О переключении передач

Доброго вечера всем!
Я ездил 10 лет на автомате. Теперь купил Кадди с механикой. 2012 год. 1,6. 5-ступ.КПП.

Вопрос первый: при каких оборотах переключать передачи (каждую). Я вот переключал на 2 тыс. - мне тут начали говорить что я должен на 2500 и даже под 3 тис. Подскажите как правильней. И, в частности, когда спрыгивать с первой на вторую. Сразу или тянуть до 2 тис?

Вопрос второй: один мне говорит что нельзя передачу включать на повороте, когда колеса не параллельно.
Если это верно тогда прошу разьяснить: это имеется в виду переход при выжатом и удерживаемом сцеплении или имеется в виду нежелательно схватывание на вираже новой передачи?

Спасибо.

 

Ну и перед обгоном не забываем переключаться вниз и крутить подальше.

 

Вобщето на рестайловых кадди подсказка какую передачу втыкать отображается на приборке. Точка: передача правильная. Стрелка вверх/стрелка вниз -переключать соответственно.

 

Подсказки порой вообще абсурдны. Знать бы как отключить эту функцию.

Переключаться имхо нужно тогда, когда на следующей передаче мотор "подхватывает" от 1600 и выше оборотов.
А в повороте не стоит делать переключений потому, что это ударная нагрузка для дифференциала. Из той же оперы резкое ускорение при вывернутых колёсах. Чисто механически - возможно и машина поедет, но это нерациональные манипуляции.

 

Вижати й втримувати зчеплення це безтолкова справа, лишнє навантаження на вижимний підшипник, також в цей час мотор калатає на холостих, а якщо б на передачі то якраз торможіння двигуном що потрібно перед поворотом - економите паливо і тормозні колодки.

Перше повідомлення: 24 чер 2018

Нове повідомлення: 24 чер 2018

Для кожного мотору індивідуально, також в залежності яка машина, наскільки загружена, наскільки підйом чи спуск.
Якщо їдете менш-більш неспіша, то із 3 на 4 та із 4 на 5 переключатись так щоб після переключення на вищій передачі були оберти в районі 1600-1900. Перша передача по своїй задумці чисто для того щоб рушити з місця, на першій рушили десь до 1600 об/хв і можна вже другу включати, із кожною наступною передачою переключатись треба на вищих обертах.

Нове повідомлення: 24 чер 2018

І передачу включати коли крутий поворот небажано, і сильно газувати із вивернутими колесами не можна ( наприклад різко розвертатись по малому радіусу), і рушати коли до упора колеса вивернуті. Це продовжить життя шурусам.

Нове повідомлення: 24 чер 2018

В ідеалі це попросіть якогось нормального дизеліста проїхатись на вашій машині, сидіть збоку і спостерігайте як і коли він переключає передачі.
Якщо є підказки на табло коли переключати передачу то їм довіряти не варто, VAG часто пропонує їздити на занадто низьких обертах.

 

Белоснежка уже при 75 просит шестую. Тоже поначалу напрягали эти подсказки, но давно уже забил, даже не смотрю на них.

 

На самом деле, подсказки не бестолковые, они учитывают нажатие на акселератор... Но они, конечно, не могут предугадать предстоящий маневр, поэтому часто нужно делать поправку (ускорение/торможение)

 

Megatrans, да, ежедневно
Они предполагают, что машина движется по ровной дороге и указывают на максимально экономичную передачу.
Меня намного больше раздражает dsg...
Она не указывает, а сразу ПЕРЕКЛЮЧАЕТ по своему усмотрению!

 

Megatrans, имею мнение, отличное от Вашего, извините, если че

 

Ну если я начал - я наверно и подитожу.
Подсказки на рестайлах есть у всех, не у всех на БК эта функция активирована.
Подсказки действительно "просят" переключаться немного рановато. Поэтому слушаться их стоит если сделали ЕГР_ОФФ и "-"Сажевик и едете не на подъём и пустым.
"По ровному" подсказки реально помогают экономить. А если рельеф или загрузка авто не позволяет - коррекции рекомендациям постарайтесь сделать сами ("подкручивайте повыше").
С такой компромиссной формулировкой должно согласиться большинство(если попробует ей следовать).

 

Не имеет значения, когда давление масла будет слабым. Пофигу, есть сажевик и ЕГР или нету.
Сажа вредит не только сажевику и ЕГРу. Клапана, турбину с геометрией - отключить не получится.

...обладателей метановых авто.

Подсказки о переключении передач - некорректны!

 

jorjik, Верно!
и немецкие инженеры - дураки неграмотные

 

Ну.
О чём я и толкую...

 

Значит исходя из всего вышенаписанного я сделал вывод что вероятно буду переключаться как переключился. То есть я переключаюсь в районе 1900 выше первой. При таком раскладе хотя на выходе после переключения получается 1300-1400 но плавно все переходит. Если переключаюсь на 2200-2300 с выходом в 1600 на высшей передачи после переключения - машину дергает. И как я понимаю ей это не нравится.

А вот другой вопрос о вхождении в поворот со сбрасыванием передачи я должен конкретизировать, чтобы получить ясный ответ. Скажем я двигаюсь со скоростью 50 км в час на 3 передачи и подъезжаю к перекрестку. Я буду делать поворот направо. На выходе из поворота у меня скорость будет в районе 20 км в час. Как я должен на всем этом маршруте и когда дергать ручкой миксера и педалью сцепки?

 

Думаю, это близко к идеалу. А вот почему дергает, это другой вопрос - думаю стоит потренироваться работать со сцелением.

В идеале нужно сбросить скорость до необходимой до начала поворота и входить в него уже на передаче на ровной тяге, плавно прибавляя газ на выходе.
Но это более актуально для гололеда. Для сухой поверхности можно и пренебречь при условии соблюдения разумной скорости.

 

Интересная темка) Тоже была головоломка)) я никогда не ездила на дизеле, более десятка лет у меня были только бензиновые двигатели) Оказалось, что на дизеле немного по-другому сочетаются обороты/передачи, я первые дни или глохла или по привычке давала большие обороты и машине это не нравилось, да и динамика у дизеля мне казалось меньшей...потом товариСч сел за руль моего папелаца и просто наглядно мне показал, с тех пор все по троху наладилось) Я слушаю машину, слышу что ей нужно, ориентируюсь по звуку движка) и после того, как я откорректировала свой стиль езды, мы нашли общий язык, нам обеим все нравится)
При обычной езде раскручиваю до 2000 +- , потом переключаю передачу, при этом обороты на выходе так и получаются +- 1600, ну а если надо быстро, то и больше могу крутануть) при входе в поворот стараюсь оттормозиться до второй (или до нужной передачи) и уже вхожу в поворот и только потом на газюльку и втыкаю след.передачу, естественно учитывая и погодные условия и дорожное покрытие) Ну а по трассе больше 120 не езжу уже, гонки в голове уже прошли, катаюсь без превышений)) и не в коем случае не давлю газюльку на низких оборотах, а включаю пониженную

 

Парни, вы слишком мудрено говорите
Проще сказать, что стрелку тахометра нужно держать в диапазоне 1700-2800.
Ну а в зависимости от нагрузки или ближе к нижнему значению, либо ближе к верхнему.