"Шило на мило" або "Що взяти замість Кадді"

У этих движков после 10-го года проблемы с цилиндрами. Там нет гильзы, там напыление. Блок одноразовый. На заводе где я работою в гараже две таких шкоды куплены почти одновременно, на пробеге 120 000 км пошел масложер. Еле - еле нашли спеца, пришлось растачивать и гильзовать. Но это уже не то. В общем, если у таких движков электронная педаль акселератора, то движок дерьмо. На тросике - можно брать, но пробег там уже будет ого - го. Моя шкода 2005г 1,6 атмо на бензе долазит до полляма км. К движку вопросов вообще ни каких. На 400 000 км поменяли диск сцепления и все. Ну и понятно все что по регламенту.

 

soulboy, ох, Валера, и напустил ты туману.... Ну - давайте разбираться...
1. 1.6 МРІ есть не только 8 кл но и 16 кл! На кадди4, Шкоду Рапид, окташу А7 и полу-седаны ставили именно его!!! И именно он имеет проблемы с цилиндрами: задиры, отсутствие возможности расточить и геморное гильзование как единственная перспектива.
Моторы же BSE/BSF страдали масложёром вовсе не из-за нерешаемых проблем с блоком - а изза наборного маслосъёмного кольца! И помоему у Жени было несколько видосов где заменой колец масложёр убивался.
Что касается дроссельки тросиком как отличительной черты беспроблемных 1.6: ну, тут не знаю даже как комментировать....
Если мне хоть ктото хоть один Каддик3 покажет с тросиковой педалью газа: посыплю голову пеплом и признаю что неправ. А пока стоит понимать: тросиковая ДЗ ушла в небытиё ещё с Гольф4 платформой. Да, на ОкташахТур такое было - но это не показатель ниразу.
И если мы уж вспомнили про 1.6 8кл после 2010 года то стоит напомнить что в рестайлКадди таких моторов НЕ СУЩЕСТВУЕТ (за исключением заводского исполнения пропана BiFuel: 2011-2015гг).
Для тех у кого под рукой Єтка - сравните код зап.части "блок цилиндров" на машинах общепризнанных беспроблемными (кадди 04-11 год) и этого "нового" мотора с четырёхбуквенным, новым индексом. Поймёте что в программе самообразования не зря открытым текстом написано: это BSF с ГБО LandiRenzo.
Вот такая ситуация с 1.6 MPI: действительно-запутаться легко. Но - надеюсь-прояснил...

Перше повідомлення: Nov 15, 2017

Нове повідомлення: Nov 15, 2017

Костя - с топливной siemens можно ещё хоть както бороться. А вот с топливной Delphi на этих моторах=дыра для кармана.
Статистика речь неумолимая: дёшево и безпроблемно не получится к сожалению.
Эх, найти бы старый Сценик 4×4 1.6 16кл бенз атмосферник и газ кинуть....
Но.....
Такие машины люди либо убивают либо сами ездят....

 

miki_ua, тебе же ясно написали: простая 8-и клапанная атмосферка. Какой туман? Зачем ты сюда 16-и клапанку приплел? Тросики на кадди? Человек хочет окташу. Причем тут BSF с ГБО LandiRenzo?
Ты свет себе в каддике сделал? Уже темнеет рано.

 

Відкинемо октавію Пасат/суперб ще можливо.
Карнівал 2.7 - цікаво, та це витрата по місту? чи середній? 13 літрів пропану - приблизно як сім літрів соляри, наче і не багато. Та інша обслуга як?
У мене пробіги 25км на день взимку і 60 влітку, а карнівал як Т5 за розміром.
Сценіки... шось до французів мені страшно переходити, чому тоді не зафіра та сама? Та і з ВАГа зіскакувати теж не хочеться, хоч деякі його не переварюють і французів подавай... Про паливну делфі розказують, що все ок з нею, то тільки на старих 1.5 трабли, і що вона ремонтопригодна.
Якщо взяти шарана 2004 року і зробити йому капремонт чого потрібно на тищу-дві, може воно поїздить років кілька...
Якби було більше грошей, то вибір був би мабуть такий же важкий... хіба шарана 2го покоління.

 

soulboy, ну если уж на то пошло - человек писал про клоустрофобию в Окташе. Внимательно перечитай первое сообщение темы. Ведь мы тут обсуждаем нужды ТС а не так: просто про Шкоду поговорить.....
А вот взять каддиРестайл БиФьюел - как вариант.

З.ы. Валера, не опускайся до уровня балаболов, которые при отсутствии аргументов начинают тешить самолюбие переходя на личности. И тем не менее если тебе действительно интересно: нет, свет еще не сделал.

 

Можно по подробнее? Я совсем не в курсе. Быстренько проскакал по гуглу, там 1.6, печально ехать будет. У бати 1.6 на альтее хл, печально с ощущениями динамики.

 

miki_ua, Серый, смешал все в кучу. Какие личности? Какие балаболы? Бред.....

 

StirlitZ, есть уже 2 таких на клубе - вроде не жалуются...
Пожалуй единственный вариант взять безпроблемное атмосферное двигло после 2011 года, кроме экофьюла...
1.6 16кл атмосферник MPI бензин что ставится на кадди4 имеет мельше тяги на низах и конструктивно в разы сложнее и ломучее. БиФьюл это тупо bse/bsf с ГБО LandiRenzo в рестайловой морде.....
На Альтеа двигло чисто бенз: соответственно таки динамика печаль и расход велик (экология, господа)
Печаль разбавляет вариатор (с завода углы УОЗ не задирали).
Нужно просто попробовать проехаться - сам решишь....

 

пєчальная динаміка на 1,6 МТ дизель???

 

Сумно на 1.6 бенз після 1.9тді+чіп. Жужжжить, а не їде, як хотілось би.

 

StirlitZ, погодься: людина що злізла з турбомотора(байдуже бензин чи дизель) буде задоволена атмосферником тільки V8 Hemi

 

Оце поки виберу, прийдеться брати Ніссан Ліф ))
І лишати кадіка як є, років з 10 ще гнити буде...

V8 Хемі занадто. Їздив на інсігнії 2л турбо дизель універсал. Довжелезна, комфортна, економічна, тільки багажника нема і довга, як сосиска якась, звіси величезні... а от на астрі F 2.0 C2NE доволі комфортно їздити.... і я там поміщаюсь по висоті, щоб в стелю не впертись, хоча на пасаті б4 з люком впирався в стелю, якщо вирівнятись. Якось старі машини мені зручніші ))
Поїду на чапаєвку, буду сидіти у всьому підряд, на старі шарани позаглядаю, бо я в них не сидів ніколи, може не сподобається.

 

Шо ж ты хош - легендарное пихло!
Возило и Рекорды, и Манты, и Асконы, и КадеттGT, и Вектры, и Омеги, и Калибры, и ФронтэрыСпорт.
АстраФ - наверное последнее что можно было с ним взять (самое новое).
К сожалению "таких" моторов больше не делают: простых и выносливых как АК-47 и с паравозной тягой на низах....
Вернёмся к постановке задачи: так легковушки всётаки рассматриваются или нет?

 

miki_ua, Серёга, ЯМЗ 240 ещё можно

 

После своих экспериментов с моторами буду брать что нибудь с CR 2.0 тди, благо в Европе выбор моделей с этим двигом ну просто задушевный, на любой вкус. Что нибудь более надежное и живучее ВАГ уже не скоро придумает, если вообще придумает с нынешними реверансами в сторону электричества. Нет пока на рынке альтернативы этому мотору, эксперименты с газованием бензинок меня не привлекают, да и поздно уже менять ориентацию;
посему и всем рекомендую 2.0 тди коммон-рейд , желательно 140 и выше, кузов это уже дело вкуса , а мотор тока такой, хотя 110 сил тож не плохо едет.

Перше повідомлення: Nov 15, 2017

Нове повідомлення: Nov 15, 2017

Немного не по теме, перечитал щас первый пост, но и тем не менее, чисто субъективно, если нет возможности иметь вторую машину, то Кадди нужно менять только на более свежий Кадди, с выше указанным мотором. Свежий Шаран на вторичке даже в Европе я не встречал, да и цена будет космическая, я бы рассмотрел в Вашем случае , ну скажем Кадди -макси, с такой комплекцией вы вырядили где больше устроитесь с комфортом.

 

Вы чо ругаться надумали?

 

Читал-читал, хорошая тема. Сам присматриваюсь в сторону Touran 2.0 TDI DSG6, либо что то из француза, предложенные Костей. Либо "новый CADDY 2.0 TDI"

 

В новому сценіку (не квадратному) сидів в салоні кілька років тому, дуже зручно. Просто до французів упереджене ставлення, немає досвіду володіння.
Еспейс нічо так, тільки їх дуже мало у нас. Гранд сценіків більше.
Вчора переглядав відео/статті про Kia Carnival 2.7 бенз.
Ще, кажуть, аутлендер ХЛ можна дивитись.

Чи справді дивитись шось типу цього https://auto.ria.com/auto_volkswagen_caddy_pass_20709153.html. Тільки якось знайти нормального треба...