Проблема с охлаждением двигателя.

Друзья!
Взываю к коллективному разуму форума, ибо сам уже устал бороться с этой проблемой. Вкратце:
Весной заменив в Житомире у Петровича оба радиатора и термостат, ездил и проблем не знал.
Температура двигателя по климатронику на прогретом движке стояла на 90 как вкопанная.
Когда совсем жара и работает климат, то могла на светофорах подниматься до 93, но стоило начать движение - снова 90.
Недавно вынужден был заменить ОЖ, и началось:
На ходу минимум 93, на светофорах 96-97. Мне все в один голос твердили, что гекнул термостат, хотя ему и года нет.
Заменил на новый, такой же (Mahle). Те же яйца. 93-94 на ходу, 96-97 если остановиться.
Проверил в кастрюле старый термостат - как положенно, открывается на 87.
Раньше на светофоре до 93 кратковременно могло подниматься в жару за +30 когда кондер включен, стоит поехать - 90
Сейчас, при +10 и выключенном кондере иметь в движении 93-94 явно перебор. И дело не в термостате походу.
Логично, что пробка. Но где и как её выгнать? Патрубок от термостата к радиатору тепленький, но не такой горячий, как тот, что из ГБЦ ниже маслозаливной.
Буду рад дельному совету как победить сей недуг, ибо нет желания доездить до того, что голову поведет.

 

Об этом моменте немного подробней напишите, ещё интересно не меняла ли до замены и после цвет ОЖ.

 

Раз в два роки заміна

 

Менять пришлось потому, что весной в Житомире когда разводили концентрат заговорились и по итогу он только до -15 был, для Бреста это мало, зима впереди.
Цвет не менялся, как был красный, так и остался.
Думаю, что проблема в том, что вынимался термостат, соотв вылилось из двигла ощутимое количество ОЖ, соотв в двиг попал воздух.

 

Да по идее при нагреве весь воздух должно выгнать, как вариант можно попробовать заехать на рампу с приличным уклоном.

 

Да заезжал на бордюр и левой стороной, погазовал, и правой стороной, погазовал.
Пока безрезультатно

 

По просьбе Макса проверял на прогретой машине на Хх =89°С
Одно упомяну:все "выгоняния пробок" надо делать при ОТКРЫТОЙ ПРОБКЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА!

 

Мені заливали, авто стояло під кутом градусів 30-35. Щоб було зрозуміло, передні колеса підняті на підйомнику десь до 50 см над землею. Задні колеса на землі.

 

Может есть какая то определенная последовательность сторон, на которых надо выгонять пробку?

 

Про крышку не учёл
Мне комп не нужен для этого, на панели климата показывает температуру, завтра предприму рейс по методу Megatrans,.

Перше повідомлення: 18 лис 2016

Нове повідомлення: 18 лис 2016

Megatrans,
Сколько нужно проехать в таком режиме по трассе, и с какой скоростью?

 

Чтобы температура перевалила за отметку открытия термостата (87 и чуть выше)

 

jorjik, Термостати ЕСТЬ разние
Я про температуру

 

Внимательнее! Человек писал - на 2-х термостатах такое. Причем один из них - перепроверяли....
Тут может быть еще вопрос калибровки датчика температуры (или чтения его показаний климатом). Посмотри любым шнурком и сравни. А ВДРУГ!

 

А что с помпой может случиться? Насколько я понимаю, помпа может потечь, но крутить то не перестанет.

 

MaxFactor, может провернуться крыльчатка, но не совсем: а буксовать....

 

А мне кажется,раз после замены антифриза всё началось - значит проблема в антифризе...
Видимо состав другой и у него другой температурный режим. ИМХО.
ПС: "Старый" не вылили ? Есть шанс проверить теорию.

 

Если система завоздушена антифриз будет церкулировать по малому кругу,температура повысится постоянно будут вкл вентиляторы(будет плохо греть печка) Если симптомы похожи нужно гнать пробку. Ну и быть увереным, что антифриз нормальный

 

Из 18 постов - половина посвящена воздушной пробке... Развеем мифы.
Есть очень чудное авто БМВ,так вот там радиатор с встроенным расширительным бачком находятся ниже головки блока и загнать жидкость выше заливной горловины - тот ещё гемор...
Но друзья,на нашем любимом авто расширительный бачок находиться выше всех!!!,а блок и радиатор являются сообщающимися сосудами - как вам удается создать там воздушную пробку???
Залили антифриз до отметки "МАХ",закрыли пробку и завели.После того,как откроется термостат и все полости заполнятся - весь воздух вытеснится в бачок...После того,как антифриз остынет - уровень упадёт,на холодную надо опять долить до максимума.
Задача в два действия.

 

Санек, с твоими перлами, ждемс тебя тут:
http://caddy-club.in.ua/threads/Киев-Новогодний-корпоративчик-2017.3644/
Скучаем за твоими тостами и прибаютками