Выбор масла в двигатель

Лию XADO 5w30 synthetic 504/507

Перше повідомлення: 9 жов 2018

Нове повідомлення: 9 жов 2018

 

Не соглашусь, намного лучше Aral, сейчас на нем ездят 2 каддика один дизельный другой ecofuel, на екофуле при замене вообще чистое слил, не угорает уровень на месте от замены до замены.

 

myfloor, качество масла не определяется его чистотой и угаром)
Всё намного сложнее...

 

А чистота как раз может свидетельствовать об обратном.

 

Ні в одному дизельному двигуні,я ще не бачив чисте масло.Навідь в нових машинах!

 

Неа, так на дизеле черное сливаю, то на екофуле относительно чистое

 

Через який километраж міняєте масло?

 

Taras72, мальчики, не ссорьтесь: метан это CH4 и всё.
Ни серы, ни сажи, ни смольных фракций.
Че ж тому маслу темнеть?
Тут дело не в производителе масла а в химических и физических свойствах топлива.....

 

Ніхто не свариться,просто цікаво почути думку інших!

 

По поводу угара,
зачастую более дешёвое масло
меньше расходуется, чем дорогое...
Но это ж не значит, что оно лучше...

 

Каждые 10 000 км

 

Беру Mobil1 5w30 с Польши угара нет

 

Не хотелось бы затевать дискуссию,
Но ДВС устроен таким образом,
что не может не расходовать масло,
Есть даже поговорка...
Если Ваш двигатель не ест масла,
радоваться этому не стоит....

 

Ну когда у меня прошлый Кадди брал 1литр на 1000км меня тоже это не особо радовало

 

Наверное без этого никуда .
По существу:
1.Расход масла на угар\Испаряемость есть всегда - это аксиома, спорить нет смысла, хоть иногда визуально этого и не определить.
2.Расход масла на угар\Испаряемость ОЧЕНЬ косвенно отображает качество готового\товарного масла, если же и брать его во внимание, то только с остальными фхх конкретного продукта.

 

Согласитесь хотябы с тем что от нижней до верхней отметки на щупе 1 литр. И когда мы говорим "масла не берет/масла не доливаю" то запросто в этой фразе может крыться 200-300мл "на угар".
И ешё - чем больше клапанов и турбин тем больше мест для "ухода" масла. Атмосфернику с 2кл/цил и одним распредвалом даже сопливить особо неоткуда...

 

Честно сказать от Вас такое слышать как то странно.
"Обычно в исправном двигателе масло расходуется через поршневые кольца, так называемый "расход на угар". Чтобы масло эффективно смазывало поршень, на цилиндры нанесена сетка хонингования. Хонинговка удерживает масло на стенках цилиндра, но часть масла остается на ней и попадает в камеру сгорания. Также часть масла расходуется через образовавшиеся микронеровности на цилиндре и поршневых кольцах, образовавшиеся в процессе обкатки (притирки) двигателя. Обычно это единственные причины расхода масла в исправном двигателе."

 

Денис VW, и эти люди ремонтируют автомобили ))