Бензин или дизель или что выгоднее?

Вечный спор. Забыли добавить электро авто Тема из той оперы яйцо или курица что первое

 

Noble, электро пока не может конкурировать с двс на равных,
Но пройдёт некоторое время и ситуация должна измениться....

 

Это также из серии выбора авто ....Напоминает спор на предыдущих страницах...
Перед светофором останавливаются два авто — Рено Логан и Ламборгини.
Водитель Логана, крутя ручку, опускает стекло и спрашивает водителя Ламборгини:
— Ну как тачка вообще? Не ломается?
— Да вроде нормальная тачка, а почему спрашиваешь?
— Да смотрю, что-то не очень народ их покупает.

 

Трохи в формі гумору вам скажу так:
саме краще авто це без жодних турбін, 6-8 циліндровий 3-6 літровий мотор атмосферний. Звісно жре багато, та якщо мажор то можна кататись, 20 літрів бензини на 100 км для депутата це не багато.
На другому місці це турбобензин, десь 2-літровий, на 200 кінських сил, із коробкою DSG, теж круто, потужності вистачає, жре чуть поменше, та якщо помічник депутата то теж норм.
На третьому місці дизель мажорний, типу 3-літровий чи 4.2 як у Audi Q7 стоїть, у табурегів і т.д., вроді економиш ( бо дизель), та все одно менше ніж 10 літрів жерти не може в принципі.
На четвертому місці розташуємо якісь 2-літрові бензинові атмосферники, вроді і трохи їде, і жре собі 10 літрів бензини.
На пятому місці знаходиться турбодизель в районі 1.6-2 літри, і жре собі 6-7 літрів, і менш більш економиш, та обідно коли справа доходить до форсунок, двохмасових маховиків, турбін, сажевих фільтрів. Називається "наекономив, дизеля купив".
На шостому місці газ-бензин з обємом в районі 2 літрів та вище, вроді і їде норм, жере собі 10-15 літрів газу, ну і пофіг, ламатись нічому, головне щоб клапана не погоріли.
На сьомому місці мотори обємом 1.4-1.8 літра газ-бензин, як бензину мало жерло, в районі 1.5-2 грн км получалось, на газу не на багато дешевше, в районі 1-1.4 грн, та все одно приємно.
На восьмому місці розташуємо Caddy Ecofuel, яким управляє miki_ua , машина і шустра, бо при 6500 об/хв всіх наказує, і дешево їздити, менше гривні км, і ламатись нічому, тільки котушка зажигання і свічі по 50 грн/шт міняти.

 

Что я пытаюсь в этой теме донести можно уложить в несколько тезисов.
1. Рейтинг привлекательности авто по параметрам беспроблемность/погасать/и шоб недорого У КАЖДОГО будет свой. Мы все разные - и это нормально. Вот иметь максимум информации чтобы понять, что подходит ИМЕННО ТЕБЕ это я считаю крайне важным. И недопустимым считаю покупку авто по "стадному инстинкту": что дизельного, что бензинового, что на газу. Ибо когда начнутся проблемы: они будут только Ваши лично- стадо скорее всего побежит дальше без Вас.
2. Да, "электрички" рулят. Но до них надо еще на чемто доехать. И тут мой выбор - метан. Есть высокотехнологичные авто типа Е-класса или Б7, есть с уровнем сложности Дэу Сенс (Туран/Кадди с BSX , Фолькцваген АП или заводской метановый вариант ШевиИмпала 3.7). Проще мотор - нечему ломаться; конструктивно сложно- отдача похлеще турбодизеля при значительно большем ресурсе. Еще раз - это мой выбор но я буду рад если у меня единомышленников станет больше.
3. Именно метан ВОЗОБНОВЛЯЕМЫЙ РЕСУРС- поэтому (как ни глупо это звучит) развитие именно этого типа топлива это наше экобудущее. Ибо вся органика, выделявшая метан при гниении, который разрушал озоновый слой будет покрывать наши надобности в транспорте.
Интересующимся - Теофипольский сахарный завод(экопроэкт по газгольдерам)

 

miki_ua, а мне придётся доезжать на дизеле..... И это не худший вариант, мне
нравится, как он едет))

 

Пробежался по диагонали по всей теме.
Поделюсь своими наблюдениями.
За последний месяц побил все свои мыслимые и немыслимые рекорды - проехал более 8 ткм. По 5 европейским странам.
Метан специально не искал, но запомнился одинокий указатель на CNG где-то в зажопинске Словакии. А больше и не видал! Где и как они там заправляют свои заводские метановые установки - я не представляю. С пропаном ситуация получше, есть на 60....70% заправок.
В Германии, Австрии, Венгрии есть одна особенность - ЗАМЕТНО выше цена топлива на автобанах. Иногда на 20-25% по сравнению с тем же, расположенном на незначительном удалении от трассы. При этом на автобанах метана все равно нет. Представляю себе квест, чтобы заправиться!...
До нынешнего дизельного Турана у меня был Лачетти на газу (правильно подобранное и настроенное оборудование). И все равно я для себя решил - ну его нафиг, тот газ в будущем. После дизеля будет либо более мощный дизель либо гибрид бензоэлектрика, или уже чистая электрика. С ГБО больше не связываюсь, т.к. с ним не одно так другое на нервы действует (то хомутик ослаб и воняет газом, то дерьмового газа хапнул и поползли все настройки и коррекции, что надо снова кривые сводить и т.п и т.д).

 

Megatrans, умеешь подитожить: непоспоришь, все в точку.
Вобще равнять атмосферники с турбомоторами неправильно впринципе: независимо от типа топлива...

Было б еще интересно узнать твои ощущения от CDGA и его собрата но уже Euro6.

Перше повідомлення: 30 лип 2018

Нове повідомлення: 30 лип 2018

Xabr, Ваш опыт общения с ГБО к сожалению достаточно типичен: но не имеет ничего общего с заводскими вариантами исполнения ГБО.
По заправкам - вы их не видели потому что не ставили себе за цель их высматривать. Рекомендация неизменна: зайдите на сайт NGVA и будете удивлены (там же и карта заправок интерактивная).
С метаном плохо в Польше и на юге Германии. Север Германии, скандинавы и Италия - вот "ареал обитания" метановых авто.
И тем не менее в Польше комун.транспорт (автобусы и мусоровозы) - обыденность.... В Варшаве ШИКАРНЫЕ заправки.

 

Да понятно, что лучше купить дизель , который намного экономней , чем бензин и в странах ЕС уже почти все на него перешли. Кстати выбирал недавно авто из США и видел хорошие варианты VW Passat 2013 года http://atlanticexpress.dp.ua/shop/volkswagen-passat-2013-2/ . Так цена уже растаможенного авто обойдеться всего 10 500 долларов.

 

Faikiav, сноваЗдарова..
Кому понятно? Какие есть доводы кроме "стадного инстинкта" и стоимости литра на заправке? Ещё один человек не имеющий представления о термине "расходы содержания" и имеющихся альтернативах..
Вы точно перечитали тему сначала? Всю?
Что касается авто из Америки - вариант 5цил 2.5 бензин Пассата Б7 на обычном гидротрансформаторном автомате переведённый на пропан беспроблемно "переездит" все дизеля и дешеале в содержании будет намного (хотя чисто цифры среднего расходабудут после дизеля пугать: но считать надо ДЕНЬГИ а не ЛИТРЫ)

 

Ну так если нормальный уход предоставлять - будет дизель служить долгое время

Перше повідомлення: 1 сер 2018

Нове повідомлення: 1 сер 2018

А цена аналогичная бензину или я не прав?

 

miki_ua, огласите пожалуйста стоимость замены метановых баллонов, чтобы все знали и могли
верно считать стоимость владения.
Потом продолжим о моторах 1.4т.
А название темы нужно изменить..
Бензин отпал, конкурируют дизель и метан.

 

Друзья, как ми бы тут бурно все двигателя не обсуждали, все за нас уже посчитал производитель VW и продаваны горючего

На сегодня выгодно дизель,метан,электро, и в каждом варианте есть свои большие плюсы и минусы, но эдиного 100% варианта не будет.

Возвращаюсь к себе, имея щас в использовании дизель и метан каддик, легковое авто я б купил дизель, ну нравится мне эта поровозная тяга дизеля и пусть дороже обслуживание и больше росход.

 

achtung, не надо инсинюаций - стальные баллоны как показала практика ПАЗ-иков, молоковозов и прочих ЗИЛов могут служить по 30-35 лет ( освидетельствование регулярное "выбраковывало" 1 баллон на 15 гдето)
То что инженеры ФВ придумали такой подвес баллонов что всю свою жизнь они лежат в влажном болоте и за 8-12 лет успевают критично проржаветь (туран, Б6) - это исключение из правил.
Тем более что у каддика подвес баллонов не в корзинах и они этим не страдают ниразу.
Вобще странно слышать вопросы "а что будет с машиной спустя 20 лет эксплуатации??" от человека который еще вчера агитировал за новое авто и рассказывал что брать б/у и подлатывать чтоб ездить дальше это "некомильфо ниразу".....
Какая резкая смена курса
И это вы чтоб меня потроллить самт искусственно ограничиваете тему дизелем и метаном: ездят и на бензине у нас одноклубники и на пропане.
Повторюсь: постарайтесь дальше без инсинюаций...

 

Также учтите, что метан быстро гробит движок, а ремонт не самый дешевый

 

@miki_ua,если Вам нравится слово инсинуация, хоть пишите его правильно.
А то, что я призываю покупать машины новыми, это не значит, что на них нельзя ездить 20 лет. На этом форуме большинство ездит так мало, что не укатают новый авто за 20 лет