Як правильно встановлювати шатунні вкладиші?

У мене в сервісній книзі ,що приїхала з авто заміна ГРМ відбулася на 120 т. . Я міняв уже на 220 т.... Більше 100 т. не ризикую . Так як ремінь сам може і ще ходити буде. Ролики не витримують.

Перше повідомлення: 4 тра 2019

Нове повідомлення: 4 тра 2019

Цікаво, від чого тоді виходять із строю насос форсунки? І пропадає тяга у авто? Якщо фільтри змінюєте а він як новий. Дизеля нового покоління дуже люблять чисте повітря і якісне паливо. А так як у нас ні того ні того немає. То заміна повітряного фільтра повинна бути з заміною масла. ( У мене в інтернет магазині один водій на бусі Лт, міняє повітряний фільтр навіть 2 рази від заміни до заміни масла, машина його рідна,колись купляв нову. Пробіг 650 т. ) мотор ще не скривали) а от на своєму прикладі: в основному їжжу по Києву, їжжу 120-150 км в день. Від заміни фільтра проїхав 6 т. А він чорний уже. І як його по вашому до 30 т. Дотягнути. З такими темпами він ще через 6-7 т. Заводиться і тянуть перестане. Буде попросту задихаться.

 

Havryliuk88, на старих моторах регламент інший. 210т - це для моторів CR 16V, до речі, в Україні вимагають вдвічі частіше замінювати ремінь і втричі фільтри
Німеччина: ремінь - 210, фільтри - 90 т.
Україна : ремінь - 120, фільтри - 30 т.
А за заміну мастила краще промовчу, там у німців взагалі Лонглайф

 

Читав я за той Лонг Лайф. До заміни вкладишів заливав масло Aral 5w30 long life так там на банці написано інтервал заміни 17-20 т. Ну я міняв на 12) не вірив я написаному в Україні) зараз заливаю той же Aral, .тільки уже 5 w40. Непогане мастило скажу чесно.

 

Megatrans, 36000 на такому же моторе (туран 2 ) и 38000 на Супербе 1.8 ТСІ

Это все близкие знакомые: инфа из первых рук так сказать .

 

miki_ua, это не считаем за нормальный износ, то брак, к тому же гарантийный случай

 

К сожалению таких "гарантий" с фси/тфси - поголовно. Растяжение цепи и "складывание" гидрогатяжителя цепи- визитная карточка этих моторов. А метановые, на которых этой болячки не вылазили в силу другой фирмы-производителя деталей ГРМ, их конструкции и отсутствия детонационных нагрузок - доезжались до 500 000 пока цепь не протирала пластиковые башмаки аж до их разрушения. И это только потому что ФВ высокомерно написал что цепь чуть ли не вечная ...
Вот потому 1.5 TGI (с прошлого года)снова на ремне. Из бензиновых/метановых моторов не на цепи был по-моему только 3цил. 1 литр (АП, Митино и Сеат Мии). Но - он и без непосредственного впрыска был

 

не соглашусь, из моей статистики - в 95% коренные шейки изнашиваются быстрей чем шатунные