Заклинив 2.0 sdi

Розбиті посадочні місця під форсунки, солярка йшла в масло, а масло жер двигун, отож через 1000 км після заміни я їздив з соляркою в піддоні замість масла і не помічав, результат: заклинив шатун на колінвалі.
Завтулили посадочні місця, на черзі заміна та притірка клапанів.

Але вилізла ще одна проблема, є значна вироботка в циліндрах, а також один циліндр з подряпинами.
Питання:
Можна цей блок гільзувати, які і де брати гільзи, а також може хтось порадить майстрів в Києві?

 

Питания доцільності : якщо поршню швх, то сенс під нього гільзувати?????
Ремонтні поршня, розточка
Золота капіталочка вийде загалом. Як і в будь-якому "запущеному " випадку ..
Співчуття ..

 

ну поршень з шатуном вже купив, колінвал також купив, так що питання гільзування думаю доречне.

 

Як купили поршень з шатуном, то для себе вже вирішили це питання, що будете гільзувати. Хотілось би почути роботу двигуна після збірки ???

 

rotting, якщо вже циліндри зношені, то поршні тим паче треба міняти.
Хоча якщо до базару доїхати, то можливо.....

 

Megatrans, он же написал, что купил один поршень.

 

Промоніторити ціни бу моторів, можливо це доцільніший варіант ніж капіталити такий мотор.