Растет уровень масла

Van, Так попробуй и всё,мне кажется хуже не будет,только отчитайся потом.

 

sheva911, Я бы с радостью поменял мастеров да их тут в нашем колхозе и так днем с огнем не найдешь. А в другой город ехать стремно, при таким проблемах с маслом. Вот и приходится выкручиваться.

Перше повідомлення: 7 гру 2017

Нове повідомлення: 7 гру 2017

Уже пробовал когда ехал к мастеру, машина ревела уж жалко ее было на 3000 оборотах. Думаю завтра заберу тачку а там будет видно.

Нове повідомлення: 7 гру 2017

Самое обидное, что пробовал обращаться к официалам готов был уже на все. Убил ответ после описаной проблемы - ЧТО МЫ БУДЕМ ДИАГНОСТИРОВАТЬ? ТАМ 22 БЛОКА! Короче аут... вот после этого и начинаешь искать и копать, может это и к лучшему, машину будешь знать как свои 5 пальцев.

Нове повідомлення: 8 гру 2017

В общем парни забрал я свою ляльку... Со слов мастера я понял что регенерация не включилась вообще, зря я машину насиловал, он пытался включить прожиг принудительно но он не включился. В блоке ЭБУ CONTINENTAL 5wp42936 не смог снять защиту. Короче нахожусь в продвигаем состоянии. Мож кто нибуть что посоветуете?

Нове повідомлення: 8 гру 2017

Долбанный планшет заменяет слова. Нахожусь в подвисшем состоянии.

 

Так, а чек у Вас горит или нет?

 

Van, это в каком таком колхозе вы без мастеров находитесь????,не ужели в Кировограде никого нету ???

 

Прожиг еще может не включаться из-за неисправностей датчиков. Конкретно у меня была проблема с дифдатчиком, он контролирует разность давлений до и после сажевого фильтра, периодически выбрасывало сhek ,я думаю в момент выхода на прожиг но датчик не давал, болезнь оказалась популярная, на drive.ru было описание оной , пропаял контакты ,проблема ушла.

 

igor1979, чек не горит

Перше повідомлення: 8 гру 2017

Нове повідомлення: 8 гру 2017

cresset, если знаете кто может сделать, дайте координаты, буду очень признателен. Как видите пока не получается найти.

Нове повідомлення: 8 гру 2017

AlexandrNM, спасибо за совет сейчас почитаю более подробнее по данному направлению.

 

Не понимаю. Машина заводится нормально. Движение тоже без осложнений.Чеков нет. Тогда чего Вы прицепились к этому фильтру? А сколько сажи в нём показало?

 

igor1979, вот вы и почитали,он пишет что уровень масла поднимается,наверное соляра пошла.

 

Это видел. Не понимаю чего прицепились к сажевому фильтру.

 

igor1979, да потому прицепились к нему потому как больше никаких симптомов нет, дым не идет, тяга супер, машина работает нормально, а уровень масла растет, и включался чек на сажевик. Есть версия причем подтвержденная, что это болезнь целого ряда фольцов, и при этом дизель попадает в картер.

 

Вы не читали тему.
Вероятнее всего, солярка в масло на этом моторе попадает от неудачных многочисленных прожигов СФ.

 

А не может ли влиять субъективный фактор?
Как по мне: нет чека-нет проблемы.

 

igor1979, я ориентируюсь на проблему что у меня растет уровень масла и пытаюсь ее решить.

 

Ошибки не может быть? Типа: вначале уровень замерили на холодном двигателе, затем на гарячем или под уклон.Да и на щупе с разных сторон по разному.

 

igor1979, ошибок не может быть потому как меняю масло сам у себя в гараже на одном и том же месте на ровном месте, и уже не первый раз. Я сам себя уже перепроверил 10 раз. Слил пол стакана до средней метки, поездил 2 недели -110 км уже масло на верхней метке, а это грубо говоря +0,5 литра.

 

@Shuma,Без обид ,но если вы советуете, чем то должен подкрепляться Ваш совет (тогда почему не поднять температуру другим способом ну например на 2 и 4000 или другим сочетанием скорости и оборотов).
В книге четко написано при загорании индикатора СФ Вы должны продолжать движение на 4 передаче со скоростью 70 км/ч 10-15 минут. Объясните если это не правильно почему.Спасибо.

 

Van, чтобы прояснить состояние сажевого ищите адекватного спеца со шнурком. У меня есть другая версия или гипотеза ,если хотите. Но хотелось бы узнать, что скажут знатоки,профессора, практикующие автодоктора, гуру-теоретики. И так вопрос: может ли расходомер ошибаться и показывать больший расход воздуха нежели есть на самом деле, с вытекающими из этого последствиями.

 

Включусь и я. Уровень масла повышается при прожиге сф?
Значит, что сф находится в масляном картере?
Получается так по вашим рассуждениям!
Какой бы ни был мотор, повышение уровеня масла говорит о том, что в масло что-то попадает дополнительно, это или тосол, или соляра, либо долив самого масла. Последнее исключается, значит - либо тосол, либо соляра. От этого и надо плясать.
Елс для прожига сф дополнительно впрыскивается соляра, то она через форсунку и камеру идёт в сф и там дожигается, т.е. в камере будет повышенное колличество соляры, которая может продавливаться через что-то в масло. Либо через уплотнители форсунки, либо через кольца.

 

А як на рахунок підігнутого піддона?

Перше повідомлення: 9 гру 2017

Нове повідомлення: 9 гру 2017

Якщо тосол, то тиск в системі охолодження буде рости!!! Можливо на перший погляд рівень і тиск непомітний, але потім дасть про себе знати.

 

Что бы избежать всяких предположений и догадок нашел другого мастера, у него абсолютно другое мнение по этому поводу - говорит что скорее всего уплотнения под форсунками, со вторника загоню машину к нему будем копать. Буду держать в курсе.