Диагностика форсунок в Киеве?

Подскажите где в Киеве можно касчественно и недорого (желательно) сделать диагностику/чистку форсунок, диагностику двигателя, свечей итд.

 

:unknown:

 

Конкретно проблема не ясна. По моим ощущениям "хуже едет" но ощущения - вещь субьективная. Расход в 11 литров по городу не радует. Так как я за время владения машиной к свечам, форсункам итд не лазил (и когда лазили до меня - не в курсе) - то расматриваю возможность их проверить. Хотелось бы чтоб нормальные спецы исходя из обьективных тестов сделали вывод про состояние форсунок, свечей, проводов итди провели ремонт замену если нужно. А не "мы тут вам форсунки в ванночке почистим/продуем, если с ним было че не так - то должно помочь ну и свечи поменяйте лишним не будет".

ЗЫ Есть шнурок, смотрю разные параметры по цилиндрам но нет знаний чтобы их правильно интерпретировать.
Как-то так.

 

GhostKU, Ну, для бензусного мотора рекомендую такую последовательность:
1. Поменять свечи. Ставить строго то что по каталогу положено. Значительно уменьшать зазор не рекомендую - дольше проживут провода/катушка.
2. Если на свечах есть пробои - колпачки ВВ проводов в утиль(т.е. провода). Признак - вертикальные тоненькие риски. Второй признак необходимости замены проводов - прозвонить. Тестером. Сопротивление должно быть 6-8 кОм. Но как правило "проблемный" провод будет в разрыве. В таком случае искра пробивает и в цилиндре и в "выгоревшем" участке силиконовой жилы. При увеличении нагрузки - искра в цилиндре "не бьёт", машина троит/тупит.
3. Косвенным методом проверки форсунок есть проверка: держат ли давление. Но все эти проверки - шаманство. Форсунки проверяются как на герметичность и качество распыла, равномерность производительности (На стенде, со снятием). Промывка на "горячем" двигателе эффективна как профилактическое средство - но не дас возможности проконтролировать результат.
4. Вобще подход к экономии неправильный в корне. Моторы бензусные берут за то что они простые. Хочешь на них экономить - ставь газ(пропан) Его будет в литрах идти на 20% больше чем бензина - но и стоит он не по 17 а по 7 грн/литр. Поставив к тому же Вариатор будете приятно удивлены тягой "на низах".
Ну, вкратце - все. Ваш ход.

 

miki_ua, Спасибо
Что-то я позно прочитал но все же:
- газ я уже поставил - правда прироста на низах я не заметил. Расход около 13л/100км (я правда лишь 600 км пока проехал)
- вопрос не столько в повышенной экономии, сколько в том, чтобы авто потребляло не больше чем задумано заводом-изготовителем (особоенно если раньше потребляло меньше).
- На выходных постараюсь провести диагностику проводов по Вашим советам, и на свечи гляну.

 

Вы меня точно внимательно читали??????
ВАРИАТОР - устройство, увеличивающее угол опережения зажигания - позволяет не терять тягу на низах.
Газ горит медленнее, поджигать его нужно раньше. Иначе выпускной клапан уже открывается - а смесь может ещё иметь достаточно высокую температуру. Если при этом смесь была забеднённая (в смеси много кислорода) - это стаёт причиной возникновения всех сказок а-ля "газ сушит клапана, убьёш движок и т.д."
Чтобы уйти от этого на "жигулях" и т.д. просто "крутанули" трамблёр - и готово! На современной технике приходится ставить микропроцессорное устройство эмулирующее сигнал ДПКВ и ДПРВ - вариатор.
90 % "ползают" без вариатора - не подозревая что машина может ехать лучше при этом имея меньший расход....

 

Мне тоже советуют установить Вариатор на екофуел 2010г.Вот типа расход будет еще ниже на 25%,Есть ли реальные владельцы этого чудо устройства?

 

miki_ua человек который интересуется и на мой взгляд знает все про газ.Спрашивайте и консультируйтесь-думаю он поможет

 

Так а для этого мотора это нормальный расход, у меня Гольф 5 с этим мотором меньше не брал, а по Киеву так и больше выгорало. вряд-ли Вы от него лучшего добьётесь .

 

Terechov, отписал детальные пояснения в личку.
vitam, С вариатором за 10 пропана можно не выпрыгивать и в Киеве (при вменяемом стиле езды).
Кстати, объявили что на наши многострадальные рынки сделают Октавию А7 с старым добрым 1,6 8кл.

 

а что есть вариатор? ну или где читать?

 

Вариатор - микропроцессорное устройство, устанавливаемое в цепь датчика колен.вала. Так как момент зажигания проходит именно по этому сигналу (датчик распредвала служит только для осуществления фазированного впрыска, т.е. подсказывает в какой именно цилиндр на этом рабочем такте впрыскивать смесь).
Итак, устройство воспринимает сигнал с датчика коленвала и симулирует такой же сигнал - но ПОРАНЬШЕ! В результате ЭБУ получает сигнал о ВМТ раньше, чем "механически" ВМТ приходит: раньше идёт момент впрыска и раньше даётся искра. Т.е. Угол опережения зажигания, выбранный бензиновым ЭБУ плюсуется с сдвигом, вносимым вариатором. "Шнурком" по информации ЭБУ вы по-прежнему будете видеть 9 град, а фактически добавим +9 (для пропана) = будет 18.
"Моду" задала итальянская фирма АЕВ - но её вариаторы были безбожно дорогими. Это привело к появлению польского STAG, русского Мангуст/Тритон от propan.ru и украинских Microluch.
Именно последние особо популярны - цена, конструктив, охват самых различных авто.
Парни технари "от Бога" - поэтому за скудность сайта не взыщите. Они свои усилия вкладывают в то, что умеют лучше всего....
http://microluch.com/auto.htm