Периодичность Планового ТО на дизель 2.0TDI 2011года

Но тут про предыдущие поколения моторов.

 

koby, Вы сначала узнайте конструктивные особенности вашего мотора и нового CR и тогда такое пишите.

 

Вот это интересная мысль.
В том смысле, что найти такого везунчика сложно.
Ну у которого двигатель издох по причине присутствия EGR на борту.

Знаю, распредвалы изнашиваются критично.
Знаю, гидротолкатели изнашиваются до дыр.
Знаю, посадочные места насос-форсунок раздалбываются.

Но чтобы критичная неисправность двигателя была связана с ЕГР... Не, такого не знаю.

ПС
А, стоп! Знаю!
На оил-клубе был случай, когда чуваку на киа намутили с чиптюнингом и сажа из ЕГР убивало масло до состояния гудрона за 2000-3000 км.

 

koby, Проверка подачи топлива и угла впрыска для двигателей 1.9 TDI системы VP37 ТНВД.
Описаны поколения двигателей базы Golf 3/4

Хоть читайте полностью все.

 

VWDRIVER, А вы сами то страничку полистайте вниз. "Полезная информация"

 

Да меня неразбирающегося вообще-когда прочитал про настройку форсунок и ТНВД-уже повело.

 

koby, я читал эту статью, как она появилась, но только попробуйте удалить на новом моторе такую штучку, узнаете сколько потом стоит новый двигатель.

[upd=1416516390][/upd]
koby, скажу даже больше, я общался с этой фирмой насчет своего двигателя, они сказали просто - мы обкатывали G2,G4 , но Caddy - нет, тем более с новыми моторами.

 

ах да, простите , тут про новый двиггатель... :cry: :cry: :cry: :cry:

 

saxon, 2 литра брать?
(Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 (TAF-X 75W-90) для механических КПП)

 

МАГА, 2 литра... хотя врятли на все 100% вы их туда зальете

 

Да,2 литра...Засунуть,да - сложно...И себе и клиентам меняю так...
Авто на горячую заехало на подъёмник,откручиваю сливную пробку - оттуда легко вытекает 0.9-1.0 л.масла.Пробку закручиваем,авто опускаем...
Убираем задние лапы подъёмника,поднимаем авто только на передних лапах под углом 45 градусов и "легко" заливаем 1.0 масла.В связи с тем,что масло по сути не меняется полностью а обновляется - такую процедуру провожу каждые 30 тыс.км.
Этот метод придуман лично мной,ни кому его не навязываю...но он проверен не на одной машине,и не одной сотней тыс.км...РАБОТАЕТ

 

Хм, ну по поводу заливки это понятно...

Но ведь слить можно гораздо больше чем 0.9-1.0 л., открутив в дополнение к сливной пробке нижнюю шейку механизма переключения. Еще 0.6-0.8л.

 

Виталий,менталитет клиента понять - сложно,очень многие не хотят чтобы их КПП трогали так глобально...+так быстрее +так дешевле.

 

Не хотят они глобально, говорите...
А когда на двух лапах на подъемнике машину "раком" подвешиваете, ничего не говорят?

 

А что,есть противопоказания?

 

Страх за то, что упасть может или порог замяться... Я бы в обморок рухнул, если бы с моим так поступили...
ИМХО это страшнее, чем два выкрученных из коробки винта.

 

Ну Вы меня совсем уже долб...ом считаете? Так изголяться приходиться для ЗАЛИВКИ масла...а Вы мне про слив упорно "грузите"...лучше метод быстрой заливки опишите.

 

Чур Вас, чур! Всегда и везде Вас считал компетентным и грамотным специалистом в автоделе. Не единожды об этом говорил. А за одесский юмор - это вообще отдельный респект.

Это я понял. Я испугался бы при виде машины на 2-ух лапах вместо 4-ех, независимо от вида обслуживания :shock:

Вариантов быстрой заливки нету. Только после снятия корпуса воздушного фильтра и аккумуляторной площадки ( на BLS так). Я не понимаю экономии времени при замене масла в КПП, если это раз в 100 тысяч достаточно сделать...
Все, от темы ушли далеко.

 

Жень,согласен от темы ушли...На наклон авто меня натолкнул вид гаражных мастеров,как-то проходил мимо эстакады,на въезде на эстакаду стояло авто в позиции "ракета на взлет"...Эврика! Удобно подлезть,всё стекает,удобно залить...Ну,а в условиях сто,это реализовать удалось в вышеописанном варианте.