"Шило на мило" або "Що взяти замість Кадді"

Нет,блин,ездил за 350 км просто посмотреть на него...
Про "в ушанке стоя"спроси у себя "к чему я это написал?"
Да,едет он неплохо,комфортнее,шумка думал лучше.У друга В6,мне показалось шумка лучше,может показалось.
Но привычка к внутреннему объёму и объёму багажника преобладает над плюсами.

 

Чем европейские пресные Пассаты (ну внешне недоАуди за немалые деньги) я бы уже Ауди смотрел - это другой уровень при тех же расходах на содержание. Пассат должен быть рабочей машиной, как Кадди, такой семейно-рабочей, вот американский как раз соответствует за свои деньги. А европейские Пассаты раздули, куча понтов, стоимость немалая, а по факту Ауди и лучше и красивее... Это моё мнение, я не понимаю людей покупающих евроПассаты за ту сумму, что за них просят. Лично я бы брал Суперб или Кодиак, а не Пассат.

 

VZaya, в Европе - пассат и есть или корпоративное (для менеджеров выше среднего), или семейное авто (путешествия, вылазки на природу, поездки за покупками).
Цемент и песок насыпью там в них никто не возит. А ауди подобного размера и подобного фарша по опциям будет таки дороже. Это уже следующий уровень достатка.
У нас же смешались и кони и люди.....

 

Xabr, да, согласен. Но он на вид никакой, ИМХО, если уже человек готов отвалить денег, то должна быть машина красивая. СС другое дело. Только последний Пассат приобрёл интересный вид, как и Туарег. Уже есть выразительность какая-то.

 

Мдя, люди що їздять на 10-річному комерсанту Кадді розповідають що в пасаті шумка погана, він страшний. Я теж можу розказати що на мальдівах відпочивати погано, хоча по факту я ніде крім України та Турції не був

 

Yuran, а если Премьер Великобритании ездит на велосипеде, то это значит он не может быть главой правительства? Ну логика так себе, не?
Всё имеет свою цену, и определенные характеристики должны соответствовать цене, если есть конкуренты, а их предостаточно. У Кадди конкурентов нет, на мой взгляд, да у него масса минусов, но кто предлагает лучше за свои деньги? Рено/Пежо? Пожалуйста, пользуйтесь.

 

Вот это правда! И пассат стоит своих денег, иначе его не покупали бы.
Ауди же - это премиум сегмент и стоит значительно дороже.
Только не нужно сравнивать цены на б/у авто, потому что чем премиальнее машина, тем быстрее она теряет стоимость, думаю, не нужно объяснять, почему

 

achtung, ну с жигулистом дискутировать сложно. Это свой синдикат и алогика. Сдаюсь

 

Вот прям совсем-совсем нет?

 

Xabr, а какие есть? Я ездил на конкурентах, фактически на всех. И могу уверенно утверждать, что если у предприятия нет проблем с финансированием, а есть долгосрочные планы существования, они ценят сотрудников, то их выбор - Кадди. Другие варианты убоги и рынок это показательно демонстрирует. Попробуйте взять за границей в аренду Гольф, одноплатформенник Кадди, практически невозможно арендовать. Секрет не только а характеристиках, надёжности или чем-то ещё. Кадди подкупает эргономикой, посадкой и удобством. Ты не чувствуешь себя пиццевозом или почтальоном, как в остальных.

 

А давайте розберемось детальніше.
Кадді, коротиш, пасажир. Які в нього переваги в порівнянні з універсалом? На якихось 20-30% більший обєм багажника, більша вантажопідйомність. Та за рахунок того що обєм багажника не великий, дійсно тільки трішки більший ніж в універсала ( наприклад того ж пасата), то навіть із складеним заднім рядом сидіннь загрузити можна тільки малогабаритний груз. Мені за 5 років на Кадді приходилось багато чого перевозити і по роботі і по будівництві, так, коли мова про 20-25 мішків цементу то можна вільно вкинути в багажник, ресори витримують, а коли мова йде про габаритні грузи то приходилось брати Т4 Long, так як в ньому навіть не складуючи другий ряд місця більше ніж в Кадді розібраному.
В комерції часто думають не про комфорт водію та плюшки якими машина нафарширована, а про те щоб ціну машин та їх утримання звести до мінімуму. Відповідно через це комерція часто використовує ті ж Рено Кенго та подібні машини. У товариша мисливця недавно вибирали на фірму робочі автомобілі для перевезення канцелярії і т.д, дивились на Кадді дизельні, хотіли, та зваживши ціни зупинились на Фіат Добло газ/бензин із салону, так, довга база з 1.4 мотором на ГБО не кращий варіант, але гроші все вирішують.
І відносно тих же плюшок в комплектації, у VW нічого безплатного нема, зверніть увагу що більшість каддіків майють +- одинакове наповнення всередині, винятків не багато, так як кожна плюшка щось коштує. VW в каддіках настільки економили що робили без датчика температура охолоджуючої рідини на табло, а ще бачив авто 2011 2.0 ТДІ із механічними склопідіймачами, бардачок з пасажирської сторони без кришки та друге яке в інших виробників ідуте в базі, а у VW треба за це заплатити.

 

Yuran, почему Вы не купили Добло? Пожалуйста, нормальная машина, свежее можно взять! Гроши ж решают? Не?
Если бы Кадди был ниже, то смысла было бы не много, но он высокий, грузоподъёмность выше похвал, и это по факту Гольф - лучший авто в своём классе. Не, ну ровнять с Добло...

 

Ок, Ваша справа пропаганда Кадді як найкращого комерційного транспорту, а я розповідаю про реалії його застосування.

 

Вообще все вот эти "а у Пежо бардачек в базе" и "а у Добло то же самое, но дешевле" заканчиваются на банальном опыте эксплуатации этих машин, после этого здравый человек Кадди не променяет на них. Кадди удешевлён и "плох" ровно до того момента пока не поюзаешь конкурентов, которые конечно же не удешевлял никто.

 

Как не крути, все уже согласны, что Кадди - лучший в мире "пирожок".
И разве лучший не должен быть дороже худших? Это вроде бы само собой разумеется. А сравнение его с другими автомобилями (не пирожками) нужно приравнять к флуду. И спорить будет не о чем

 

да-да. А шкода - это почти ФВ. А ФВ - почти Ауди. Дальше продолжить? )))

 

Xabr, да, а что не так? Вы эти авто разбирали? А я да.