Неисправность педали акселератора

И так, с чего все началось (отчет немного с опозданием).
Еду на круизе, никого не трогаю, и тут бац, круиз выкл. и на приборке заморгала спиралька (та, которая отвечает за свечи накала).
Естественно, первая реакция - шок, что произошло. Накатиком паркуюсь, двигатель не глушу, магнитола сразу выкл., слушаю работу машины, все нормально.
Первая здравая мысль, проверка педали акселератора на реакцию, все хорошо, двигатель отзывается без слышимых изменений.
Глушу машину и как в анекдоте, выхожу, стучу по колесу и протираю лобовое стекло, при этом курю и думаю что делать дальше.
Вспоминаю недавние приключения одноклубника (тему так и не нашел, возможно модераторы как то подружат темы), принимаю решение ехать дальше, тем более что до Днепра километров 20, по пути звоню Прорабу (номер сложно забыть, смотришь на розетку и вспоминаешь).
Итог, с Прорабом смотрит ошибки и видим "Неисправность двигателя, низкий уровень сигнала педали акселератора" .
Ура, не смертельно, в спешке, на свой страх и риск уезжаю, кстати кофе до сих пор с меня.
После часа (приблизительно) простоя, потухла спиралька и круиз начал включаться.
Приехав домой решил разобраться с проблемой.
Приехал к другу электронщику, выковырял педаль, вскрыли, посмотрели.
Вывод: там нечему ломаться, протерли контакты на плате (как симку из телефона, ластиком) и собрали обратно.
Кстати, если у кого то приключится подобная ситуация (как у одноклубника), заглохнет машина, знайте, при отключении фишки педали, двигатель держит обороты на уровне 1200 об/мин, то есть можно попробовать, хоть не очень быстро, но ехать, если конечно далеко от цивилизации.
И последнее, как видно на фото, вскрывать всю педаль нет смысла, все самое интересное находится под маленькой крышкой.

 

Lvitaliyv, а роз'єм в нормі... Подібне може бути в двох випадках - ногою витягнули роз'єм, або глюки з проводкою... Саму педаль можна лише взимку втопити...

 

VWDRIVER, разъем в норме, да и ногой его вытащить не реально (руками с трудом вытащил). Зимой утопить, даже и не знаю, наверное тоже невозможно, конструкция сделана довольно герметичной.
Как сказал товарищ, на контактной группе рано или поздно образуется патина (как в фильме "ДМБ" , "суслика видишь, нет, а он есть") которую выявить визуально невозможно, но она делает свое дело и из за этого "слабый сигнал педали".

 

Lvitaliyv, А как снять,подскажите.

 

можно и ногой...особенно после сниманий педали... Да и конструктивно педалька на дорестайле имеет проблемы.

 

Чилик, что именно, педаль или разъем?
VWDRIVER, если кто то умеет чистить картошку ногами, то можно и ногой
А если серьезно, то можно подробней о проблемах.

 

на дорестайле была беда - зимой, в основании педальки собиралась вода, потом замерзала, и потом педалька ломалась..

 

VWDRIVER, я так понимаю, в новых педалях этот недостаток устранили, как именно?

 

конструкцию поменли крепления

 

Тоже были один раз глюки, не реагировала на нажатие, хотя не глохла. Грешил на влажность. Больше не проявлялось. И кстати, круиз иногда может вырубиться на скорости 110+ при попадании на жесткий стык/ухаб/ямку

 

Я спрашивал о педали.

 

Чилик, там довольно печальная история, один винт под торкс не составляет труда, а вот две защелки в нижней части снимаются какой то хитрой приспособой или просто отламываются и больше не являются проблемой.

 

две тонкие плоские отвертки

 

Lvivgaz, для того что бы знать куда эти отвертки сунуть, нужно как минимум одну педаль выломать

 

Це до педалі акселератора немає відношення,
Круїз контроль у всіх авто виключається коли датчики ABS/ESP бачить різницю швидкості коліс/пробуксовку
або коли одне колесо/ одна вісь на швидкості втрачає контакт з покриттям

 

Вставляем приспособу Ваг
T10238 или
4892 JTC
либо двумя плоскими тонкими отвертками : правую (отверстие в основании педали ближе к центральной консоли ) давим вперед, а левую (со стороны двери водителя отверстие в основании педали) давим в сторону центр.консоли,т.е. вправо.