Якщо не знайшли профільну тему - Запитання загального характеру про Caddy.

yseroga, снимаем ПРАВУЮ заглушку, где птф и ВУАЛЯ!

 

Та да, потом сливаем жидкость и вытягивам моторчик, или я не прав и можно крутонуть без снятия моторчика?

 

yseroga, да все верно, моторчик в корпусе - если не снять, то не крутонуть!

 

Виникло питання - автомобіль заводиться інколи дуже довго, таке відчуття, ніби у паливній системі повітря. Діагностика нічого не показала. Замінив паливний фільтр, при заміні виявив, що стакан, де вставляється фільтруючий елемент, був не повний. Підкажіть, будь ласка, що це може бути? Може хтось з таким стикався?

 

Та ну здрастці, руку під бачок нащупуєш пимпу і крутиш

 

Вчора при заміні паливного фільтру(картридж),був майже під верх наповненний диз.паливом.До речі і новий фільтруючий елемент також опускали в соляру,щоб він потонув в колбі.

 

Хлопці порадьте, як виправити ? Надумав їхати до аргонщика, щоб приварив заготовку і викрутив, мав вже досвід такого зриву в іншій техніці. Чи не може нашкодити висока температури при зварюванні, ступиці та ін. деталям ?

 

Так само і я зробив. Але після заміни фільтра авто все рівно не завелося, аж поки не зняв масу. Коли поставив масу і почав заводити авто, двигун ніби "підтроїв". В чому може бути причина того, що авто не заводиться?

[upd=1417034912][/upd]
і ще... В ходу авто ніби як завантажений, наче хтось машину за зад тримає

 

Можливо хватонуло повітря!Але причому тут акумм? :?

 

Ну аргоном варят алюминий...это Вам ни к чему. Приварить надо углекислоткой,при том прогреть большим током до красна чтобы шпилька от нагрева раздвинула себе пространство,потом резко охладить шпильку и пытаться выкручивать.Сильного нагрева ступицы там не будет,не переживайте.
Ну или старый дедовский метод - высверливание.

 

коли завів авто, проїхав певний кілометраж, заглушив, і авто знов не захотіло заводиться. Але на цей раз вдалося завести, коли просто трохи погрався з зажиганієм (включив-виключив кілька раз). І знову завівся з "підтроюванням"

 

saxon, спасибо за быстрый ответ
Высверливание сьест старую резьбу, которую нужно потом нарезать и уже побольше, я надеюсь на нее еще вкрутить новый болт, потому это будет последним вариантом.

Не особо разбераюсь в среде для сварки металов, написал аргоном, так как срывал левую резьбу в редукторе мотокосы, нес к агронщику, за полчаса пришел, редуктор готов, без шпильки, приварил заготовочку и открутил ее, болт где-то 8-ка, здесь побольше места чтоб прихватить шпильку. Запишу и ваш метод, вдруг не получится открутить по простому.

А редуктор думал уже новым покупать(900грн стоил на тот момент, при цене косы 2500), подбирать китай или целую косу китайскую брать так как токарь сказал что не сможет это висверлить, но умный человек, которому я продал дедов 403 москвич подсказал, как ето исправить, за что я ему очень благодарен, обошлось в 20 грн и новый болт 25грн

 

Посоветуйте как быть при установке такой накладки


в это место


Резать ковер не охота, думаю срезать эти "крючки", сделать обратную сторону плоской, и посадить на какой-то клей. Но какой?
PS Она пластиком поджимается с левой стороны

 

kosha, набери завтра - расскажу.

 

vitluts, Сверлите дырку тонким сверлом потом забиваете шестигранник в дырку или звёздочку и ВД 40. и откручевать можно. Работы максимум час с перекурами.

 

vitluts, [media]https://www.youtube.com/watch?v=-Kyhx6je2eM[/media]

 

Noble, bakale12, спасибо за советы. На видео, обычная шпилька, метал, там как пластелин, довольно мягкий, очень легко получилось.

 

Никаких сварок (нагрев приведет к плавлению смазки а при остывании короблеению деталей), видео класс

 

Все сделали, приварили поменяли, ступица даже не успела нагреться, только возле самого отверстия. Цена вопроса, 60 грн с болтом.
igor31, где именно смазка ?