Проблемы с ГБО Ecofuel

Про ремкомплекты - в точку.

 

I NEED HELP!
Привіт усім! Потрібна допомога у діагностиці проблеми!
Сьогодні не доїхав до заправки 5 км, перейшов на BenzinNotbetrieb, і тут почалося...
Чек, ASR, і ще щось там...
Оберти нестійкі, діапазон 500-1000 гуляють як хочуть, макс 2000 на повному акселератору....
Доїхав до заправки, задув на 500 грн повні балони по новій ціні...
Перейшов на газ, ситуація не покращилася...
Скинув клему з акума, щоб типу скинути чек і все решта. Через 30 хв прийшов, відкрив капот, щоб накинути клему і чую легке шипіння з легким запахом ароматизатора метану
Винюхуючи і поливаючи мінералкою діагностую , що сифонить між кругляшом і квадратом на редукторі? Фото додаю...
Що мені робити?
У нас в місті ніхто Екофюел не хоче брати на ремонт.

 

Так, шановний - БЕЗ ПАНІКИ!
Це поперше.
Серйозних проблем з Вашим редуктором немає!
Це по-друге.
Все вилікуємо!
Це по-третє!
НУ що ж . Почнемо.
1. Авто 2007 рік а редуктор плунжерний? Тобто була заміна з перепрошивкою мозгів в Европі?
Суттєво це вияснити - тому що нерідні гвинтові хомути на тосольних шлангах редуктора наштовхують на різні думки(мали б бути пружинні хомути).
Скоріш за все це вже 2-й за рахунком плунжерний редуктор на Вашому авто. Чи Ви ті хомути самі ставили? Байдуже. Тому що:
2. Плунжерна пара в Вашому редуткорі працює відмінно! Щонайменше - наявність пробки в отворі аварійного збросу газу про це свідчить. Не можна виключати варіант, що клапан аварійний заглушено - але то нетипове ліпилово, яке я бачив всього раз в житті. Що ж з редуктором?
3. Негерметичність на стику тосольної камери та камери високого тиску досить типова несправність і вирішується однією резинкою Як я нещодавно виявив - потім сама фірма Вентрекс це виявила і збільшила глибину канавки в диску тосольної камери новіших моделей. Відкрутивши всього один болт під внутрішній шестигранник М8, що зтягує до купи 2 половинки редуктора. Резінки - без проблем, вишлю. Треба телефон, ПІБ та відділення НП.

Що стосується самої ситуації - то якщо і на бензині і на газу проблема вилізла одночасно то редуктор тут ні до чого. Дивіться проводку. Детальніше - коли буде більше симтомів.

 

miki_ua, в такому стані брав машинку в Німеччині, в 2013 році. Сам вибирав авто в Мобіле.де, сам гнав і розмитнював.
Сьогодні був на СТО, домовився за ремонт. Покроковий опис ремонтних робіт в темі дуже допоміг, дякую! Інакше майстер міг би відмовитися...
Проблема вже ніби сама усунулася, гирлянда на приборці потухла, машинка їздить так само, як і раніше.
Тільки показник рівня газу за 50 км пробігу впав на четвертину від повного.
Травить газ вже менше...
Така сама проблема була і пару місяців тому, коли також викатав увесь газ і перейшов на бенз. А чи не виною всьому є конденсат в балонах, який потрапляє в редуктор? Тоді ще їздив в сервіс, два різні комп'ютерщики видали діагноз несправність дросельної заслінки, офіціали видали прайс 12 тис грн, гаражний сервіс пропонував дросельний вузол за 8000 грн + робота.
А тут потепліло, і проблема сама розтанула...

 

Скоріше за все винуватий "скажений" тиск на колонці.
Порівняйте робочий тиск в програмі самоосвіти з тимщо нам "вдувають".

Перше повідомлення: 6 лют 2017

Нове повідомлення: 7 лют 2017

Гірлянда на приборці може бути викликана замиканням "+" що приходить на датчик тиску в баллонах на інформаційну лінію того ж датчика....

Нове повідомлення: 7 лют 2017

Дроссельку міняють коли не можуть повірити в глюки проводки (а частіше за все винна саме проводка). Як правило - кронштєйн на коробці.

Нове повідомлення: 25 лют 2017

Ще одна проблема екофьюла вирішена. Якщо в ДТП пошкождено датчик тиску в баллонах і у Вас немає 100євро на новий а їхати поки на газу треба: можу зробити емулятор цього датчику.
1. Не буде показувати chekEngine по поломці данного датчику
2. Машина буде переходити на метан так само, як і раніше(а не з значною затримкою)
3. Машина буде стартувати на газу зразу як і раніше (при помилці датчика тиску в баллонах старт на бензині завжди).
4. Індикатор на приборному щитку буде показувати 1/2 заправки завжди.
Роботи в даному напрямку продовжуються.

 

Добрый день. Сейчас у меня возникла проблема с превышением давления после второй ступени. Срабатывает предохр. клапан. Сейчас разбираюсь с этим. Как я понимаю суть работы редуктора, то увеличение жёсткости пружины плунжера приведет к увеличению давления после первой ступени, а требуется номинальное давление. Если пружина "села", то давление будет ниже номинального, но никак не выше. Следовательно подложенная шайба только усугубит проблему.

Перше повідомлення: 27 лют 2017

Нове повідомлення: 27 лют 2017

Проясните ситуацию. Может быть я чего то не понимаю.
Думаю притереть плунжеры к уплотнениям. Как правильно сделать, на сухую или с притирочной пастой, или еще как то, думаю... Поделитесь опытом, если кто то это делал.

 

День добрый! Установил редуктор Томасетто вместо плунжерника от Сергея (miki_ua,).Все работает! Без перепрошивки.

 

miki_ua, ждём объяснений как это работает куда подлкючали провод управлением клапаном?

 

Денис, все более-менее просто.
Управление второй ступенью заведено на электромагнитный клапан Томасетто. Его пришлось модернизировать. Ничего страшного - но мозгами пораскинуть пришлось. Убрал звук срабатывания почти полностью - если прислушиваться то только на холодную можно различить.
Первая ступень вместо 20 рабочих рассчитана на 6,3 (при надлежащей модификации), поэтому прицепить 2-ю ступень Вентрекс и сделать гибрид не получилось: разность давления и пропускной способности приводила к постоянному полному и длительному открытию катушки 2-й ступени на мощностных режимах- электроника авто воспринимала это как неисправность.
Вот и пришлось шаманить с родным электромагитным клапаном так, чтобы обеспечивая приемлимое для ЕБУ время открытия подстроить пропускную способность не дающую большую пульсацию давления на холостых и достаточную для "докручивания" движка хотябы до 3750 об-мин в динамике и до 5000 при стабильном наборе скорости.
Вроде компромисс найден. Насколько удачен прототип в долгосрочной перспективе - узнаем от бетта-тестера.
Както так...

 

miki_ua, Серёга а вопрос на счет замены Вентерекс на Томасетто как то сдвинулся с места, я на счет прошивки мозгов в частности

 

08sv80, Вариант что я подготовил прошивки мозгов не требует.
Готовым решение назвать сложно: нужна статистика по количеству накатанных км.
Отправил один энтузиасту. Он тестирует.
Ограничения на сегодняшний момент: при резком продуктивном разгоне машина спрыгивает на бенз при 3750- 3900 об-мин. Причем тут же переходит обратно на газ при попускании педали газа. Если разгоняться планомерно - можно выкрутить движок и выше без проблем.
Не знаю насколько это кому критично - потому пока как готовое и ПОЛНОФУНКЦИОНАЛЬНОЕ решение не предлагаю.

 

miki_ua, ну думаю со временем что-то решиться. На данный момент альтернативы все равно нет ,а выкинуть 25-30 тис за новый это не выход

 

Ну пока вот так...

 

В принципе если вентерекс умер, то можно ставить твое решение. Косяк с оборотами актуален только на трассе при обгоне. Ну придется ездить как дедушка 110 км/ч максимум.

 

08sv80, ну - все правильно понял!
Полюбому живой Вентрекс вы за 140 долл .не найдёте на разборках....

 

Тестирование редуктора томасетто вместо вентрекса идет успешно. При плавном разгоне на хорощей трассе не даже при 140 км/ч при оборотах свыше 3700 не перескакивает на бензин. при резком нажатии на педальку для обгона плавненько переходит на бензин. обогнал и так же плавненько переходит назад на газ. Так что по стариковски ездить не придется. хотя много старичков ездят вобще обезбашенно. фиг догониш. Небольшой дискомфорт от звука редуктора. не критично. как мне кажется чуть уменьшилась динамика, но тоже не критично. Расход вроде как не изменился.

 

igor101967, то есть можно смело сказать что решение практически найдено. Думаю Мики что-то нашаманит со временем и то тоже решиться.

 

08sv80, Думаю да. Решение найдено. Просто с каждым установленным редуктором идея будет доводится до идеала, и всем будет хорошо

 

igor101967, кстати это идея поэкспериментировать с другим редуктором.
На пропановые авто до 2 литров (1.6-1.8) ставят одни томасетто, а на 2 литра и более уже другие.
Поэтому скорее всего не хватает "мощности"

 

08sv80, не все так просто.
Будет возможность - напишу подробнее.