КБЖ VW Caddy Trendline Maxi 2.0 TDI Salsa Red '11

1в1

Ну что, склеил я фотки оригинала и ФЕБИ.



Без лоха и жизнь плоха

Перше повідомлення: 6 чер 2020

Нове повідомлення: 17 чер 2020

 

А от чего это все произошло???
Грузите часто или это последствие ДТП.

 

По бордюрам часта лазаю.
И прочие диагональные нагрузки.

 

Отсюда же и убитые вхлам сайленты рычагов.

 

Печально((( и новая машина с салона и в одних руках.... неужели такое качество сборки? А днище обработано все заводской мастикой?

 

Такого я ещё не видел!

 

Во многих местах нет.
Только катафорезный грунт.

 

А машинка живет все это время на улице или есть гараж.?

 

И так и так.
Несколько лет ставил в гараж, потом забил и просто ставлю у дома
Климат позволяет

По ржавчине вопросов нет, все замечательно.

 

Получается что это заводской брак!!! Даже если по бордюрам много ездить это не причина. Ладно бы это было последствие дтп .........а так это Заводской БРАК!!!

 

Машине 8 лет. Какая там гарантия или заводской брак...
Ваг после 10 лет даже не гарантирует отсутствие сквозных дырок

Циклические нагрузки. Это как проволоку переламывать руками. Как раз, всё вполне закономерно.

 

В точку
Именно на это похоже.

Я конечно сделаю выводы, и буду местами осторожней.

Перше повідомлення: 18 чер 2020

Нове повідомлення: 7 лип 2020

Нужно же хоть что-то написать?

Затарился очередной бочкой масла.
Уже третья.
По 20 литров.



Чем люблю такой объем?
Четко и ясно написаны данные о времени, месте и дате розлива.



170 т.км.
Катаем дальше.

Нове повідомлення: 10 сер 2020

Пока пол был разобран - застелил все виброизоляцией.
Ушло 8 листов STPшки с небольшими остатками.

 

Я также сразу после покупки авто делал вибро и шумо изоляцию всего авто . Эффект колоссальный!

 

Говорю об оправках и их размерах для перепрессовки сайлентблоков переднего нижнего рычага на Caddy после 2011 года.

Перше повідомлення: 20 сер 2020

Нове повідомлення: 1 вер 2020

Система электро-подкачки топлива VW 2.0 TDI Common-Rail Bosch CLCA (часть 1)


Система электро-подкачки топлива VW 2.0 TDI Common-Rail Bosch CLCA (часть 2)


Система электро-подкачки топлива VW 2.0 TDI Common-Rail Bosch CLCA (часть 3)
<<< в процессе работы >>>

Нове повідомлення: 6 вер 2020

Нежданчик, однако. "Хвост дружбы" от INAвского ремня. 40000км. VW Caddy 2.0 TDI.

Нове повідомлення: 8 вер 2020

Обзор особенностей электро-подкачки топлива на 2.0 TDI CR BOSCH VW CLCA (часть 3)

[media]

 

Привіт, громадо і ті, хто мене пам'ятає!

Ну что, с апреля 2022 года я живу в Эдинбурге и возвращаться (или даже хотя бы навещать) в Крым не планируется до момента его деоккупации.
По сим с великим прискорбием было принято решение каддика продавать.
Отдам я его куму, тому, кто уже полтора года следит за этой машиной и в обиду ее не дает.
Если кому интересно, цена вопроса 14500$.

Что дальше?
Раньше имея каддик я всегда мечтал о Sharan'e, но тут такое дело, времена и страны меняются и в том месте где я живу, Sharan так же часто используется в Такси как и Daewoo Lanos в такси Украины. Это же касается и родственного Seat Alhambra.
Поэтому была сломана голова в поисках большого семейного минивэна и выбор пал на Chrysler Grand Voyager поколения 2011-2015.
Типа такого:

2.7 дизель на автомате.

Вот на выходных полечу за 500 километров рассматривать один из вариантов к предполагаемой покупке.

Буду держать в курсе!

 

@Ghost, Бажаю здоров’я!
Бережіть себе і до зустрічі у Ялті після перемоги України!
Слава ЗСУ! - Героям Слава!

 

Итак, как я и писал ранее- присматривался к Chrysler Grand Voyager, и даже несколько раз слетал в окрестности Лондона посмотреть различные экземпляры.
Продаваны тут - как и в восточной Европе - по фоткам конфетка, по факту какашка. Что только пробег не скручивают и на том спасибо.
Смотрел я смотрел крайслеры - и потом мне они разонравились. Я представил, что все время буду смотреть на вот эту квадратно-гнездовую панель времен развитого капитализма с блестящими вставками под цыганское дерево и посещала меня грусть и тоска перемежаясь с подташниванием.



Потом я стал смотреть в сторону Mercedes-Benz R Class с дизелем 3.5 и полным приводом, но так и не посмотрел ни одну машину вживую. Зато понял, что в случае покупки страховая сдерет с меня как с владельца премиального авто бизнес-класса, пусть даже не нового. Машина, кстати, большая классная, мощная... Быть может при другом раскладе и купил бы ее.
Но вот этот вот дизайн задней части... Быть может если б я был толстым и богатым бюргером, мне бы он подошел под стать, а так увы.



А потом, совершенно случайно и независимо друг от друга в моей жизни появилось два человека, которые посоветовали мне обратить внимание на французов.
Да чтобы я на французов? Как там это... Да никогда. Ёлку, льва и хм... Впрочем ладно. Короче ни за что.
Товарищи терпеливо улыбались и от своих рекомендаций не отступали. Ну а я что, засунул свои стереотипы куда следует и пошел разбираться с французами.
И я в них влюбился, точнее в некоторых из них.
И таки да, посмотрев несколько, я выбрал вполне неплохой экземпляр, находящийся от меня в 80 км.
Прошу любить и жаловать: Peugeot 5008 2.0 HDi '18



Эта модель мне понравилась со всех сторон - и вот этот клычок в фару, и поджарый дизайн задней части.





И одна самая, пожалуй, немаловажная "критерия" - это три полноценных сидения во втором ряду, каждое из которых двигается вперед-назад и имеет наклонную спинку. Где-то там есть еще две символические сидушки третьего ряда, но при наличии во втором ряду таких сидений - третий ряд не сильно востребован.



А еще маленький игрушечный руль. Как же я люблю эти маленькие рули, не передать словами.
Зачем на машинах делают огромные штурвалы при наличии электро/гидроусилителей мне до сих пор не ясно.



От кокпита я кстати тоже балдею.



Рядом стоял кадди-макси грузовой - удалось сделать парное фото.





Короче как-то так.



P.S. Здесь я вряд ли буду часто появляться, поэтому пишите либо мне напрямую (у кого есть телефон), либо оставляйте комментарии и вопросы на Ютуб канале - оттуда мне приходят уведомления.