Обсуждение двигателя 2.0 EcoFuel (BSX)

Порядок действий я описал выше.

 

Sasha dnepr, Sergij Lviv, поэтому лучше брать ОРИГИНАЛЬНЫЙ комплект ГРМ, будет дешевле

 

Ясли бы не взял, то не узнал бы что он плохой

 

Sasha dnepr, зачем эксперименты за свои деньги???
ведь все не перепробуешь, их много....
И замена комплекта ГРМ не часто, а ставки слишком высоки

 

Лучше брать не комплектом,а всё по отдельности хороших производителей,чтобы не попасть на нонейм.
Переплачивать за картонную коробку с надписью VW не вижу смысла,так как VW не производит расходники.

 

Conti не пакует noname в свои комплекты ГРМ.

 

adminavto, conti то не пакует
А переплата за оригинал не большая, спокойствие дороже..

 

не понял, что имели в виду?

 

adminavto, продавцы не всегда честные, имел ввиду

 

ну так... выбирайте честных

 

Бери комплект ремень и ролик SKF а помпу на выбор INA или по дешевле AIRTEX,DOLZ

Перше повідомлення: 9 чер 2020

Нове повідомлення: 9 чер 2020

Ремень и ролик SKF ходят 80 -85 тыс. Уже проверено

 

Потрібна консультація, сьогодні на ходу злетіла накладка, чи то пильник з радіатора той що закриває радіатори зверху і впала між вентиляторами охолодження,ну і відповідно їх заклинило.Скільки так проїхав хз, тільки коли зупинився почув шум, зразу глянув темп. 120°, швидко вискочив відкрив капот, витягнув ту пластмаску.Венти включились через сек. 10 на макс. , Побіг знов завів машину щоб антифриз циркулював, через сек 40 темп. впала до норми. Мотор таке переживе?

 

Rudik77, якби закипіла, Ви б побачили.
А якщо не кипіла, то взагалі нічого страшного.

 

achtung, Я здогадувався що все ок, хотів почути думку більш компетентних людей, для власного заспокоєння

 

У мене одного разу коли вертався із моря, попав камінь і відбило лопость вентелятора їхати не можна було бо диз баланс був конкретний двіжком теліпало страшно, а їхати трубуло порядка 700 км в машині дитина і жінка, короче було прийнято рішення відключити вентилятор радіатора. Їхати требуло хочаби із швидкістю 90 км. щоб був обдув і машина не грілася, коли ідеш по трасі то норм а от заізджаєш у місто перший світлофор і проблема температура підскакує відразу, тоді зупинка охолодження двигуна і дальше у дорогу. До дому доїхали, машина у нормі не перегріта, пізніше був знайдений новий вентилятор і замінений.

 

Доброго дня всім. Спостерігаю таку проблему на авто caddy ecofuel 2.0, на вулиці температура +12, але запуск на бензині не відбувається, запускається одразу на метані, перед цим декількаднів, був чек (жовтий двигун), потім сам пропав! В чому може бути проблема, хто з таким зтикався?

Перше повідомлення: 2 жов 2020

Нове повідомлення: 2 жов 2020

В такому випадку, думаю доцільно було відломати протилежну лопость вентилятора, таким чином він бувби збалансований, все одно вентилятор під заміну, а от в їзді Ви не відчулиб відсутність тих лопостей!

 

Sergej_uz, Привіт в мене так само коли +12 градусів запускається на газу нижче +10 тоді на бензині

 

В яких регламентних доках можна почитати про ці температури, коли і при яких температурах, що запускається?

 

Доброго дня.
Зранку при заводці машина троїть як на газу так і на бензині, ще помітив при переключанні передач так як б підвисали великі оберти інколи і машину сіпає. Помилки показує такі.
Car Scanner ELM OBD2
P0123
Raw code: 0123
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Временная
OBDII: Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
Raw code: 0301
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная
OBDII: Нарушен порядок зажигания
Raw code: 1693
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная
OBDII: Turbo Charge Control Circuit Malfunction
Volkswagen: Tachometer Circuit Low Voltage; Malfunction Indication Light Short to B +
Ці помилки видалив залишилась ще помилка обрив 2 лямбда. Звідки починати з електрики?

 

Каковы симптомы ошибки P0123?

• При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим и прекратит протекание тока в привод дроссельной заслонки. При этом угол открытия дроссельной заслонки будет составлять не больше 6 градусов.
• Могут возникнуть проблемы с управлением впрыском топлива и моментом зажигания.
• Возможно снижение мощности, а также чувствительности двигателя к открытию дроссельной заслонки.
• Двигатель может работать на более высоких оборотах на холостом ходу, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом

Перше повідомлення: 3 жов 2020

Нове повідомлення: 3 жов 2020

Какой ремонт может исправить ошибку P0123?

• Ремонт или замена электрического разъема датчика “А” положения дроссельной заслонки
• Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику “А” положения дроссельной заслонки

• Замена датчика “А” положения дроссельной заслонки