Ручка или dsg7

Доброго времени суток!
Хочу купить себе каддика 1,6tdi ( от 2011г.в.), так вот в чем вопрос. Что лучше взять DSG7 или простую ручку?. Машина будет грузовая, для роботы, нагрузка будет до 500кг.
Посоветуйте.. хотелось бы услышать аргументированные ответы.
Заранее спасибо.

 

dsg6

 

Берите 2,0 а там хоть на ручке хоть DSG7 . жалею что не взял такого дороже конечно оно того стоит. Да но правда те что встречал 2,0 макси все были.

 

Разве на 1,6 моторе они есть?

 

iЕвгений, я бы не советовал рабочую машину на dsg. Если ей будет хана то будете работать только на нее. Вот самое оно у меня такая же https://auto.ria.com/auto_volkswagen_caddy_gruz_20605446.html советую или вот https://auto.ria.com/auto_volkswagen_caddy_gruz_20925045.html берите со Швеции не пожалеете

 

Тоже перед выбором, считаю, что автомат б/у лотерея, повезет - хорошо, нет - имеешь кучу проблем, а хочется радоваться "новой" купленной машинкой, тоже ище ручку 6МКПП, но если попадет не ушатанный 6DSG расмотрим)

 

Ну вот допустим я купил с dsg7 и с ней что-то случилось. Какая примерная стоимость замены?

Перше повідомлення: 5 гру 2017

Нове повідомлення: 5 гру 2017

А вообще интересует выносливость dsg7 в общем. К примеру в загруженом авто, с нормальным весом на спине

 

Я как обладатель ДСГ7 сказал бы тоже что выбор нужно делать в сторону мокрой ДСГ6 (DQ-250)
Если по честному - не вижу проблем использовать под коммерса автомат. Я прошел 23к км на ДСГ7 и не могу ничего плохого сказать в плане эксплуатационных свойств этой коробки. Работает она прекрасно. Но мой коммерц у меня не на потоке, а как машина семейно-рабочая.
Долговечность коробки будет зависеть от многих факторов, и в первую очередь от прокладки между рулем и сиденьем. Остальное это так, мелочи.
Но ручка будет менее затратна в плане ремонтов и пробеги на ручке от ремонта до ремонта будут больше чем на любой ДСГ (особенно если под нагрузкой работать много).
При этом ДСГ не даст перерасходовать топливо, если водитель не может правильно определить на какой скорости ему лучше ехать (особенно если машина рабочая и водителей несколько). Это совсем почти незаметный параметр, но все-таки он есть.

Перше повідомлення: 5 гру 2017

Нове повідомлення: 5 гру 2017

Зависит что нужно менять. Самая затратная часть - это мехатроник, потом вся кпп в сборе.

Возил летом на своем по 500-700 кг в салоне и нареканий нет никаких. Аналогично и с прицепом в котором полтонны веса. Коробка работает отлично. С прицепом немного ухудшается ускорение, совсем немного и тормозит по другому машина. В остальном она едет как и ехала. При этом я прекрасно понимаю что эксплуатация прицепа приведет скорее всего к выходу из строя двух массового маховика чем кпп, так как кто тягал прицепы тот знает что у него есть такое свойство как подергивание туда-сюда, особенно если он пустой.

Да и еще - в городском режиме ДСГ будет переключать 7 передач постоянно чуть ли не каждые 200-500 метров, а на трассе вы можете 150 км на 7 передаче проехать без переключения. Как и на ручке конечно, но я думаю вы понимаете о чем я.

 

Да и груженный дергает при переездах неровностей нехило.

 

Ремонт дсг выльется от 500 уе и выше, средний 800-1000уе. Есть опыт у товарища. Если насиловать, как я, то есть крутить движек до с хочу, таскать прицеп, то я бы ручку брал. Если поповозка семейная дсг6.

 

Ручка будет надежнее в любом случае

 

Нужно понимать что неисправности дсг7 не ограничиваются мехатроником и пакетом сцеплений: были случаи и выкрошивания зубьев в шестернях 5 передачи (и это на Пассате а не на кадди) и прочих чисто механических поломок.
Тут таки лотерея - но решать Вам

 

Звичайно що механіка. Проблем не буде таких які виникнуть на дсг.Тим більше як возити вантаж.
Знайти авто з рідною дсг дуже важко на більшій половині пригнаних вона вже міняна.А знайти на розборках іншу ще одна проблема.

 

Тут ситуація зовсім проста. Що по-суті дає коробка передач автомат? Не важливо, DSG6, DSG7, мокра вона чи суха, та дає вона комфорт водію. Комфорт заключається в тому що під час їзди не треба переключати передачі. А в житті безплатного нічого не буває, тим більше від автовиробників, тому за любий комфорт потрібно платити. Порівняємо витратаи на механіці і на автоматі:
На механіці треба по-нормальному раз в 100 тисяч міняти масло в коробці і все, якихось там 2 літра масла що по ціні йде навіть дешевше ніж моторне масло. Також на механіці треба буде раз в 150-200 тисяч в середньому поміняти зчеплення з маховиком, який іде 2-масовий. Разом з роботою це коштує в районі 300-400 доларів.
На автоматі DSG теж треба масло міняти, причому частіше і йоо там більше скоріш всього. Також треба раз в якийсь пробіг чи то міняти коробку чи то ремонтувати, і ремонт такої коробки буде точно не рідше ніж заміна зчеплення з маховиком раз в 150-200 тисяч, і ціна з роботою буде не нище 300-400 доларів. Тому на механіці експлуатація авто звісно що буде дешевша.
Ви писали про те що якщо буде коробка автомат то вона буде паливо економити якщо їздитимуть різні водії, я думаю що різні водії можуть вбити коробку автомат і за 30-40 тисяч пробігу.
Цифри про заміну на механіці 150-200 тис, 300-400 доларів взяті з потолка чи з власного досвіду на 1.9 ТДІ. А з приводу dsg6, dsg7 є інформація від людини що на оф. сервісі Wag працювала, ціни на ремонт цих коробок досить високі, і знайти коробку важко.

 

Дсг боится пробуксовок, залипает канал прохода масла и гудбай денежке в кармане. Зима для ДСГ в наших реалиях может быть губительна.

 

terisola, если вовремя менять масло и фильтр на дсг, то ни чего не залипнет. Пробуксовки страшны для DSG7, там со сцепой проблемы, нарушается пятно контакта. Потом появляется вибрация и толчки при переключениях передач. У меня правда небольшой, но все же есть опыт на DSG6. Буксовал я на ней и зимой и летом. Слитое масло чистое как слеза и фильтр как новый.

Масло заливал оригинальное

И фильтр оригинал
Кстати заметил одну особенность. Пробуксовки происходят практически обеими колесами. Если руль вывернут тогда одним.

 

Dsg6 и Dsg7 это разные штуки от разных производителей (6- borgwarner, 7- luk), принципиально отличающиеся по конструкции, как сцеплений, так и систем смазки.
С дсг7 лучше не связываться, Dsg6 хорошая коробка, если изначально не убитая.