Постепенное увеличение расхода BLS. Есть логи

Всем привет! Требуется помощь специалистов. Авто кадди 1.9 BLS 230 тыс. Примерно полгода наблюдаю постепенное увеличение расхода и туповатость. Если год назад расход город 6.3-6.6, трасса 5.1-6, то теперь 7-8 город, 6-7 трасса, на хх 0.8-0.9, было 0.6-0.7. Масло, фильтра менял 1 тыс. назад. По вагкому ошибок нет. До вчерашнего дня катался с синхронизацией -4.4, расход был по городу 7 л. по компу, на хх в основном 0.8, иногда 0.7, что для такой синхронизации МНОГО! Вчера решил на авось выставить синхронизацию на -2, как у большенства, результат- хх 0.8-0.9, город 8.3, то есть вырос еще. Приехал домой, взял ноут с шнурком и поехал логи снимать. Есть логи по 1,3,4,10,11,13,15 и 23 группе, какой вылаживать? Прошу понимающих в этих логах посмотреть, что да как, может понятней станет, куда соляра вылетает.

 

у меня был расход на хх 0,7 , после замены уплотнительных колец на насос форсунках и регулировке зазоров 0,4-0,5 максимум, уровень масла не растет ?

 

Та вроде нет, хотя не обращал внимание, недавно только масло поменял, понаблюдаю. Как быстро рос уровень?

[upd=1423000000][/upd]
вот выписал немного, более подробно в архиве
1группа 819\7.1\8.7\79.2
3группа—819\250\250\83.2
4группа—819\0.0\8.7\-2.5
7 группа- 73.8\\23.4\86.4
10группа—235\969.0\989.0\0.0
11группа—819\1091.4\969.0\80.1
13группа—0.19\-0.42\-0.28\0.52
15группа—819\46.4\0.8\0.0
23группа- -36.0\-48.0\-55.0\-52

 

Sender,
0. На москальському клубі голову за викладання логів поморочили і все?
1. Який РЕАЛЬНИЙ пробіг авто?! Що робилось з авто в останній час (лазили в головку, міняли ГРМ, глушили ЕГР, вирізали сажевий?!)
2. При якій температурі охолоджуючоі рідини ви записували логи?

 

0. пока да
1.230 тис., Нічого не робилось 1.5 роки і 50 тис. після заміни ремня, тільки масло і фільтра. Сажевого нема і не було, ЕГР на місці. витрата росте з кінця літа
2. 86 оС

 

/viewtopic.php?f=21&t=431
/viewtopic.php?f=21&t=156

Яке масло, яке паливо? Після чого саме помітили? Який рівень масла від заміни до заміни?

Більш-менш робоча.

 

поняв, візьму на замітку

Масло тільки лікві ТТ4100 505.01 10тис., іншого не лив. Паливо на різних заправках, з тепловоза не лив. Та якось не зразу виріс витрата, їхав в вересні з Одеси в Київ, 100 км.ч.,круїз- витрата 6л, до цього 5.1-5.7 в залежності від вітру і загрузки. Ну 6 так 6, всяке буває. В Києві пару місяців витрата 6.8-7, а було 6.3-6.6. Після Нового Року знову Одесса-Київ 6.5, Київ 7.3-8. Рівень масла завжди був в нормі, масла не кушала зовсім, але за останніх 2 місяці до заміни точно не скажу, бо не дивився, а зараз тільки поміняв. Заводиться з полпінка, не димить, не троїть, їде нормально, помилок нема

 

Sender, а на сам ста ременя ГРМ не дивилися? Просто, або електрика, або механіка.

 

позавчора дивився, майже як новий, ремінь Conti, ролики ИНА. По логах нічого не видно?

[upd=1423005671][/upd]
Якщо НФ була б розбита, чи ризинкам ппц і соляра тупо утікала в картер, то витрата на хх по компу піднявся, чи ця соляра не враховуеться?

 

У Вас синхронизация - минус 2.5 градуса (4 группа-4 окно),выставьте в ноль,хуже явно не будет но грамм 200 может убавиться...

 

Наскільки я спостерігав за своєю машиною ,якщо синхронізацію ставити в мінус то витрата стає меншим.

 

И на моей машине когда было в "0" после замены грм расход на хх увеличился с 0.4-0.5 до 0.8-09 и средний с 5.8 до 7.2!Двигатель заводился с какими-то как-бы ударами!Пришлось крутить в минус-с завода было выставлено - 2.5!Пока катаюсь!Еще немножко проеду снова попробую поиграться! :roll:

 

Синхронизация тут не причем, этот этап я прошел 1.5 года назад после замены ремня, свои познания описывал на рус форуме. Донедавна катался с синхр. -4.4 -- расход чуть меньше. но и тупее. чем при -2, как сейчас. Все это я писал в шапке темы.

Аналогічно! Мені здається 0 треба виставляти на перших PD моторах (Г4, Б5)
Хлопці, хто дивився логи? Там все окай?

 

Взагалі-то на всіх нових Caddy (мається на увазі, що випущені з заводу з 2004 модельного рокі до нині) - вона 0.

 

Форумів перекопав немало на тему синхронізації і поняв, що в основному на BLS синхронізація -2, при цьому витрата на хх 0.6. Ця ж інформація підтвердилась на власному досвіді: чим далі в мінус, тим витрата менше, їде тупіше (було, що начитався про синхр, і при першій синхр. після заміни ременя загнав шків далеко в мінус, що аж датчик РВ не поняв, що за х.ня, і показував тупо 0, а я радий, що з 2го разу попав в 0, все зібрав, при цьому витрата на хх 0.4-0.5, по трасі економно 4.5, але їхала дуже тупенько, потім похолодало, і машинка стала погано заводитись і вискочила помилка "Датчик положения распредвала-G40: сигнал за пределами допуска". Потім розібрався що до чого і все стало добре. У товариша, доречі, теж -2 на BLS, йому ремінь міняли на ОФ шкода



От тут описав, як я познавав синхронізацію

[upd=1423052367][/upd]
Тоді я думав що синхр. повинна бути 0, так пишуть майже всі.

 

Sender, з заводу - 0, після першої заміни - в осноновному -2, -2,5..

 

Тут висновки

[upd=1423052658][/upd]

може бути, з салону машин ще не купляв :unknown:

[upd=1423057898][/upd]
При забитому каті виросте витрата на хх?

 

Sender, так...

 

І ще один момент- десь рік тому почав чути свист-вой якийсь не то металічний, не то як від горлишка бутилки, як дунеш. Відбуваеться це при наборі швидкості і чуть гучніше при скиданні в діапазоні 1500-1800 об., тобто нажав- воно свиснуло, відпустив- знов свиснуло. Якщо тримати обороти в цьому діапазоні, то воя нема, на місці газуєш- теж нема. На 1 і 2 більш менш нормально чути, на 3 ледь чути,-4 мабуть вже інші шуми перебивають.
Що таке робочий свист турби в курсі, це зовсім інший звук

[upd=1423058665][/upd]

Як перевірити?