Запотевание фар и фонарей

Основная причина запотевания светотехники - механические повреждения фар и фонарей. Помимо этого, светотехнические приборы могут запотевать при проблемах с вентиляцией корпуса и герметизацией стыка стекла и корпуса, из-за негерметичного крепления лампочек, электрокорректоров, кожухов, закрывающих отсек, где расположены лампы. Победить запотевание можно, но для этого в каждом конкретном случае нужно найти все причины, из-за которых вода проникает внутрь прибора.
Также к причине запотевания относятся к проблемам с вентиляцией фар и фонарей либо к заводскому браку по герметизации стыка стекла и корпуса, негерметичному креплению лампочек, электрокорректоров, кожухов, закрывающих отсек, где расположены лампы. причины запотевания относятся к проблемам с вентиляцией фар и фонарей либо к заводскому браку по герметизации стыка стекла и корпуса, негерметичному креплению лампочек, электрокорректоров, кожухов, закрывающих отсек, где расположены лампы.
Посмотреть вложение 24401

 

Сапунами светотехнические приборы оснащаются, чтобы корпус изнутри вентилировался и чтобы у расширившегося от нагрева воздуха была возможность выходить из фары. Когда фара остывает, а воздух внутри сжимается, та его часть, которая при нагреве была вытеснена, через вентиляционные каналы возвращается в фару. Назначение мембраны - не дать влажному и пыльному уличному воздуху войти внутрь фары. Воздух проходит, влага и пыль остается на мембране.

Перше повідомлення: 5 мар 2016

Нове повідомлення: 5 мар 2016

Со временем мембрана засоряется. Фара перестает вентилироваться, и это тоже причина запотевания. Если попробовать мембрану продуть, а она будет пытаться надуться как воздушный шарик, значит, ее надо менять. Но попробуйте найти ремкомплект.

Нове повідомлення: 5 мар 2016

Поэтому обычно идут по простой схеме - удаляют мембрану вообще. Такие мембраны - пример немецких инженерных изысков. Оказывается, чудаков тоже хватает. Кроме того что мембрана выполняет свою функцию лишь несколько лет, а затем приходит в негодность, в фарах автомобилей часто можно увидеть лишь один сапун, хотя их, по моему глубокому убеждению, должно быть как минимум два - в нижней части фары и в верхней, чтобы происходила конвекция. При этом на отливке корпуса фары могут быть предусмотрены места для двух-трех клапанов развоздушки, но они почему-то бывают заглушены. Тогда можно просверлить отверстие - фара начнет нормально "дышать", что помогает справиться с запотеванием.

Нове повідомлення: 5 мар 2016

Теперь внимание вопрос???? Кто знает или делал ??? Отверстия для вентиляции в царе??? И где именно???

Нове повідомлення: 5 мар 2016

Бывает и такое, но эту проблему устанили. Не знаю, что за герметики используют некоторые производители для приклеивания стекла к корпусу, но нередко через какое-то время герметик рассыхается, в нем появляются трещины, а когда начинаешь стекло отсоединять, герметик высыпается как труха.

 

Да проще силикогель в фару вкинуть

 

Проблему создавало "зажеванное" резиновое уплотнение. На мой взгляд, это конструктивная недоработка. Плотно установить крышку удалось лишь после нескольких попыток - резинка все время пыталась вывернуться и "убежать" со своего места. У меня нет сомнений, что, когда в фаре потребуется поменять перегоревшую лампу, чтобы герметично закрыть ламповый отсек, фару придется снимать - на машине правильно этого не сделаешь, как ни старайся.

Перше повідомлення: 5 мар 2016

Нове повідомлення: 5 мар 2016

@Shuma, рассыпанный силикагель в фаре видел?

Посмотреть вложение 24402

 

Я дальний открывал и закрывал и норм

Нове повідомлення: 5 мар 2016

@poci, ну дак не тупо же его рассыпать по фаре

 

@Shuma, хотя такой вариант имеет быть.

Посмотреть вложение 24403

Перше повідомлення: 5 мар 2016

Нове повідомлення: 5 мар 2016

@Shuma, меня сейчас больше интересует как просверлить отверстия в моей царе??

 

А что там. Плохо видно

Нове повідомлення: 5 мар 2016

Попробуй сначала силикогель, а уже потом сверлить

 

Правда - дырявить успеешь еще.
Силиконгель самое оно -зайди в ближайший обувной и попроси.

 

а можно и у жены

 

Півпляшки горілки точно вбирає. Більше не лили, бо стукнуло в голову, що назад її не виллєш. Так, згадалося з студентських часів...

 

Блін. Ржав, як коняка. До такого не додумався б. Класний жарт.

 

Моє місто сьогодні залило. Переїхав вбрід залиту вулицю і як результат - по ложці БРУДНОЇ води в кожній противотуманці. Що робити тепер не знаю ?

 

Ro968Ma, Де все нормально, сними заглушки с бампера, открути противотуманки, и продуй их

 

да, проблеми із склом можуть бути, тріщини. може допомогти бронювання

 

зняти ПТФ, зняти ЛАМПИ, файно просушити, потім ставити назад!

 

Себе делал таким макаром - снял фару , просушил феном, переклеил воздухоотвод с фары...

 

Зняв свої ПТФ. Всередині повно бруду, ліва ще терпимо, права на фото. Крім того права, скоріше всього, перегріта, так як пластик відбивача дуже пожовклий в порівнянні з лівою, покриття посипалось у місцях відмічених червоним. Сама поверхня фари (скло чи пластик) без царапин, виходить вона уже давно була брудна з середини, а я думав що то царапини. Фари далеко не герметичні, мають два сапуни вентиляції (відмічені зеленим), відбивач для регулювання фари обертається навколо осі для регулювання фар по висоті з допомогою болта (вісь і болт відмічені синім). Сапун, той що збоку, має декілька перегородок неповних, а той що ззаду - просто трубка. Між відбивачем і корпусом фари є ущільнувач. Одним словам вирішив я розібрати фару і промити її, відбивач промити дистильованою водою, спиртом і знов дистилятом. Правій фарі від такої процедури точно гірше не стане.

Перше повідомлення: 2 июн 2016

Нове повідомлення: 1 июл 2016

Невеличкий відгук. Протитуманки розібрав. Все дуже просто. Попередньо заміряв на скільки вкручений болт регулювання. Спочатку трохи викручується болт регулювання, потім внутрішня частина фари виводиться із нижнього шарніра, болт викручується далі і виводиться з верхнього.
Відбивач промив дистильованою водою, потім спиртом, потім знов дистильованою водою під натиском із 20 кубикового шприца з голкою. Поверхню відбивача нічим не чіпав. Потім просушив феном. Все решту мив як звичайно миючим засобом. Поверхня відбивача у місцях де відшарувалась прогнозовано облізла, все решту ОК. Результатом задоволений. При збірці проблемно було нормально виставити ущільнюючу резинку. Сапуни поставив на герметик а в їх середину запхав по кусочку поролону обробленого водовідштовхуючим засобом для одягу.

 

Неприятные последствия запотевания фар - поломка ксеноновых блоков розжига, - поломка электроприводов корреторов света фар, - окисление зеркальных поверхностей фар и их отслоение и осыпание, - окисление электроконтактов, обгорание электроконтактов, - плохое освещение дороги ночью повышает утомляемость водителя, повышает опасность дтп.

Перше повідомлення: 25 дек 2016

Нове повідомлення: 25 дек 2016

 

А кто подскажит где находятся сапунчики вентиляции фар?А лучше показать.