[Фотоотчет] Ревизия задних ступичных подшипников

Как и обещал - ревизия ступичных подшипников. Пробег 94 т.км. или 4,5 года эксплуатации.
События представлены в хронологическом порядке, сперва фотографии с левого заднего подшипника, потом уточняющие - с правого заднего.

Поехали.

Берем вороток и шестигранник "на 19".
Веса двухметрового дрыща приложенного к шестидесятисантиметровому воротку вполне хватило, чтобы открутить болт, крепящий ступицу.



Хорошо эту операцию совмещать вместе с заменой задних тормозных колодок - не нужно лишний раз откручивать скобу суппорта.



Снимаем ступицу- торец в ржавчине-с...



Вбиваем отвертку между внутренних обойм подшипников и разборка готова - наружная обойма снята:



Выщелкиваем шарики и аккуратно достаем композитный сепаратор:



И выталкиваем внутреннюю обойму:



Вычищаем корпус подшипника и все сопутствующие детали:



Начинаем сборку подшипника с внутренней части - набиваем сальник и обойму новой смазкой:



Собираемый подшипник с такого ракурса:



Вставляем сепаратор наружного подшипника и набиваем смазкой с шариками:



Ступицу на место, закручиваем болт тем же шестидесятисантиметровым воротком с помощью того же двухметрового дрыща.



Теперь, на примере другой стороны, покажу на что обратить внимание.



На внутреннюю обойму напрессована стальная крышка сальника, увы, в этом месте они корродируют. Чистим.



Прошу обратить внимание на состояние смазки со стороны внутреннего подшипника. Она полностью непригодна:



Как результат- начало конца. Так умирают подшипники без должного ухода. Точечное выкрашивание - черная каверна на беговой дорожке:



Выкрашиванию предшествуют локальные потемнения и потертости:



В отличии от внутреннего подшипника, смазка на наружном во вполне пригодном состоянии:



Чтобы было наглядно, возьмем пробы смазки с наружного подшипника:



.... и с внутреннего, который через сальник контактирует с внешним миром:



К слову о сальнике. С наружной части было извлечено вот такое отвердевшее мумиё. Какой нормальный сальник захочет при этом работать?



Столько черного ахтунга осело на тряпке после протирки сепаратора внутреннего подшипника:



Несмотря на зарождающийся износ, я решил оставить этот подшипник. Очень надеюсь, что порция свежей смазки приостановит этот процесс:



В качестве смазки я использовал Castrol LMX зеленого цвета:



И еще... Перед установкой сепараторов нужно проверить, какие из усиков надломились. Они по-любому надломятся при извлечении обойм. Просто убираем надломившиесе, чтобы они (окончательно отломавшись) не полетели в подшипник. На надежность общей конструкции не влияет, усики держат обоймы, чтобы подшипник не развалился в руках. На машине его держат не руки, а ступичный болт, ничтоже сумняшеся собираем.



Ну что еще сказать... При сборке смазываем ступичный болт, болты скобы и защитную крышечку фиксатором резьбы:



Вот и все...

 

Проделал тоже самое на 150т.км. год назад. Тоже использовал смазку Castrol LMX, но у меня с пластиковыми сепараторами, что держат шарики проблем не возникало. В моих подшипниках они сделаны из эластичного капрона. Вот только сделал ошибку набив слишком много смазки. При нагреве смазка начала вылазить через сальник и пачкать внутреннюю часть колёсного диска (увидел когда переобувался на зиму). Лишняя вылезла и сейчас всё сухо. Осторожно надо быть с магнитным кольцом АБС, чтоб не повредить. Важно! Не путаем шарики с внутренней и наружной обойм. Проехал уже после ревизии 40т.км., всё гуд. Кто хочет продлить жизнь своим задним ступичным подшипникам, советую сделать ревизию описанную Ghost, Ведь подшипники эти не дешёвые. Да кстати с передними такое проделать не получиться.

 

Ну, мои предположения таки подтвердились : приизношенной внутренней части внешний ряд все еще ОК.
Есди автор не против - может в первый пост кинуть ссыль на мою темку: типа а если профилактика запоздала...

 

Ок. попозже добавлю

Перше повідомлення: 2 окт 2016

Нове повідомлення: 2 окт 2016

Спасибо за комментарий, по поводу шариков - действительно, стоит не перепутывать
По поводу усиков на сепараторах - сперва я подумал, что при расщелкивании подшипника скривил обойму и поэтому часть усиков отломалось. Второй подшипник половинил крайне аккуратно и равномерно - то же самое. Усики на внутренней стороне кольца заламываются в одну сторону.

 

это не принципиально

 

Я так понимаю, что все действия с внутренностями производились с наружной стороны, а манжету с магнитами не трогали?

 

Манжету не трогал
В том не было надобности

 

Хорошо, буду завтра пробовать выковырять ролики, просто терзают сомнения на счет сепаратора, он по диаметру по моему больше выходного отверстия цапфы.

 

Сепаратор полимерный, он при экстракции гнется в разумных пределах

 

Ок, спасибо за информацию.

 

Там шарики