Обсуждение двигателя 2.0TDI (BMM)

Один знакомый перегонщик (авто из Германии) рассказал один из методов легализации пробега у оффов:
Покупаем в 2006 году кадди 1,9 PD. Зашиваем будку фанерой, садим 3 водителя и гоняем, как собаку круглосуточно. Масло меняем раз в 10 дней - а как же!!! мы за 10 дней втроем 15-20 тысяч накатали, самый что ни есть - Лонг Лайф!
Через год подобных издевательств едем в турецкий тюнинг-салон "у Тюрана" и за 50 евро перешиваем во всех блоках авто пробег на 12 700км, затем к официалам на ТО. С наивным взглядом говорим, что год наступил раньше, чем срок по пробегу... и вроде положено уже масло сменить....
ГРМ меняется самостоятельно. В конце срока службы - полная химчистка и расшивка грузового отсека, перекраска капота
Через 2-3 года (в 2009) - идеальный вариант для продажи в СНГ с пробегом 50 000км.

Причем тут РАК, если в здоровом состоянии машин в Украине почти нету???

 

@jorjik, скоро сделаю тему, напишешь туда

 

ничего не пойму. Лезть в двигатель или нет. 200тис уже.

 

Где 200, там и еще 200

 

однозначно лезть!

 

і я не знаю чи лізти туди майже 170 тис. пробігу реального, з одного боку прочитавши це розумію що треба, а з іншого поки нормально працює нема чого лізти

 

Ну я к Жене Мегатрансу во вторник, если форсмажор какой не вылезет, отпишусь по итогам, а там уже решайте кому куда лезть

 

Машина досконально перевірялась перед покупкою. Історія по базі. Так шо на жаль бути вам наєдинці зі своїм горем

 

@Bor4, на жаль навіть в базі може не відповідати дійсності. Вже навіть в Німеччині підроблюють дані.

 

якщо пробіг 200 тис реальний - то нема чого туди лізти.
Для двигунів VAG це навіть не половина ресурсу.

Тому не заважайте двигуну працювати.

 

Ось і я про те думаю

 

тільки у ВМІЛИХ руках для профілактики не зашкодить - навіть корисним буде!

 

ага... я тоже не заважав... і по факту, на 300К у мене вийшло: заміна распредвала, клапанів, сальніків направляючих, гідрокомпенсаторів... завтулення посадошних місць форсунок , короче повний кап ремонт ГБЦ, за винятком самих форсунок - вони виявились в чудовому стані - тобто в Євпропі машина іздила на норм. паливі ну і я тут також не скупився - заправляв норм ДП

але , знов ж таки, чи надовго цього завтулення вистачить.... !? при тому ж самому кріленю форсунки 1м болтом...
благо тут в Черкасах знайшлись розумно мислячі інженера, які самі розробили кріплення з другого боку для насос форсунок двигунів 1,9 - 2,0
теперь сподіваюсь проблема розбиття форсуночних колодязів у моїй ГБЦ вирішена на корню.... час покаже

ось як виглядаюсь нові місця додаткових кріплень:

 

Интересно увидеть полностью систему дополнительного крепления. Ведь на форсунке только с одной стороны бурт для упорного бруска.

 

при случае, если буду снимать клапанную крышку - сфоткаю

 

Какие симптомы всего этого были? Уверены в 300т пробега?

 

уровень масла стал подыматься

да, на одометре сейчас 170 , но я видел историю авто

 

@_LV_, Странно все это, значит до Вас эксплуатация/обслуживание оставляли желать лучшего. На моей 264т. на прошлой неделе ездил к Жене Мегатрансу на поиск "нежданчиков". Как бы отделались регулировкой форсунок(одна была подгулявшая) без замены уплотнителей, болтов,хотя я был готов на это. Ну и до меня сильно сомневаюсь чтобы кто-то подобное смотрел, во всяком случае в истории обслуживания такого нет, хотя кто его знает,конечно. Попозже отчетик будет в клубном гараже как ручки дойдут.

 

@morphius, ждем отчет

 

значит до Вас эксплуатация/обслуживание оставляли желать лучшего.
раз в 30тыщ обслуживалась - по логн лайфу официалов