КБЖ Seat Altea XL 1.6 BSF

Свічки не звичайні, а ірідієві, вони дорожчі за звичайні в 2-4 рази і ходити повинні довше. Та на ГБО вимоги до свічок вищі, і можливо скоріше здохнути їм допомогли 50 літрів бадяги яку мені на початку вересня влили під видом 95 бензину. У серпні я викручував одну свічку, якраз з першого циліндру, то вона була ще повністю нормальна, а в кінці жовтня кінчик відгорів.

 

я їздив на платинових свічках більше 100 тис. і вони були нормальні після цього.
при тому, заливав бензин найдешевший...
тож або свічки фуфло, або то всьо ГАЗ

 

Имхо: свечи иридиевые, платиновые или др. (кроме Nike) это маркетинговый ход.

 

Олеша,

 

Так вони ці свічі ірідієві, платинові різні бувають по ціні.
Все одно 40 + тисяч на ГБО вважаю нормальний результат.
У сусіда америкоська Хюндай Соната 2.4, де вказано що свічі міняти раз в 100 тисяч. Правда каже в Україні нема, заказувати з Еміратів, ціна свіч получиться як кілька ірідієвих комплектів на мою.

 

Yuran, я не знаю, чи це газ винуватий, чи ні, але в мого сусіда на октавії такий мотор, як у Вас. Машина з салону, цього року затроїла (пробіг трохи за 100 тис) Він свічки не міняв ні разу, вони повигорали повністю. В результаті - заміна котушки.

 

,achtung , так можливо і в мене котушка винувата, недавно міняв я котушку і проводи.
Є ще варіант поставщика Lvivgaz зробити крайнім

 

Yuran, навпаки, котушка виходить з ладу від згорівших свічок.
Збільшений зазор -- підвищена напруга пробою --- пробита котушка.
А інженер не дебіл на FSI платина з заводу. Там забіднена суміш, звичайні свічки не протянуть і 30 тис.

 

На наступний раз мабуть і ставитиму звичайні НЖК 3-контактні як були із заводу в мене коли авто взяв. Та буде це не скоро, так як в пятницю всунув новий комплект Денсо ірідій. Їх просто міняти самому не особливо просто, може то я криволапий, у мене свічний ключ є, та я можу сам викрутити тільки крайні свічки, а із 2 та 3 -оього циліндра не можу. Я там ледве проводи високовольтні сам поміняв. На СТО стараюсь не заїжджати масло міняти, тільки коли назбирається іншого всього. Масло поміняти й самому не лінь.

Перше повідомлення: 1 ноя 2019

Нове повідомлення: 1 ноя 2019

Німецький інженер взагалі цей мотор проектував під бензин а не газ.

 

Yuran, не додумайтесь 3х - 4х - чи 12-контактні поставити
в будь-якому разі платинові служать довше звичайних (якщо не фуфло)
Але коли газ погано калібрований, то спалити можна не тільки свічки
Причому забіднення більш небезпечне, ніж надмірне збагачення.
Турбомотор можна спалити за одну поїздку, атмосферник важче...

PS вирішення є не їздити на газу,

 

Ага, а є ще одне вирішення. Їздити на тролейбусі чи на велосипеді. Я вже до того газу привик до тепла в машині.
Мать його ті свічки, раз в 40 тисяч можна поміняти на ірідієві чи на платинові. Чи раз в 10-20 тисяч міняти на звичайні, це не проблема.

 

Yuran, ще є таке, як момент затяжки свічок, якщо недожати або пережати - будуть проблеми, причому з двигуном

 

Не могу найти ролик NGKшный, там они показывают, что бывает от недожатой и пережатой.

Перше повідомлення: 3 ноя 2019

Нове повідомлення: 3 ноя 2019

Нашел

 

Достала ця зажигалка.
Загорається EPC, а коли ще й АБС то пропадає тяга, обороти скачуть на холостому 500-1300.
Що на газу що Іна бензині. що воно таке хз.

 

а помилки вася показує ?

 

Не знаю, в мене васі нема. Завтра зранку поїду кудись. Чи можливо для початку спробую контакти на дроселі посмикати, почистити.

Перше повідомлення: 14 ноя 2019

Нове повідомлення: 20 ноя 2019

У четвер їздив по Києву і мучився, оберти на холостих скакали, машину трусило, ковбасило, поки проїхав Києвом 60+ км в пробках то кілька десятків разів приходилось глушити-заводити. Зіліз під капот, перещупав все, побачив що фішка з контактами що біля дроселя одівається в мене була не защолкнута а просто поставлена зверху, защолкнув її глибоко і якось додому доїхав, від пятниці наїздив десь 400-500 км, то більше проблема ця не вискакувала. Отаке воно обслуговувати машину де попало.

Нове повідомлення: 5 мар 2020

Писати нема що.
Машина просто їздить, то раз в 10-11 тисяч, газ не довбе мозок. Масла не жре сомусь. Міняв одну стійку стаба і на черзі вся задня ходовка, якісь порепані всі сайлентблоки там, конкретно не порваті, не грюкає.
Газу по трасі бере 8 при 90 км/год, їжджу так рідко, всередня витрата 9, по місту 11.
На газові налаштування дожив болта, воно само налаштовує менш-більш норм автоналаштуванням, скоріше в багату сторону, і толку з тих налаштувань коли газ різної паршивості, лямбда підкоректує, радує що газ по 9,69 грн, хай його їсть аж вдавиться по такій ціні.

Нове повідомлення: 11 июн 2020

Пробіг 141К. Кілька тижднів назад потратився на машину на 12 +- тисяч разом з роботою.

Масло + фільтри.

ГРМ + помпа + рідина + термостат. Помпа рідна могла ще їздити, та воно ж старе, 2008 року. Рідина Хепу за 60К пробігу і майже 2 роки за кольором дуже гарна, прозора.

Задня підвіска: 4 сайлентблоки, втулки стабілізаторів, стійки стабілізаторів. ( мали всі сайлентблоки куплятись, та не захотів їх міняти "майстер", каже мої ще норм, і лізти туди рано, може він і правий).

Передня підвіска: сайлентблоки маленькі.

Тормоза: перебрано заднє праве колесо повністю, поршень клинив, почухано, змащено, машина на багато краще накатом їде.

Пильник гранати зовнішньої ( планувалось поміняти цілу гранату, та "майстер" не розібрався як одіти пильника на гранату FAG).

Два троси ручника.

Бажано перебрати інші 3 колеса тормоза, а то підсвистує щось. І задні амортизатори теж на заміну, один каплю потік. Lvivgaz щось запропонує.
Якось слабенько тормозні колодки зношуються, 60 тис пробігу в мене і невідомо скільки до а на заміну не просяться.

Нове повідомлення: 9 сен 2020

Пузотьорка їздить помаленьку.
На приборці 148 К пробіг. А реально чуть більший, помітив що однометер показує меншу відстань ніж реальна ( за реальну приймаю відстань по гугл навігатору якщо рухатись по маршруту без відхилень), помітив на великих відстанях, реальний пробіг десь на 5.5% більший за те що табло показує, мабуть і саме табло має похибку, і резина стоїть більша стокової, може перекач легенький, і в коробці шестерня із 15 на 17 зубів помінялась, та останнє скоріш всього не впливає, мабуть із датчиків АБС рахується все.
Опорні підшипники зараза якась, рідні міняв чуть більше року назад на Лемфьордер, і вони пройшли тільки 38 тисяч км, знову потріскування при повороті руля. Чи то Лемфьордер пішов якась какашка... На Каддіку теж міняв на Лемфьордер, та пройшли вони в мене там близько 70К км і без зауважень продались із автомобілем.

 

Може не підшипники ?