BJB после ремонта...

Всем привет!
Есть двигатель, 1,9 TDI BJB, прошел около 150ткм, пропала компрессия в 4м циллиндре...
28-28-28-18...
Вскрытие показало, что на цилиндре выработка... Шатунные вкладыши расслоились, пока делать головку, ну и т.д. ...

Двигатель отремонтировали, гильзанули блок под старые поршня.
Все запчасти покупались не бюджетные, т.е. вроде как все ок.

Проехали 1500 км, и вот что получилось...


На фото 3й циллиндр, самый ушатаный, на подходе 2й, 1 и 4 - в идеале.
Почему это могло произойти?
ЕГР отключен.
Двигатель собирали сами.

 

abv007, какой же пробег?

 

дык все написано: прошел 150000км, сделали ремонт, через 1500км получилось то, что на фото...

Перше повідомлення: 20 тра 2016

Нове повідомлення: 20 тра 2016

владелец один, покупался в салоне.

 

Либо хорошее масло, либо помогли...

 

а чем могли помочь?

 

масло хорошее или что-то закинули во внутрь.

 

а маленький зазор в кольцах мог такое сотворить?

вот больше фото...

Перше повідомлення: 20 тра 2016

Нове повідомлення: 20 тра 2016

фото

 

По идее, если бы дело в масле, то проблемы были бы + - во всех цилиндрах, а не

А как это комментирует человек, делавший капремонт?

 

На фото явно видно,что "потянуты" поршня,т.е. при нагревании поршень стало клинить в цилиндре...Тут или проточили не достаточно,или группа подобрана не правильно. ИМХО.
ПС: Тут без нутромера и микрометра - разговор НИ о чём.

 

Немного горжусь собой, что подумал в том же ключе, что и Саша - поршни явно прихватило в результате неверно выбранных тепловых зазоров. Но написать постеснялся... ибо я моторист-теоретик, каждый день капиталки не делаю

 

Если я правильно понимаю,в каталоге (поз. 6) показаны спец форсуночки охлаждения поршня (для каждого поршня),могут и там быть проблемы -неправильно установлены,подогнуты при монтаже\демонтаже(не тот угол),неплотное уплотнение(большие утечки) и т.д. И соответсвенно не будет нормального охлаждения поршней-- перегрев и прихватки.
П.С. с практики на больших моторах такое было.