Муки вибору, caddy maxi 2010р vs 12-13р

На 2.0 идет надежная "шестерка". Больше смущает таксишный бежевый цвет

 

Как при покупке проверить дсг? Если не пинается едет норм то все ок выходит? Нету никаких подводных камней которые могут через несколько тысяч км вылезти?

Перше повідомлення: 23 июл 2020

Нове повідомлення: 23 июл 2020

А вы не в курсе павер шифт мокрый и дсг мокрая что лучше?

 

Дима7, на разных режимах попроверять, особенно уделить внимание переключению в режиме "пробок", т.е. еле-еле давать газу, и прочувствовать переключение 1-2, на торможении 3-2-1 тоже на очень плавном замедлении, в режиме R постараться найти горочку и также внатяг на нее заехать: но тут 2 варианта - может трусить из-за подушек, а может из-за клапанов в мехатронике, если не трясет то все ОК. Васей посмотреть температурные режимы работы, особенно максимальную, при хороших условиях ресурс сцепы под пол ляма, в моем случае со свап комплектом эта цифра где-то 480000 (надо Васей глянуть...), ну и сам пробег Васей бьется в коробке, в тормозах можно найти...
Ну и если DQ500, то это самый топ, но их ставят на мощные варианты
Маховик - тут как повезет, моя история такая: 150 на родном, около 100 на замененном, сейчас катаю 3й маховик.
Ну и ремонтопригодность нормальная, наши уже все умеют.

не заню про такие ничего.

Короче ЛИЧНО Я дсг6 не боюсь, а 2мя руками ЗА

 

Маховик, сцепление сколько встают в грн?

 

Дима7,
сцепа только ОРИГИНАЛ +-425евро

 

Ну, тут кто как найдет... Сцепа дорого, маховик тоже, но так же , как и на МКПП
02E398029B
03L105266DE

 

маховик LUK +-400евро

 

2200 об/мин - 120 км/ч

 

Насоси пускають стружку, форсунки часта виходять з ладу, на рампі паливній датчики вилітають, фільтра ставлять додаткові, зчеплення тарахкотить, розпродавли 2шт виходять з ладу.

Я 10 років на кадді їзджу з насосфорсункую і нічого по двигуну не робив, та це не одне авто а більше десятка кадді. А взяли на 2.0тді cr стукнув двигун, заміна коліна та шатуна 1000$, а на носос форсунці можна перебрати весь двигун з валами може навіть і поршнями. На 1.6cr проблеми були з форсунками 200€ ремонт та виведення в ідеал всіх налаштувань, в Україні це не могли зробити, тому робили у Польщі.

Нове повідомлення: 28 июл 2020

Маєте бажання придбати після таксі кадді?

 

Я знаю випадки, коли на Т4 тріщали головы, лопали колінвали... Так що, це можна вважати за їх болячки? Не думаю

 

А якщо я вам скажу, що у кадді таке трапляється теж і не тільки у кадді?

 

kugger, так я ж за це і пишу, що все ламається, але CR однозначно краще за PD.

 

Якщо по суті то автору теми варто шукати те що попадеться з хорошим співвідношенням ціна-якість. Машини яким більше 5-ти років треба оцінювати за технічним станом. Якщо буде 2008-2010 року в норм стані за вигідною ціною не на останні гроші (запас 1-2 к довести до норми) то не потрібно переплачувати за 12-13 роки коли стан машини може бути не кращий.

10 років на 1,9 без проблем це з якого по який пробіг? А в мене родич 40 років від'їздив на жигулях і по двигуну нічого не робив, і що?

Складається враження що в нас є люди що думають і переживають за надійність мотору більше ніж їздять. Часи СССР пройшли коли авто одне на все життя, ламається - ремонтуєте чи купляєте інше, і нєфік голову забивати тим про що мають думати ремонтники та інженери.

 

Ні,не маю,ще і дизель...