Ремонт вентилятора охлаждения радиатора двигателя Кадди 1.9 TDI, своими руками.

Ремонт вентилятора охлаждения радиатора двигателя Кадди 1.9 TDI (два вентилятора), своими руками.
Началось с того что не с того , не с сего , начал маслать вентилятор охлаждения. при включенном и выключенном зажигание. Было так раз, не заметил во время, высадило АКБ полностью, но при повторном заряде всё прошло, и тут опять 25, пришлось каждый раз при остановке на долгое время, скидывать клемму аккумулятора, после обнаружил провод силовой, который подаёт напряжение на вентилятор, открутил клемму + от предохранителя, и вентилятор перестал крутится, но так же и перестал работать, пока было прохладно, это не беспокоило, но теперь начало подпекать, и нужно что то делать. Начитавшись форумов, пробовал чистить разъёмы, не помогло, искал датчик включения вентилятора, на радиаторе, но оказалось что его просто нет, включением руководит компьютер, снимая показания с датчика температуры двигателя, как я понял. У меня крутился 1, малый . вентилятор, большой не крутился вовсе, вот в этом большом вентиляторе и произошла поломка, в нём присутствует схемка, которая управляет включением второго вентилятора ( малого), и скоростью работы, и если в большом вентиляторе проблема. то включается аварийный режим, и начинает работу малый вентилятор, беспрерывно, дабы исключить перегрев всего двигателя, такая себе аварийная защита компьютера.
Из форумов выяснил что в первую очередь в вентиляторе выходят из строя диоды и транзисторы
Процесс ремонта:
1. Демонтировал вентиляторы, открутив 4 шурупа, воротком под звёздочку,отключил разъем с низу радиатора и вытащив через верх,
2. Отключил разъём второго вентилятора, открутил гайки крепления вентилятора к основному кожуху
3. Срезал бормашинкой развальцовку ( 3 штуки) по диаметру двигателя, разобрал мотор вентилятора. постепенно подстукивая по кругу.

Спойлер

4. Срезал тонким кругом болгарки, часть алюминиевой крышки, для доступа к деталям которые необходимо заменить.

Спойлер

5. Снял пластину держатель транзисторов и диодов, а так же алюминиевую вставку распорку, освободил от заливки ( то ли резина. то ли что то иное) детали подлежащие замене.
6. Выпаял детали: 3 штуки транзисторов с маркировкой 94-3252 и 2 штуки диоды с маркировкой не разборчивой но что то типа STP 20, прочистил посадочные отверстия под новые детали, очистил прилегающую поверхность деталей от старой термо-пасты, впаял новые, но иного поминала : транзисторы- IRF 3205 PBF, диоды : STPS 2045 CT, детали, промазал новую пасту между деталями и алюминиевым корпусом, проверил работу на авто ( вентиляторы не крутятся , а это славно), залил герметиком, с обеих сторон, закрепил пластины.

Спойлер

7. Установил плату со щётками в корпус двигателя, для этого необходимы два тонких крючка или отвёрточки, что бы удерживать щётки в максимально сложенном положение, иначе они будут препятствовать установке в корпус вентилятора. платы со щётками. Развальцованные части не стал опять развальцовывать, так как при монтаже а кожух вентилятора крышка фиксируется тремя гайками, очень плотно. Зафиксировал тремя гайками вентилятор, проложил провода, подключил разъём второго вентилятора, готово к установке.

Спойлер

Установка кожуха с вентиляторами прошла очень быстро и без осложнений.
Результат : вентиляторы не крутятся, а это славно, но проверить верное включение их не было возможности, не нагревал до повышенной температуры.
Вчера проверил "Васей", вентиляторы крутятся великолепно.

 

А полевые транзисторы за счет чего-то прижимаются к радиатору? Или чисто так, торчат как есть?

 

диоды и транзисторы, прижимаются пружинной пластиной

 

Что бы щетки при сборке не мешали и не надо было использовать крючечки и прочие подручные средства. На щетке предусмотрена канавка и собачка на щеткодержателе. Надо подправить собачку и засунуть щетку до конца, собрать двигатель и через прорезь в корпусе шевельнуть собачку что бы освободить щетки.

 

В щіткотримачі є отвори туди потрібно вставити голку або дротик і т.д..,після зборки витягнути і щітки автоматично притиснуться до якора.

 

Получается заменил все 5 деталей? А как опредилил испорченные визуально или тестером? Просто я тоже разобрал до этой платы а дальше не знаю что делать.Но у меня на снятом вентиляторе большой крутит в обратную сторону меняю полярность не крутит вообще

 

@Вячек, вы как то определитесь к кому вопрос адресован, есть такая кнопка "ник в ответ", или цитирование . А то не совсем понятно получается.

 

@Nabludatel, Вопрос к вам я только зарегистрировался не разобрался с сайтом

 

@Вячек, я тестером проверил , на прозвон, а вообще то рекомендуется менять все одновременно что бы не было разнобоя в работе, в моих фото видно что выпаял и заменил , вроде всё расписано.

 

@Nabludatel, Спасибо буду курочить дальше а детали найти не проблема?

 

@Вячек, в Харькове не было проблем с покупкой деталюх.

 

@Nabludatel, У меня немного иначе получилось сняв щёткодержатель начал по углам колупать резину наткнулся на головку болта выкрутил его и так нашёл 3 болта выкрутив их снял всю плату управления дальше буду выпаивать проверять но скорее всего заменю транзы на новые

 

От так - век живи, век учись. Корпус-то можно было и не резать......
@Вячек - спс за полезную инфо.
@Nabludatel - еще раз респект за подробный фотоотчёт.

 

@Вячек, неплохо, оказывается три болта держат, понятно , полезная инфа.

 

Аналогічна проблема! Завтра на 8:00 до електрика...

Перше повідомлення: 14 кві 2016

Нове повідомлення: 18 кві 2016

Була помилка датчика температури (того що під тандемником). "Обнулились", все працює добре...

 

Интерестно - а кто-то уже разбирал вентилятор от версии авто с "тупым" управлением - по терморелейному датчику?

 

Nabludatel, похожая беда, но малий вентилятор вопше не крутиться (даже рукой)
P.S. ваших фото не видно

 

Lvivgaz, Думаю что там проблема или со щётками или со втулками осей двигателя, у себя подшипников не наблюдал.
Фото куда то все удалились, с сайта а они как раз мне нужны были.

 

Nabludatel, проблему решил, какого то беса сама крыльчатка была на перекос, чуть манипуляция руками и все ОК