Ремонт турбіни.

А турбіна, двигун , коробка різні мелочовки . Решту на переробку. Ну, я вважаю доцільно для розборки на запчастини...

 

Вот и наша завыла на 8 марта зараза....ходила в гараж, газовала, слушали, слушали, читала, читала...что делать, вроде на Казацкой делают, новая оч. дорого. Может кто еще подскажет что. Спасибо.

 

Возьмите бу - 250 у.е. на 1,9 тди

 

Вот и моя очередь сношаться с турбиной пришла. Пробег 315 т.км
Снял турбину через верх, открутив дроссельную заслонку со следами гуталина и закисшим ЕГРом.
Из видимых дефектов: 1 потеки масла внутри и наружи турбины; 2 умер актуатор, 3 радиальный люфт до 1мм.
Буду брать новую турбину, как придет напишу, что к чему.

 

Возьмите гибрид и получите отличный авто и огромное количество лошадей под капотом
http://mytdiedge.com.ua/index.php?route=product/product&path=62&product_id=162
Вот турбина, за рекламу не считайте, ребята знают, что делают, bsu, bmm, bls - турбины одинаковые. И дешевле чем новая.

 

Установка не родной турбины тянет за собой целый состав переделок.
Так как Каддик не гоночный болид, не будем усложнять жизнь мотора.
Форсированный моторы долго не живут.

 

Вы себе ставили такую турбину? отзывы?
Пока статистика такова, по отзывам форумчан,если Вы читали, полностью эту тему-все б/у турбины, восстановленные и т.п. -выкинутые деньги...чтобы спустя небольшое время опять платить за новую!

 

Через 200000 км вы все равно будете делать голову, так как выбьет посадочное место под форсунки. А получить за 650+150 ремонтні, совсем другое авто, от которого вы будете получать кайф от езды, как на Легковой авто и при этом не задумываться успею обогнать или нет.

Перше повідомлення: 20 ноя 2016

Нове повідомлення: 20 ноя 2016

Я езжу на бу турбине, цена 250уе, замеры вы видели.

 

"Через 200000 км вы все равно будете делать голову, так как выбьет посадочное место под форсунки."
Может я через 200 тысяч буду ездить на водороде, тратить на заправку на 100км - 10центов и получать на выхлопе нектар аммброзии...
"Я езжу на бу турбине, цена 250уе" Сколько пробег у Вас на этой турбине?
Лошадей мне пока хватает, в тюнинге пока не нуждаюсь...
Замена турбины в будущем подходит , поэтому тема и интересна!
Но пока судя по статистике и отзывам реально пока только нормальный один вариант-новая!
Все другие аргументированные мысли и доводы со статистикой приветствуются!

 

Боюсь накаркать себе, четыреста с лишним тысяч, а турбина у меня еще родная, думаю качественное масло причина долговечности, ни ещё трассовый пробег преобладающий наверное. Знаю хозяина Спринтера у него уже родная турбина за 500000 перевалила, правда машина ходит исключительно по трассе. Думаю при таких пробегах вести речь о ремонте не стоит, б\у конечно можно рассмотреть, но это ж на удачу, рулеткка, поэтому только новая.

 

На это турбине прошёл уже 122000км. Она стояла на bls, когда менял двигатель, переставил на bmm.
Гибрид это новая турбина, это не бу. Подумайте, я всеми руками за гибридную турбину, начинка там вся новая.

 

Я покупал и ставил б/ушку. Состояние безупречное. тысяч 15-20(пару лет) проехал и продал авто.
Вы, говоря о новой турбине, говорите о цене и производителе. Думаю, поплохеет Вам, когда придётся оплачивать новый оригинал. Ведь всё остальное, как Вы написали - выброшенные деньги. Хочу посмотреть фотоотчёт, как Вы после замены честно уничтожите свою старую турбину кувалдой, чтоб никто не обжёгся на б/ушном хламе.
Хотя и по ссылке деньги ненормальные просят.
Подавляющее большинство машин во вторых руках будет ремонтировать/восстанавливать/ ставить б-ушку. Это нормально.

 

По ссылке, это гибрид и из блс 105 лошадей можно выдавить 175 лошадей. Bsu не знаю, так как не понятно скол ко мг льет форсунка. У меня нет данных, не узнавал.

 

terisola, это те же восстановленные турбины, ремонтные, полет боюсь будет не долгим хоть и допускаю что ярким. Применительно к коммерсантам я сторонник мощного двигателя, но не за счёт мото ресурса. Новая турбина на мой 2.0 ТДИ стоит без пересылки 800 евро, смысл отдавать практически те же деньги за как Вы говорите гибрид, хотя не понятный термин, правильней реставрация.

 

Гибрид - это значит, что крыльчатка на холодной и горячей улитки не соответствует оригинальной турбине, на 1.9tdi bls, bsu, 2.0 tdi bmm стоит одна и та же турбина, характеристики 16 мм и 49 мм. А здесь 16/51., 17/51 и т. д.

 

Интересно - как там эксперемент с восстановлением турбины BMM? Подождем пока Женя или хозяин не отпишется.....

 

На БЖБ другая формой отличается и фирма вроде ККК

 

Всем привет
Такая беда
Когда стою на Авто ,и сильно газану до 3 000 обороты
То слышно звук ,такое как воздух в области турбине Чюх -чюх !
С 10 попытак газануть ,2 раза услышал Чюх -чюх ((((
Завтра будем разбирать смотреть турбину (
Какие признаки что турбина накрылась ??
По езде ,все как и было ,турбина также свистит ,тяга норм !!!!

Перше повідомлення: 20 дек 2016

Нове повідомлення: 20 дек 2016

Чюх-чюх происходит когда обороты падают

 

Не лезть к турбине, смотри патрубки. Турбина выходит из строя, у тебя упадёт уровень масла. А что бы посмотреть как работает турбина, надо снять логи. Либо тест клапана управления турбины. Вася диагност вам в помощь.

 

terisola, понял спасибо )

Перше повідомлення: 20 дек 2016

Нове повідомлення: 20 дек 2016

Масло ,от замены до замены ,без долива !!!
8000 км меняю