Просто новини. Не політичні

http://zn.ua/UKRAINE/gai-zapatentovala-avtomobiln ... znaki-s-flagom-es-154607_.html

 

http://auto.ria.com/news/events/216235/v-ukraine- ... medium=group&utm_campaign=news

 

Автоновини/Автоновости

Топ-10 економних міських малолітражок

Перші місця списку розділили гібридні автомобілі Toyota. Так, перший рядок рейтингу оглядач віддав новій Toyota Auris Hybrid з гібридним бензиновим двигуном, яка зуміла обійти багаторічного лідера і "колегу" по цеху.

Вкажемо, що за ціною 263 930 грн можна купити автомобіль з уже відомим 1,8 -літровим гібридним двигуном, потужністю 136 к.с. і витратою палива по місту 3,7 літра, що дозволяє на 45-ти літровому баку проїхати 1216 км містом. При цьому динаміка становить 10,9 секунд до 100 км/год, а пасажири можуть "відчувати себе клієнтами лімузина в порівнянні з "малолітражками" з недавнього минулого"??, - відзначає автор.

За Auris Hybrid йде останній бензиновий учасник рейтингу Toyota Prius, з показником 3,9 літра по місту і ціною в 306 000 грн. Різницю у вартості оглядач пояснює дещо більшими розмірами у довжині, великим багажним відділенням: 445 літрів проти 360, невеликою різницею в динаміці розгону на користь Prius. В іншому це така ж силова установка і за рахунок різниці у вазі формується різниця у витраті палива, адже Prius на 150 кг важче.

На третьому місці рейтингу розташувався Volvo V40 з 1,6-літровим дизельним двигуном із турбіною. Ця модель є на ринку України, але поки без дизельного двигуна. Зазначимо, що динаміка 115-сильного дизеля непогана, завдяки крутильному моменту в 270 Н/М при 1750-2500 об/хв, і становить 12,3 секунди до 100 км/год. Сполучення цих факторів із баком в 52 літра має вистачити на 1300 км у місті.

Четверту позицію для концерну BMW відвоював "суперекономічний" Mini One з дизельним двигуном і витратою в 4,2 літра містом. Маленький автомобіль з дизелем потужністю 90 к.с. розганяється за 11,4 секунди до 100 км/год і при цьому дозволяє на баку в 40-літрів проїхати 950 км по місту. Подібною динамікою може похвалитися далеко не кожен учасник дорожнього руху, проте і ціна його відчутна, стартує від 21 800 євро.

На п'ятому місці розташувався Ford Fiesta з дизельним мотором, який ще не з'явився на ринку України, ймовірно тому, припускає автор, що всі зусилля кинуті на просування літрового мотора EcoBoost, який нещодавно визнали двигуном року. Хоча 1,5-літровий дизель економічніше бензинового рекордсмена з показником 4,4 літра по місту.

Шоста позиція дістається одному з найбільш харизматичних, на думку оглядача, автомобілів рейтингу, який до того ж виявився дуже економічним. Її посів FIAT 500 з 1,3-літровим дизельним двигуном Multijet потужністю 85 к.с. та 5-ступінчастим автоматом. Витрата палива цієї машини склала 4,5 літра по місту. В Україні така версія коштує 189 500 грн.

На сьомому місці - Peugeot 208 з дизельним двигуном і з витратою палива в 4,5 літра по місту. При цьому мотор потужністю 92 к.с. і обертовим моментом в 230 Н/М дає пристойну динаміку з показником 10,9 секунд до 100 км/год. Ціна компактного й економічного "??левеняти" складе 159 600 грн.

Восьма позиція - за дизельним Volkswagen Polo з 1,2-дизельним двигуном потужністю 75 к.с. і паспортними даними витрати палива 4,6 літра на 100 км. При цьому дизельний автомобіль можна придбати в Україні тільки з кузовом хетчбек, бо седан поставляється в Україну лише з 1,6-літровим бензиновим двигуном, який не може похвалитися економічністю. Базова ціна на дизельне Polo починається від 153 960 грн.

Передостаннє місце рейтингу дісталося моделі Hyundai I20 з 1,4-літровим дизельним двигуном і показником витрати палива в 4,9 літра на 100 км. Малолітражний автомобіль при ціні в 136 800 грн став найдоступнішим серед учасників рейтингу.

Завершив рейтинг лідерів економічності ще один представник Південної Кореї - KIA Ceed 1,6 CRDI. Показник витрати в 4,9 літра по місту може приємно порадувати, враховуючи досить високу потужність двигуна в 128 к.с., динаміка розгону становить 10,9 секунд для розгону до 100 км/год, а бак в 52 літри дозволить проїхати містом 1060 км. За місцем для пасажирів в салоні Ceed став одним із лідерів рейтингу разом із Toyota.

P.S. Якщо є схожа тема з автоновинами то прохання об"єднати

 

Такую новость напишу-вкладчики Ваб банка-там беда а вкладчики Дельта банка-беда вот вот на пороге.

 

Vipop, це спорно... Он сам не знает нюансов про штатные функции

 

Ваб вчера начал после нескольких месяцев выдавать деньги так как получил кредит НБУ и влился инвестор.Люди получали сначала по 1000 гривень потом по 500 а на прошлой неделе выплаты были остановлены.С вчерашнего дня начали выплачивать по 15000 с счета и по 5000 с карт.Банкоматы дальше не обслуживают.Теперь по Дельте-долго слышал что у банка проблемы.По карточке вчера отказалось выдавать деньги в 4 банкоматах разных банков-хотя раньше выдавало без комиссии.Поехав в отделение и поговорив с менеджером-хотя она была немногословна сделал вывод что все идет к полному краху.Счас ситуация похожа точь в точь как с Ваб банком-уменьшают сумму снятия и не отдают депозиты.Если не будет финансового влияния-банк лопнет с дня на день.
Р.S.Все основано на личных наблюдениях,мониторинга сайта Минфин и разговоров с людьми приближенными с данным видом деятельности.Приминительно в виде-рекомендации.

 

Вряд ли кто-то бросит четвёртый банк в стране, в банковской сфере утопленник такого веса тянет на дно всю систему. В своё время Янек ничего не смог сделать с Коломойским именно по этой причине, а оччччень хотел, хозяин Привата просто уехал в Англию и оттуда крутил дули всей кодле бандитской, (гусь он конечно редкий, но за одно это ему многое прощают, да и Путлеру он пенделей навешал прилично) правда при этом себя не забывая; так что у меня много претензий к Дельте, но думаю банк будет жить - ему просто не дадут умереть.

 

Ваб тоже в списке первых и до вчерашенго дня все думали-конец.В нашей стране ожидать можно чего угодно но ничего хорошего.

 

«Электрифицированный» VW Caddy получил уже ставшую традиционной для производителя приставку к имени модели — e-Caddy. Производитель передал Университету Вильгельма Лейбница в Ганновере шесть опытных образцов модели. В течение года сотрудники ВУЗа будут использовать электромобиль для перевозки почты и других грузов, а также в качестве основной машины сервисной службы.


e-Caddy приводится в движение электрическим мотором мощностью 116 л.с. (85 кВт). Автомобиль представлен в двух вариантах размера. С короткой колесной базой электрокар способен перевозить до 625 кг груза, а с длинной — 575 кг. Кроме этого литий-ионные батареи также представлены двумя наборами, с одним автомобиль может проехать 90 км, а с более ёмким - 136 км.

 

Идея витала в воздухе давно, а с выходом Е-Гольф стала просто вопросом времени.

А чего - коммерческий транспорт, развозной = вариант №1 на электромобиль.

Ежесуточный пробег 90-136 км вполне вменяем для большенства городских юзырей

А чего - отсек для батарей под днищем вместо баллонов или бака идеален по размеру для современных литий-ионов. Не говоря про место под капотом

Вобщем - ждем только вменяемой цены и версии "Кросс"...

Video of presentation:
http://stream4.messe.de/dmag/popup/hm2011/vw/index_flash.html

 

Это фигня, мы вот попали в эксперемент по упразднению ГАИ вобще - только фото/видеофиксация нарушений! Смотрел первый автомобильный канал, слушал сей бред - а как сказали что городом для эксперементального введения объявлен Хмельницкий: аж чаем поперхнулся..... :shock:

 

В Україні масово розпродають автосалони

Через скорочення ринку автомобілів в Україні масово продаються і закриваються автосалони. Про це пише газета «Капитал».

Оголошення про продаж автосалонів можна у великій кількості зустріти на ріелторських і торгових порталах.

Більшість автосалонів на продаж знаходиться в Києві та Одесі, але є пропозиції з Кіровограда, Чернівців, Чернігова, Ужгорода, Кривого Рогу, Херсона, Кременчука. Причому виставлені на продаж не тільки автосалони, але і цілі комплекси, що включають станції техобслуговування, мийки і автозаправки. Ціни на об'єкти знаходяться в межах 1-10 млн доларів.

Як відзначає видання, в першу чергу від автосалонів позбавляються "сірі" дилери, які не мають офіційної угоди з певним автоімпортером. Частка таких компаній становила 20-30% всіх продажів в країні. Експерти відзначають, що для рентабельності фірма має продавати близько ста автомобілів в рік, а зараз продажі незалежних дилерів в невеликих містах складають всього 1-2 автомобіля в місяць. Це не дає можливості вийти на рівень окупності, адже витрати таких компаній не зменшуються.

 

Новина з журналу Авто РІА

 

vitluts, цій новині вже тижні 2...але вона з пальця висосана, і всі, кому не лінь, її передрукують... навіть в цій темі + флудика = уже раз 10 було.