Нет связи с датчиком G40 (датчик распредвала)

Обратился ко мне наш клубень с проблемой - при чтении диагностом нет связи с датчиком распредвала... Сегодня было решено устранить эту проблему.
Каким образом? Найти и "обезвредить данный косяк".
Как всегда есть два варианта решения проблемы, но как говориться - легких путей решения мы не ищем...
Пошли по плану. Эльза в помощь и начали "рыть".



Определившийсь с проводами лезим в Эбуд и снимаем "маленький разъём.. Он нам и нужен.
Прозваниваем провода (пины Т/60 - 12 - 27 - 28)
Обнаруживаем что пин 27 не звонится на разъёме датчика - дальше интереснее.....

Переглянути вкладення 40889

Скрепка как помощник чтоб не разбирать разъём.
Начинаем разбирать..
Проводка от датчика идет по левому лонжерону авто... под фильтром и аккумулятором.
Снял бочку фильтра начал копать....

Переглянути вкладення 40888

Добравшись до гофрированной трубы снимаем ее и обнаруживаем - первый подарок....

Переглянути вкладення 40890

Провод черно - белый, ПЕРЕТЕРТ....
Но это еще не все, соседние провода перетертые тоже.

Переглянути вкладення 40891

Роем дальше! Уже интереснее!! И самое интересное и увлекательное.... В этом жгуте проходят провода управления насос - форсунками !!
Нашел перетертый но не совсем провод на форсунку ....



Ну исправление - это дело техники, исправляем....



Повставлял вставки провода обжал и заизолировал все провода.
После восстановления внешнего вида и сборки при проверке диагностом ошибки - Ушли!
Двигатель Зашептал... И это обрадовало....

Но это еще не все подарки....
В стороне от жгута нашли и вот такой подарок:


Технология восстановления отточена - все по процедуре - исправлено....

На этом пока что все....

 

Перше повідомлення: 3 кві 2017

Нове повідомлення: 3 кві 2017

А такое бывает когда в авто паяют провода...

 

homich, Скажи просто словами,где эти потертости эти смотреть.

 

Чилик,
В моторном отсеке под корпусом воздушного фильтра и под аккумуляторной площадкой.
Все смотрим и лезим дальше!

 

Юра, от чего второй жгут потёртый? Который в изоленте мохнатой...

И про пайку можно подробнее. Что не так? Почему эта зелёнка полезла??? Как правильно, в таком случае?
Кстати, по поводу пинов, способов соединения и как не нужно соединять провода - вполне можно слепить отдельный FAQ. Про пины вроде есть...

 

jorjik,
При пайке - возникает вопрос при лужении провода. Чем качественее произведено лужение тем лучьше. И скрутки после пайки нужно заматывать не жалея ленты. Чтоб уменьшить контакт пайки с воздухом, как раз оксид олова и дает такой налет.
Для соединения проводов в мех. агрегатах используют либо обжим или термическая пайка...
Сам использую обжим..



Правда видно плоховато...

 

homich, эта окись появляется когда некоторые уникалы медь паяют кислотой. У меня такой окиси еще ни разу не было, причем даже на советском мотоцикле, а там ведь все под дождем

 

Я коли протягів провід на електростеклопідйомники все поперемотував хотя дротів перетертих не було там таке місце це їх слабкість перетиратися

 

Практически весь флюс для припоя у нас кислотный, не кислотный стоит денег, поэтому и имем то что имеем.
И не всегда есть возможность нормально подлезть к проводу с куском канифоли чтоб провод "протравить".
Даже когда паяешь кислотосодержащим флюсом - жилу надо хорошо прогревать чтоб выпарилась кислота...

oleg69,
Олег "заводская изоляция провода - ее практически нет. Так как при изготовлении проводки они только "жгутуют " провода чтоб не рассыпались.. и лентой 5мм.