При прогрітому двигуні погано заводиться

Доброго здоров'я! Є така проблема: при прогрітому двигуні +- 90 грд. потрібно довше крутити стартером. Причину - стартер, або акумулятор виключаю бо при холодному двигуні заводиться від дотику до ключа.
Хто таке лікував, або може щось порадити?

 

У меня на предидущем Т-3 проблема оказалась в стартере, вернее в передней втулке стартера. Сначала заменил аккумулятор - не помогло. На холодную - заводился как часы, на горячую стартер еле ворочался. На кадике там игольчатый подшипник стоит.

 

Смотреть уплотнительные кольца и колодцы насос-форсунок -это слабое место этих двигателей.

 

Мне тоже интересен этот вопрос, сейчас та же проблема...

 

Две стороны:
- проблема с АКБ и стартером
- проблема с посадочными местами насос-форсунок

 

Сумніваюсь шо причина в стартері, а тим більше в аккумуляторі! Він на холодну б взагалі незавівся! А обороти в нормі після старту гарачу? Думаю форсунки !!!

 

Если стартер одинаково "бодренько" крутит и на холодную и на горячую - стартер и аккумулятор непричем, надо искать в топливной системе, ЭБУ. А если на холодную заводится с пол-тыка, а на горячую стартер еле крутит - однозначно страртер, я так думаю.

 

Да на горячую он не ели крутит, крутит так же, а прихватывает позже.
И изначально смотреть:
1. Стартер;
2. Генератор;
3. Акум.
На старом было такое
2011 год "..В пятницу сняли стартер. Вердикт все супер. Почистили, поставили. 4 дня гуд, но все равно не так как утром, с пол тычка. На горячую полтора
Да и по работе снять, поставить, почистить - 160 грн (около 20 у.е.)"

[upd=1396684771][/upd]
Все игры, с изменением количества впрыска топлива, проблему не решали.

 

У меня было такое. Долго вычитывал смежные форумы ( уж больно хотел сэкономить денег на диагностике различных узлов и агрегатов ).
Причина оказалась в щётках стартера ( их размер был 50% от размера новых ). После их замены он стал не просто крутить,а оооооочень быстро крутить и пуск на прогретом моторе стал быстрым,мягким,и без всяких ударов. Хотя сам себя долго убеждал: мол какой же это может быть стартер если в -29 заводит машину,а в +29 маслает по 5 секунд. Хотя скорость вращения мотора что на холодную,что на горячую была одинаковой. Оказалось что ЭБУ на холодную моментально подаёт питание на форсунки при старте мотора да ещё и дополнительную порцию саляры даёт для холодного пуска не смотря на то какие обороты мотора при старте. А на прогретом моторе если не достаточная скорость вращения колен вала то идёт задержка по открытию форсунок. Тут вам и жи жи жи по 4-5 секунд при запуске и удар в момент пуска.
Этот же метод помог и моему приятелю на VW DJETTA с таким же мотором. Первое что он сказал после запуска : мне кажется она новая так мотор не крутила.

[upd=1397159134][/upd]
Будет настроение почитайте,здесь больше подробностей.

 

Ну, я долго не писал сюда ибо не дизелист. Только Т3 батин 1,6ТД из того на чем я более-менее долго катался имел такую проблему. Но там всё бвло "плохо" - форсунки лили идеально, АКБ новый, стартер перебранный. Но "на горячую" Газелью таскал кругами: не заводилась (колец практически не было). На холодную - "с пол-оборота".
А про стартер - это и на бензусных жвижках так. Разбиваются втулки (особенно на безредукторных стартерах), начинает "гулять" коллектор, выкривляет щёточный узел - и ППЦ! Н холодную - всё ок. А на гарячем движке - приходится лезть под капот и перемыкать контакты вручную прямо на стартере. Причём - не "пятаки" - а достаточно управляющий втягивающего с "+".
Есдил в городе мелкими перебежками: делал стартер раз в 3 года. Как начинал на гарячую вымахиваться - поехал, втулки сменил, щёточный узел проинспектировал: и опять 3 года кататься.

 

Сколько раз писалось все равно одно и тоже.
Все дело в ПО блока управления двигателем. При прогретом двигателе нужно чтобы мотор набрал оборотов не менее чем (о тут цыфру непомню) 230--250 иначе нет команды на включение форсунок. При просаженом аккумуляторе или стартере (у меня был износ щеток на половину) это и проявляется в долгой заводке на горячую , на холодном моторе такой особенности нет.

 

Доброго дня.
Якщо з стартером і акумулятором все гаразд,то потрібно звернути увагу на форсункі так як вони можуть бути присівші(невідкриватись тоді коли їм потрібно і іменно на гарячу, і необовязково всі - достатньо одної - двох).Це можливо вирівняти на діагностиці,але ненадовго в подальшому потрібна заміна погано робочої форсункі(нок)

 

Плохо заводится на горячую.

Вообщем у меня такая проблема, с усилием заводится на горячую. Ездил на СТО никто ниче не видит.Говорят, что пока не поломается катайся. Но это не дело.Куда копать? Такая проблема не ушла с плановым ТО.
Машину 2 года заправляю только на БРСМ, иногда заправлял на ОККО.
На холодную заводится с пол пинка. :|

 

А форум почитати?
Глянь тут : /viewtopic.php?f=36&t=107

 

Топливный фильтр? Отпадает он новый, бензонасос?Стартер? Аккумулятор новый. :?

[upd=1408385281][/upd]
короче ладно, это гадать можно до пенсии.Почитал почти везде сходится на 3 вещи, стартер, форсунки но я откидаю эти версии пока буду копать с бензонасоса.

 

Если не стартер и акум то они.

 

Каждый раз плохо на горячую или хаотично :?:

 

Usike, та в том то и дело хаотично. Кстате когда ставил декоративный кожух , то снимал клему то я забыл о такой проблеме.Машина заводилась хорошо.

 

Ну, вот мое решение /viewtopic.php?p=2594#p2594