Обговорення двигунів: 1.9TDI (BJB,BSU,BLS)

Напишу про BLS.
Случилась такая напасть:
стал троить двигатель, педаль газа плохо реагирует на нажатие, чёрный дым, глохнет. Чтобы ехать, надо крутить мотор.
Раньше такое бывало, лечил так: при нагрузке (при движении) на 1-2-3 передачах крутим мотор не менее 3-3,5 т.об/мин в течении 10-15 мин. И так несколько раз. Всё в итоге становилось на свои места.
На этот раз это не помогло. Поехал на диагностику к оффициалам "VW Метек". Диагностика показало проблемы с клапанам ЕГР. Записался на обслуживание с диагностикой. Посмотрели ещё раз, разобрали клапан и пару патрубков. Был очень большой нагар. Решили чистить. После чистки решили ставить новые прокладки на разобранных патрубках. Три штуки: N90927302, 03L131547B, N90062702. Заодно оказалось, что нет стопорного кольца на тяге КПП N90815903. У Метека срок заказа - около недели. Решил заказать по интернету, в итоге только Экзист за один день всё достал. Поставили в сервисе резинки, кольцо, прочистили всё, вплоть до выпускного на клапан ЕГР. Всё обошлось в 630 грн (в эту цену вошла диагностика 200 грн, чистка, химия для неё, датчик топлива и работа), при этом поставили новый датчик температуры топлива
1J0 973 702, по акции заменили штифт упора крышки багажника 2K0827439 и наверное гайку N90942001. Сегодня только забрал машину. Всё работает как часы, УРА!

 

Здравствуйте. Подскажите что не так, плохо заводится в мороз -16С.
Вот видео -
Масло, фильтра все поменяно осеню.
Двигатель BSU.
Куда смотреть? Свечи накала?

 

Соляра.

 

Топливо с WOG.

 

Тогда точно)

 

Я тоже заправляюсь на ВОГ, пока такого небыло. Как часто, может быть мало пользуетесь авто и летняя еще осталась?

 

Да,судя по симптомам - у Вас где-то 2 не рабочие.Мотор заводиться за счет компрессии...накала - нет.

 

Да я бы не сказал что мало. Когда как, 100-300 км в неделю точно есть.

Перше повідомлення: 4 янв 2016

Нове повідомлення: 4 янв 2016

Я тоже склоняюсь к тому что это свечи.
Так как всегда заправлялся на вог и прошлой зимы такого не замечал. Хотя и морозов таких тоже не было.
Всем спасибо за ответы!

 

Така сама фігня і у мене була сьогодні, паливо залито окко дп євро, постояв у гаразі нагрівсяяі завівся.

 

Після заправки на окко дт євро і після ночі на морозі -22 не завівся. Стратер слабо але прокручував акамулятор робочий. Пришлось з толлкача заводити!

 

Думаю если б причина была в соляре с толкача бы тоже не завелась.

 

Вижу многие не завелись, у меня зимой в багажнике провода и второй акб (харашо есть уткуда снять на зиму) притом не зависимо на какой машине езжу. За зиму 1-2 раза выручает меня ну и соседу бывает одалживаю. Вот так вот прикуриватель и вожу сам себе
Добавлю, если мороз за -20 сразу подключаю второй акумулятор, даже не пробую на одном) зачем издеваться

 

Столкача заводити - смілий ви чоловік!

 

Да , с толкача наши машины лучше не заводить в такой мороз, может дорого закончиться. Финны считают , что греть нужно масло и монтируют элементы подогрева в поддон.

 

В момент пуска тёплое масло так и будет плескаться в поддоне. Есть ролики, где мотор работает со снятым поддоном на холостых. Это доказывает, что масляной плёнки на трущихся поверхностях достаточно.
Зато предпусковые вебасты греют ОЖ, которая равномерно прогревает весь блок. Не зря ведь там циркуляционный насос стоит.

Может это старые традиции - с паяльной лампой поддон греть?

 

Элементы подогрева=тены я так понмиаю. Где-то читал, перед тем как вебасту поставить - выбирал варианты оптимальные, что у моторного масла, как и у остальных масел электро-теплопроводимость отнюдь не на высоте = на точке соприкосновения масло может подгорать, а сам двигатель-то все равно не прогреешь таким образом, то есть вреда от таких процедур больше, чем пользы - срок службы масла сокращается, двигатель все равно холодный, ну и розетка нужна для таких целей, иначе аккум убить еще проще, чем предпусковым. Как альтернатива - предпусковой, только не автономка, а от стационарной розетки опять же со всеми вытекающими минусами.

 

Я не технарь братцы, но Спринтер трёхлитровый заводился легче и по настоящему с пол оборота, а мой Т5 с предпусковой вебастой стонал как надо, -26 -30 держало всё время моего маленького отпуска, а у Спринтерф 550000 пробега.

 

@vitam, MB - Germany
CADDY - Poland
может в етом разница