Ремонт турбіни.

Проверил вчера давление, на холостых 3,5 бар. на оборотах не хватает 6-ти значного датчика.

 

Ну конкретно у Алексея, стоит ККК, двигатель БЛС. На кади 2,0 Гарретт попадался... (Гарретт или ККК, по сути роли не меняет)

Если это при прогретом двигателе, то как-то многовато, а как вы мерили и чем.

 

на прогретом, автороботало гдето мин. 20, + вебасто грела, а мерял механический датчик давления укрутил через штуцер в отверствиэ куда крепиться штатный датчик.
Ну может и многовато, главное чтобы не маловато )))))

 

В данном случае опрометчивый вывод...
Если где-то что-то застряло или закоксовалось - давление будет создавать масляный насос. Но по какой-то причине масло может не поступать или поступать в недостаточном количестве к турбине. Вот, вероятно и причина ваших однотипных проблем.
Ревизия масляной системы!!! Иначе можно до пенсии хаять турбинщиков.

 

Полностью поддерживаю, насчет маслом кашу, это не в этом случае ....
По логике, повышенное давление может быть либо из-за высокой производительности самого м/насоса, что мало вероятно, либо из-за препятствия в масляной магистрали, где-то после датчика.

 

Ну согласен, только Ревизия масляной системы там только одна трубка которая идёт от масленого фильтра к турбине, она чистая.!

Перше повідомлення: Oct 30, 2015

Нове повідомлення: Oct 30, 2015

интерестно после датчика ето где ?

 

Ну это должно быть виднее вам. Я не утверждаю, что у вас где-то забита трубка, просто анализируем и рассматриваем как один из вариантов такого явления , а есть возможность измерить давление подачи масла непосредственно на входе в саму турбину.

 

та єсть, но вечерком.!

 

Ну а с турбинной, что решили делать ? Просто я о чём.... вскрытие турбины все бы показала и вероятные причины поломки и в каком направлении надо рыть ... То ли производственный брак, либо действительно есть какая-то проблема по двигателю.

 

ну я думаю б/у, дело в том когда масленое голоданиє как говорят в народе, та не втулки сєдаєт а вал лопається!

 

Б/у это лотерея (как повезет), не понятно в каком она состоянии и в каких условиях она эксплуатировалась до вас.... И в большинстве случаев, б/у турбины, это турбины после реставрации. Ну и удовольствие тоже не из дешевых

Бывает и такое, если вал клинит в корпусе, а выхлопные газы пытаются провернуть турбинное колесо, то его просто обрывает.

Это всё нужно смотреть.

Перше повідомлення: Oct 30, 2015

Нове повідомлення: Oct 30, 2015

При маслянном голодании вал синеет(перегревается) , а на местах трения втулки, следы наволакивания бронзы...

Нове повідомлення: Oct 30, 2015

Нашел в архиве, одни из основных причин поломки, абразив в масле и м/голодание

Нове повідомлення: Nov 2, 2015

СВ 1693 ВВ, Алексей, хотелось бы уточнить , вопрос по ремонту или покупке другой турбины еще актуален? Если да, то как одноклубнику, могу предложить бесплатную диагностику вашей ТКР, которая вас не к чему не обязывает, в случае отказа...

 

та те мастера сказали привести вскроют, скажут что к чму, пока ждёмс, сори!!!!

 

Оk, ну если-что обращайтесь

 

окей )

Перше повідомлення: Nov 2, 2015

Нове повідомлення: Nov 2, 2015

А подскажыте в корпусе масляного фильтра нет клапана на масло канал каторый идёт к турбине ?

 

Скорее всего есть ...
Масло поступает к турбине и на детали двигателя, проходя через м/фильтр, и когда фильтрующие элементы забиваются (блокируются), то во избежания м/голодания деталей , срабатывает клапан, и масло идет на прямую в обход фильтра. Этот клапан либо в самом фильтре, либо где-то в системе перед фильтром. А срабатывает он при превышении допустимого давления.

 

Опппачки, и как ево найти ?

 

На картинке в каталогах я его ни разу еще не видел. Только пробка резьбовая сбоку (возможно он там в виде пружинного упора и расположен).
Но не быть его не может.

 

та нету там не какова клапана, вчера дули и туда и обратно всё дуэться!!

 

Скорее всего в самом фильтре, но утверждать не буду ...

 

а помоэму ты немного путаэшь, в опщем то может и так, но на кадди немного другой фильтр, точнее, там корпус и вставка!