не секрет, что суппорт дискового тормоза современного автомобиля — довольно сложный и ответственный узел, изготовленный из высокотехнологичных материалов, от которого зависит безопасность движения и в итоге жизнь людей.
Дисковые тормоза работают в тяжелейших условиях высоких температур. Температура в паре трения диск — колодка может достигать величины 500 °С и даже 600 °С, а на поверхности других деталей суппорта за счет отвода тепла и его рассеивания — до 150 °С и выше.

Требования, предъявляемые к смазкам суппортов
1) смазка должна быть высокотемпературной, с рабочей температурой до +180 °С и выше;
2) желательно, чтобы смазка не имела температуры каплепадения, т.е. не плавилась и не вытекала из узла при высоких температурах;
3) смазка должна быть не растворимой в воде и тормозной жидкости, т.е. водо- и химически стойкой;
4) смазка должна быть совместима с пластмассовыми деталями и эластомерными уплотнителями суппорта.
Основные производители специальных смазок:
• Dow Corning Corp., торговая марка Molykote;
• Kluber Lubricarion Munchen KG, торговая марка Klьber;
• HUSK-ITT Corp. (HUSKEY Specialty Lubricants). В ее состав входит также SPECIALTY LUBRICANTS Corporation. Торговые марки HUSKEY и SLIPKOTE.
• MOLYSLIP ATLANTIC Ltd. Великобритания и США. Является поставщиком смазок для тойоты, форда, рено.
Смазки
Итак, перейдем непосредственно к смазкам. Специальные смазочные материалы суппорта дискового тормоза по применению на деталях суппорта можно разделить на три группы.
I группа. Высокотемпературные противозадирные пасты (Anti-Seize компаунды). Применяются на скобах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок и противоскрипных пластинах.
II группа. Смазки для других деталей суппорта. А именно кромок поршней, болтов, штифтов, втулок и эластомерных сальников. В инструкциях по эксплуатации автомобилей часто обозначается как Rubber Grease. Сразу отметим, что обычные силиконовые смазки для резины и пластмассы НЕ ПРИМЕНИМЫ для этих деталей по указанным выше причинам!
III группа. Универсальные смазки суппорта — для всех движущихся деталей суппорта, в т.ч. для пластмассовых и эластомерных.
В свою очередь, I группа классифицируется по составу добавок (наполнителей):
• комплексные, с добавками порошков меди, алюминия и графита;
• медные, с порошками меди и графита;
• с наполнителем из дисульфид молибдена;
• с неметаллическими наполнителями (силикат магния, керамика).
Комплексные пасты:
• HUSKEY 2000 Lubricating Paste and Anti-Seize Compound for High Temperature;
• Loctite #8060/8150/8151;
• Wurth AL 1100.
• COPASLIP Anty-seize compound, до 1100 гр.С
• NICKELSLIP Anty-seize compound, до 1350 гр.С

Медные пасты:
• HUSKEY 341 Copper Anti-Seize;
• LIQUI MOLY Kupfer-Paste;
• Loctite C5?A (#8007/8008/8065);
• Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt;
• Marly Cooper Compound;
• Molykote Cu-7439 Plus Paste;
• Motip Koperspray;
• Permatex Copper Anti-Seize Lubricant;
• Pingo Kupfer-Paste;
• Valvoline Cooper Spray.
• Wurth SU 800.
• COPASLIP Anty-seize compound
Пасты с дисульфид молибденом:
• HUSKEY Moly Paste. Assembly Lubricant & Anti-Seize Compound;
• Loctite #8012/8154/8155;
• MOLYSLIP AS-40 (40% дисульфида молибдена, 15% графита)
• MOLYSLIP AS-60 (60% дисульфида молибдена, 15% графита)

Пасты без содержания металлов:
• HUSKEY 400 Anti-Seize;
• TEXTAR Cera Tec;
• LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.
• MOLYSLIP CERAMIC Anti-seize, свыше 1500 гр.С

Противозадирные пасты (Anti-Seize компаунды) представляют собой высокотемпературные (до +1400 °С) смазочные композиции на минеральных, частично синтетических или синтетических маслах-основах, обычно с синтетическими загустителями, гомогенизированные субмикронными частицами твердых смазочных материалов и/или частицами некоторых металлов — до 25–30% массовой доли. При сверхвысоких температурах смазкой работают именно эти микропорошки.
Данные противозадирные пасты довольно интересный класс специальных смазочных материалов. В автомобиле они применяются не только в суппорте дискового тормоза, но и во многих других узлах. Применение в других узлах автомобиля зависит от состава пасты, и это уже отдельный разговор, которому мы посвятим отдельную статью.
II группа представлена на рынке следующими материалами:
• Loctite Teroson Plastilube — смазка на минеральном масле, загуститель бентонит (глина). Цвет коричневатый. Температура каплепадения отсутствует. Интервал рабочей температуры от минус 45° до плюс 180 °С.
• ATE plastilube. Та же смазка Teroson Plastilube под маркой производителя тормозных систем Continental Teves AG & Co. oHG.
Обе смазки изготавливаются в Германии.
• MOLYSLIP Red Rubber Grease. Смазка специально разработана для смазки и защиты резиновых и пластиковых изделий. Защищает их от растрескивания и набухания при контакте с ГСМ. Рабочая температура до 110 гр.С.

III группа представлена на рынке следующими материалами:
• Molykote AS-880N Grease;
• Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube;
• SLIPKOTE 220?R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor;
• SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease.
• SLIPKOTE 220?R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor — силиконовая, полностью синтетическая смазка. Цвет прозрачный белый. Температура каплепадения отсутствует. Интервал рабочей температуры от минус 46° до плюс 288 °С.
Данная специальная смазка применяется для смазки суппорта не только легковых, но и грузовых автомобилей и автобусов.
• SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease — смазка на синтетическом масле и синтетическом загустителе. Содержит субмикронные частицы дисульфида молибдена, политетрафторэтилена и графита. Цвет серый. Температура каплепадения отсутствует. Интервал рабочей температуры от минус 30° до плюс 1100 °С.
• Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube — 100% синтетическая смазка, но не на силиконовом масле. Цвет зеленый. Температура каплепадения отсутствует. Интервал рабочей температуры от минус 40° до плюс 204 °С.
• Molykote AS-880N Grease — смазка на силиконовом масле, загуститель силикагель, содержит твердые смазочные добавки. Цвет черный. Температура каплепадения +260 °С.?Интервал рабочей температуры от минус 40° до плюс 204 °С.?Производителем выпускается в 20 кг ведрах. В рознице можно приобрести при предварительном заказе через некоторые магазины автозапчастей под маркой производителя автомобилей. Например, «Subaru-Outback» part №26298AC000 (снята с производства), новый каталожный номер K0777?YA010.
Все четыре смазки производства США.
В Приморском и Хабаровском краях Российской Федерации в продаже замечена смазка суппорта NICHIMOLY DB-200, производитель — японская корпорация DAIZO. К сожалению, ничего нельзя сказать о составе и свойствах этой смазки ввиду отсутствия информации на английском языке на сайте производителя. Кроме содержания в ней дисульфид молибдена (MOLY), что следует из названия смазки. Продается она в крупной таре, что не совсем удобно для рядового потребителя.
• MOLYSLIP ADF - аэрозоль, формирующая на поверхности после высыхания сухую и очень скользкую пленку дисульфида молибдена. Сохнет на воздухе за 3-5 минут. Рабочая температура до 260 гр.С. Температуры каплеобразования не имеет.

А что же рекомендуют сами производители суппортов дисковых тормозов для своей продукции? Мировые ОЕМ производители автомобильных и мотоциклетных тормозных систем, такие, как TRW Automotive, Cardone, Remsa America, Delphi и другие, рекомендуют к применению именно силиконовые, высокотемпературные смазки для обслуживания суппорта дискового тормоза. И из данного обзора напрашивается вывод, что оптимальным выбором для среднестатистического автовладельца служат специальные смазки III группы, потому что благодаря их высокотемпературным свойствам они применимы на скобах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок, противоскрипных пластинах, поршнях, болтах, штифтах, втулках и эластомерных сальниках, т.е. на всех смазываемых деталях суппорта дискового тормоза.
Кстати о производителях, для COPASLIP:
Ford Tox Number - 175323
Renault Part Number - 770 1389 836

Константин ГУНИН

 

Но смазывать их надо все равно.У меня перестало стучать после смазки-видать не было сильной выработки.

 

Вот в чем причина

 

Рекомендують змазувати періодично ДО появи зносу чи заклинювання, а після таких явищ -

- і проблема усунута. А змазувати чи міняти після стуку/ заклинювання направляючих - кожен вирішує сам особисто,імхо.

 

Так как все сейчас переходят на летнюю резину, хорошо при этом еще и смазывать направляющие тормозов, я смазывал вот такой смазкой:


Но что-то про нее плохие отзыви на Драйве, хорошо что мне колодки менять через 10-15 тыс.км, рекомендуют для направляек вот эту смазку:



Нашел на екзисте по 65 грн за 1 тюбик, надо будет прикупить.

Вот интересная статейка про смазки для тормозов.
https://www.drive2.com/l/3942961/