Проблемы с ГБО Ecofuel

valik_91, а старый датчик всё, тю тю?

 

Старый не от этой моделиикадика был, они меняли бензонасос и решили что-то там переделать, в итоге цже не работае. Я думаю если делать, так сделать уже все нормально.

 

Так, отделим мух от котлет......
Высота бака экофьюл и обычного кадди - ОДИНАКОВА! А датчик работает не по объёму. А именно по высоте (поплавок).
Я допускаю что он в силу каких-то причин индивидуален. Но как мне кажется проблема не в этом.
Если я Вас правильно понял - больше всего Вас напрягает что не происходит старт на газу. А старт на бензине - только после 2-х неудачных стартов на газу, по "аварийной схеме". И на газ переходит авто только после передёргивания зажигания. ИМХО датчик бензина тут нипричём - тут типичная проблема с давлением газа.
Давайте определимся что именно лечить будем....

 

Допускаем что дело не в датчике уровнч топлива, тогда же в чем ? Редуктор

 

В соседней теме я расписал как настроить популярное диагностическое средство ЕЛМ327 для того чтобы по блутусу вычитывать давление в топливной рампе и ошибки. Не пожалейте 200 грн чтобы всегда знать что с Вашей машиной не так при этом не ходя на поклон к автокостоломам каждый раз....

 

Оказывается, в хороший мороз, как сейчас, при частых коротких перебежках, верхний сапун может и перемерзнуть наглухо))
Так что советую братцам екофульщикам иногда проверять его на наличие эмульсии.
Если присутствует - то выстучать ее оттуды)

 

Да, есть такое.... При езде короткими перебежками оно и летом может быть "полное сметаны"
Слава Богу узел на виду, легко доступен: и обслужить непроблема....

 

На щупе следы могут быть, на крышке маслозаливной горловины. Ничего страшного. (для тех, кто не в курсе)

Перше повідомлення: 4 бер 2018

Нове повідомлення: 4 бер 2018

miki_ua, Сергей, какие признаки, последствия такого явлления?

 

То есть, эмульсия - это специфика двигателя? Не зависимо от качества и производителя масла? Буквально пару дней назад, начала загораться на приборке лампочка уровня масла. Решил долить масла, а под крышкой такая же эмульсия. Испугался немного, хотел даже поменять масло с промывкой двигателя!!! (масло успел купить, motul cng/lpg для двигателей работающих на газу). А лекарство - просто снять патрубок подходящий к маслозаливочной горловине, выстучать эмульсию, и больше не заморачиваться ???

 

Romanmix, ну да, если её там много.

 

Этот сапун надо держать чистым иначе избыточное давление картерных газов приводит к их "выдавливанию" в самых неожиданных местах: т.е. повышенный расход масла и его появление, скажем, во впускном патрубке (до воздушного фильтра) вовсе не повод рвать на себе волосы и срочно ставать на капиталку. Возможно просто прочистить данный патрубок будет достаточно.
Мотор более "горячий", разница температур картерных газов и всасываемого воздуха заставляет влагу из воздуха и масляный туман создавать такой "майонез". При езде короткими перебежками соответственно эффект намного более явный: в мотор регулярно попадает много холодного воздуха.
В бензиновых и дизельных моторах так или иначе присутствуют пары топлива, действующие как своего рода расстворитель. Поэтому и данные отложения "ростут" не так активно. Ну, что ж: обратная сторона экологии для метанового мотора. ИМХО всё равно лучше клапана ЕГР.....
Короче -это специфика не свидетельствующая о "смертельной неисправности" в подавляющем большинстве случаев.
З.ы. а "спец.масло для газа"- развод ещё тот....

 

Может и развод, но цена на него даже чуть чуть дешевле чем обычное масло этого производителя. В любом случае, масло куплено, поменяю, и через год отпишусь на счет масла...

 

Romanmix, я надеюсь год это период отчетности, а не интервал замены масла?

 

Я в год проезжаю 7-8 тыс. В мыслях было года два поездить до следующей замены. В чем не прав, поправьте пожалуйста?

 

Romanmix, простите великодушно, отвык от таких пробегов как у вас. Но интервал замены 10 т.км.

 

Знатоки поправят, но если уж точно по регламенту то есть ограничение не только по пробегу но и по времени. Т.е. 10 000 км или один год -что наступает раньше ( помоему в инструкциях так пишут).

 

miki_ua, ну да, даже на приборке пишет пробег и дни.

 

Еще один вопрос про масло. Какая рабочая температура масла? У меня температура масла в бортовом компьютере выше 85 градусов не поднимается. Это норма или датчик врет? Я абсолютно не заморачиваюсь, просто интересно. У знакомого Skoda rapid 1,6 атмосферник, так у него температура масла около 100-115 градусов. На метане вроде должна быть выше?

 

Рабочая температура масла конечно больше температуры антифриза. Её значение очень зависит от наличия/отсутствия защиты двигателя и накладок на передний бампер.
Кто много ездит на рестайле говлрят что при наличии верхней накладки зимой и защиты температура масла на экофьюле держится в районе 90-95

 

miki_ua, И вновь вопрос по переходу на газ. Откатав зиму на томасето всегда после ночи, при прогреве, при переходе на газ глохла. Порой перескакивала на газ с третьего раза. Если начинал движение после минутного прогрева, иногда с толчком, но переходила. Однако примечателен тот факт, что не было в морозы характерного стрекота форсунок в режиме прогрева, просто щелчок и или глохнем, или на газу. С приходом всеми долгожданной весны, греемся на бензе пару - тройку минут, со стрекотом форсунок и без проблем переходим на газ. Сергей, какие нибудь мысли есть по этому поводу? Остальных форумчан, кто в теме тоже приглашаю к обсуждению.