Обговорення акумулятора на Сaddy

ps600, Практика чомусь показує, акб до 2009-2010р. спокійно 8-10років виїжає...

 

А у нас практика показує, що 90% покупців не читають гарантійні умови і і нструкцію по експлуатації. Бо їм продавець сказав, що є гарантія....все вони вірять на слово. А що в талоні написано, при яких умовах гарантія і при яких умовах акум буде працювати-не читають.
І друге:я вже раніше писав, що акуми бувають різні....візьмем приклад 60а/г....супереконом - ток запуску написаний 480, а реально 420...., економ- ток на наліпці 480....а реально 450-480.... , стандарт клас-ток на наліпці 540, реально 540...., преміум клас- ток 600, реально 600. ЦЕ ПРИБЛИЗНО.
Тому купуючи акум, питайте до якого класу відносится, а краще почитайте. Бо не всі продавці чесно скажуть.
Тому кожний клас акумів буде слугувати і крутити по різному.
Плюс, як я вже казав, як буде відноситись споживач до свого акума, буде постійно перевіряти-буде добре, буде акум постійно і на 100% звряжений, буде добре.
За маслом, за пальним, омивачем слідкуєте? ТО вчасно проходите?
Тоді і акум перевіряйте, хочаб раз в квартал.
Десь так.

 

Мій 10 року, стоїть рідна варта. Але якщо не їзджу декілька днів , після пуску вмикається вентилятор.

 

О, 9-10 років вентилятору це мабуть рекорд. Тоді розкажіть як Ви за ним доглядаєте, що він стільки часу прожив... поділіться секретами як часто підзаряжали на протязі 10 років користування.

 

У меня тоже ВАРТА отслужила 10 лет. Последние несколько месяцев заводил машину в гараже после предварительной зарядки 10-15 мин, потом в течение дня заводилась. Купил новый 72а/ч и она прямо возле магазина умерла. Когда поменял, аккумулятор оказался на 2 года старше автомобиля!!!
Машину брал б.у., аккумулятор ни разу не подзаряжал и не заглядывал за 6 лет МОЕЙ эксплуатации.
Три года на новом, зимой нормально крутит. Поездки у меня в основном не меньше часа, короткие по городу почти отсутствуют.

 

Акум підзаряджаю тільки останній рік , а так нічого робив , і щоб клеми були чисті.

 

Vipop, Еще раз задам вопрос, в прошлый раз проигнорировали Какие у Вас пробеги ? У меня есть пример из жизни ВаЗ 21063 стоял 77 акб и жил нормально постоянно в заряженном состоянии(если учесть что там гена 42 А) но пробеги были день через день по 200-500 км, а на 21072 (гена 90 А) но авто ездит чисто по городу и очень маленькие пробеги этот же аккумулятор отец задолбался заряжать , пока не поставил такой как был с завода . У меня авто август 2010 г ( стоял 62 заводской в прошлом году сдох ) 8 лет , норм показатель я считаю.

 

Может быть тогда сори. За эти 60 км сколько заводок?

 

Ко мне каддик пришел аля с новым аккумом, GIGAWATT 18 года выпуска, НО он был 55 или 56 Ач......а я сразу даже и не заметила, что аккум не того, не тот
сейчас стоит новенькая Варта ) Примера моя выкатала на Варте лет 5 у меня, с ним пришла и с ним же ушла

 

Ну вот а у меня ( так как городок не большой ) за 15-20 км всегда больше 10 и так изо дня в день ,ну + -, а бывает по пару дней стоит ( а то и неделю , есть рабочая), да + музыку послушать так нормально , я уже не беру других потребителей . Бывают вылазки на трассу но очень редко. Как Вы думаете успеет 100 да даже 70 зарядиться?

 

Не буває ОРИГІНАЛЬНИХ акумів. Заводи виробники автомобілів не мають ліній по виробництву акумів......невигідно і громоздко. Вони купують акуми у виробників акумів без наліпок і ліплять свої наліпки, типу МЕРСЕДЕС, або інші.
Приклад: ВАРТА виготовляє акуми в Чехії, Австрії, Франції, Німеччині...далі ВСІ їхні акми потравляють на склад, далі йде відгрузка з одного складу на виробництво автомобілів і експорт.
Так, що пишіть правдиву і перевірену інфу.
Це тільки наші заводи грішать тим, що на внутрішній ринок ідуть одні акуми, а на експорт трохи краще, тобто або намазка на пластини товще, обо добавляють ще по одній пластині в кожну банку.....і акум важче для екпорта. Ми неодноразово такі акми з наших заводів брали....акуми супер, брака 0.
Ще одне.... є акуми свіжі, (які Ви купуєте в магазині чи на базарі) а є залежалі, які ніхто з продавців не підзаряжає, тому вони трохи сульфатуються ( взалежності від строку поставки від оптовиків в магазин)...... і кристали сульфату з часом пробивають сепаратори і.....замикання між пластинами. Акум на свалку.....
Тому купуючи акум, дивітся на дату і особливо на ступінь зарядженності.....12,6 в без навантаження, 11,5в з навантаженням 100 ампер ( знову ж це приблизно, для малих акумів і при +15 тепла).

 

Багато людей дісно не розуміють.

 

У дочки на Пассате б7, 2011г стоит родной Бош, ни разу не заряжаться, утро 10км на работу, вечером обратно, крутит без проблем, выходные стоит.

 

Питання: відпустка 20 діб - від'єднювати акум чи хай розряжається вщент??? Хто і як вирішує?

 

Споживання струму сигналізацією, годинник і інше штатне в ідеалі - 0,05 ампера в годину, х 24години =1,2 ампери в день (це приблизно). х 20 днів =24 ампери.
Скільки ваше авто споживає , можете самі перевірити, в розрив мінуса і масси ставите ампермерт (тестер і не менше 10 ампер) , ставите на сигналізацію і чекаєте до 1 хвилини. І що вам покаже амперметр, це споживання в годину.
А якщо авто в гаражі , то краще зняти клему( якщо дозволяє система авто ).

 

МАГА, якщо нема нічого нештатного, то клему знімати не треба. Я залишав на 2 місяці (гольф), приїжджав, заводив і їхав
Ой, вибачте, збрехав, на місяць залишав.
На два місяці знімав клему