Водяной насос ( помпа ) 2.0 TDI CLCA

Интересно.
Делитесь подробностями
Какие там особенности?

 

Ghost, ну как бы это все опыт saxon ( я его и цитировал), просто проблема в том, что первый раз, кажись не вышло поменять помпу, и она откатала 210тысяч...и только сейчас поменяли...Если что, Саша меня поправит.

 

Первый раз менял ГРМ при пробеге 120 - помпу НЕ нашли,была только у ОФ-ов + только на обмен и цена 250 уе.Поставил ГРМ без неё,пока искали лицензию,авто накатало 210 тыс.,поменял второй раз ремень ГРМ+помпу...От обычных отличается кардинально(фото).До сих пор не могу выставить синхронизацию РВ+ТНВД,купили новый шнурок ВАСЯ,окно "двигатель" даже не открывается.Есть подозрение,что синхронизация возможна только у ОФ-ов в онлайне.Если есть другие мнения - готов слушать.

 

saxon, почитаю ЕLSA... у меня есть просто подозрение, что на Вася диагност, а VAS5054a надо будет...

[upd=1403710233][/upd]
saxon, хотя, в ELSA нислова про комп...все типа делается с помощью приспособ да и все... я же тебе пдф даже когда-то отправлял...

 

Спросил только что на Джерман моторс, сказали что нет, онлайном пользуются только для перезаливки мозгов или в сложных случаях,но это приёмщик он может и не знать точно, могу технарей на Автосоюзе поспрошать если принципиально ?

 

Да,за теорию спасибо...но при замене надо отпускать болты на РВ и ТНВД для облегченной установки ремня...я же их НЕ отпускаю и мудохаюсь т.к. нет возможности проверить синхронизацию "до" и "после".
Ориентируюсь по БК-на холостых на прогретом было 0.5 л и сейчас 0.5 - ну и чудненько...и всё.

 

saxon, если тебя устроит, завтра возьму VAS5054a, и облажу все параметры... Просто до 2010 я знал тоже, что и как смотреть...а с 2011 они поменяли и хз...пока..

 

Конечно,если не затруднит...Моторы с НФ - пройденный материал, а вот эти пока загадка.Но парк ведь обновляется,надо идти в ногу со временем.Скоро одноклубники уже начнут менять ГРМ-ы а мы пока "холодные".

[upd=1403711310][/upd]

Ну Сергей,конечно же...Бутылку пива я тебе уже "торчу"...пора зарабатывать вторую!

 

saxon, понял тогда посмотрю завтра...только напомни мне, какой параметр я должен искать...ибо там "умный" софт, что бы было быстрее...

 

какие затруднения, чай язык то без костей, всё узнаю в лучшем виде.

 

Вот тут много букв и картинок.
С первого захода мне не все понятно, надо будет внимательно почитать.
За третью часть заразы денег просят. Сейчас посмотрим что к чему.

Зарегился, просят 10 баксов. Хотя 10 баксов не деньги, чешу репу.
Короче.
Если у кого есть реальная потребность в третьей части, пишите, сделаю премиальный акаунт, вытащим статью.

http://www.myturbodiesel.com/wiki/cbea-cjaa-vw-je ... di-timing-belt-removal-part-1/
http://www.myturbodiesel.com/wiki/cbea-cjaa-vw-go ... jsw-tdi-timing-belt-removal-2/

 

Ghost, за редкую информацию - платить, так это нормально!

 

saxon,
К слову если нужно посмотреть какие-то группы лицензионной ВАСЕй, пишите, я гляну, моторная группа открывается.

 

Вроде 13 группа.

[upd=1403782134][/upd]

Почему же "наш" лицензионный ВАСЯ не открывает?

 

saxon, без понятия
К слову если раньше в 4 окне соответствующей группы было значение рассинхронизации, то теперь там какая-то фигня, то ли обороты, то ли температура, не помню уже.
Как-то искал что-то подобное на синхронизацию, не нашел.

 

Ghost, на новых авто все уже не так

 

Завтра если дойдут руки, сделаю принтскрины с ВАСИ, может что интересное проскочит.

 

saxon, мне утром звонил vitam, он был на автосоюзе - сказал, что они компом синхронизацию не проверяют даже, а только двумя приспособами к шестерням распредвала / тнвд ( такая фигня с шариком, если я правильно понял, она показана в ELSA )

 

В общем я себя сам напарил.
У меня тоже "измерительные группы" не открываются
Зато открываются "базовые группы" (настраиваемые параметры). И там все что раньше было в измерительных группах теперь скинуто в одну кучу из которой можно выбрать 12 параметров любых. Вот тут может оказаться что-то, касающееся синхронизации.