Альтернативное мнение о правильной эксплуатации подвески

Вот на такой ролик наткнулся на просторах всемирной паутины. Человек высказывает мнение о правильности эксплуатации подвески. Вроде и правильно говорит, но в моей голове это не совсем укладывается. Интересует мнение наших технарей.

 

Дурачок...ИМХО
По его теории,к примеру Костя ежедневно гоняющий с Борисполя в Киев по 5-ти полосному автобану,должен чаще ремонтировать подвеску чем человек живущий в каком нибудь райцентре с ямами по колено...
Тупо разводит народ,типа - "Больше газу,меньше ям - есть работа слесарям".

 

Я ехал в Одессу и обратно, так после дороги, пришлось поменять тягу стабилизатора переднего слева, дорога Винница - Умань , правда он уже был присмерти, но по дороге Борисполь-Киев еще пожил.

 

morphius, так видео про ЖИГУЛИ
А там все наоборот

 

Якщо цікавить когось думка Мюзіка ...
Скажу так -- ми по-різному сприймаємо те, що він говорить...
Це як, крутити БЖБ до 3500, якщо максимальний КМ з 1850 ...?
Особисто я, відразу уявляю таку людину, яку я "ніжно" називаю "Плугом"....(Тільки не уявляйте себе за плужком на вашому городі, на пухкому чорноземі...А уявіть Каді, який засадив плуг в асфальт...)
--Яка їде по прямій 60, де можна легко їхати 80...
--Яка гальмує до нуля при кожній ямі...
--Яка "жує соплі" перед зеленим світлофором, а коли загоряється червоний, давить на газ...
-- Яка їде в лівому ряду, при вільних двох праворуч...
Я можу продовжувати, але вірю, що ви зрозуміли...
Це "акуратний водій" -- баба за кермом (не відноситься до нормальних баб за кермом...)Але чомусь цей акуратний водій на акуратно побитому автомобілі..
Це лірика...(Сектор Газу ні до чого..) холодного пива в гарячий літній вечір...
Я особисто, не жалію так свого авто і вважаю, що він мене розуміє і віддячує своїм характером надійного авто...

 

muzik, шо опять
P. S. простите за флуд

 

Ми ще з тобою не бухали і не співали під гітару...

 

saxon, в целом согласен - но не всё так однозначно.
скажите - перекладывание с носа на корму и с кормы на перед (в простонародии "козление") больше на высоких или на малых скоростях?
Вот тото же.
Для каддиков/коротышей этот вопрос особо актуален: высокий ЦТ для такой короткой базы....
Главное - НЕ СТОИТ БЕЗБАШЕННО ГОНЯТЬ оправдывая это сохранением подвески!
но и тормозить перед каждой ямой тоже!
научитесь динамическому перекладыванию хотя бы при проезде лежачих полицаев: а том поймёте как дальше тиражировать свой опыт на ямы и т.п.
"лежачие" как правило не доливают до самого тротуара. ЕСЛИ ПОЗВОЛЯЕТ ДОРОЖНАЯ СИТУАЦИЯ заблаговременно плавно сместитесь к левому краю первого ряда. недоезжая полицая перекладываем машину вправо, так чтобы правым колесом пройти между полицаем и бордюром (по ровному). на эту сторону будет более сжатая пружина, а слева - разгруженная - легче переживет встречу с горбиком.
вы удивитесь на какой скорости и как мягко можно проезжать эти препятствия.
Если перед Вами дефект дорожного покрытия постарайтесь надать ГАЗ! машину "переложит" на корму, разгрузив пружины передней подвески.
во это реально помогает - но не может быть рекомендовано. чтобы такое практиковать нужен и навык, и уверенность в машине и в дороге - чтобы не потерять сцепление ведущих колёс с асфальтом(это ведь и тормоза, и управление)....

 

miki_ua, Так что правду говорят,больше газу,меньше ям.

 

Согласен с Паном Сашей из Одессы. Ко мне в гости приезжал финн на древнем дизельном Ниссане с оригинальным пробегом 450000 и на родной же (по его утверждению) подвеске. Так вот, пока он проехал в Киев и назад, его Ниссан задребезжал всеми четырьмя стойками и наконечниками, а до этого признаков болезни не подавал, сам сидел за рулём и все было тихо. К стати сказать финны, учитывая их дороги, вообще плохо понимают что такое ремонт подвески, стойки, наконечники - они считают это вечными деталями, вот правда не вру. Правда и ремонт в не офф. сервиса они тоже не понимают, и объяснить нельзя, это им не понятно так-же как и яма на дороге.