Коммерсант или реальный пробег

Многие знают, что Caddy - это коммерческий транспорт. Многие поддались на рекламу, что машину в Европе лучше обслуживают, чем у нас, и многие покупали/приганяли авто с Европы.
Так же многие велись на мелкие пробеги. Но, никто лизинговую машину просто и задешево НЕ отдаст.
Стандартный пробег коммерческого транспорта - 100 тысяч км. ( а никак НЕ 20 тысяч )
Рекорд для Caddy - 200 тысяч в год ( календарный, 12 месяцев ).

Поэтому - грузовик с Европы с малым пробегом и хорошей историей - это утопия.

 

Что-то ты занизил, было ж 480 тысяч на 11-ти месячном.

 

Полностью поддерживаю и первый пост и тему, которая поможет новичкам снять розовые очки при покупке переделанного грузовика.В качестве доказательства мой автомобиль, хоть и не Кадди , но родственник, Т5. На сегодняшний день осталось три дня до конца гарантии пробег 184000, правда завтра Чернигов - Львов - Одесса и по честному пробег будет больше. Из поломок ничего не было, за исключением ошибочно поменянной натяжной станции по гарантии, а причина была в клацающем ролике ремня ГРМ, заклинил ролик доводчика водительской двери, замена по гарантии - всё.
50% пробега машина прошла с прицепом, и совсем не пустым, а кто видел мой прицеп , подтвердит, что и пустой его тянуть это работа. Касательно моторесурса; все эти тысячи я проехал лично и могу с уверенностью сказать , машина ведёт себя так-же как и новая, не утратив ни резвости ни экономичности ни чёткости управления. На 150000 заменены задние тормозные колодки, передние ещё родные, замена масла каждые 10000 Мотюль. Правда есть поправка 70% пробега по трассе. Всё это к тому, что если Вам повезёт взять грузовик с родным пробегом в 200000 тысяч, то считайте крупно повезло, для Фольксвагена это даже не половина моторесурса, а вот если ему два года и 70000, то это уже Вас динамят с вероятностью 99%. Обстоятельства заставили меня самого сесть за руль ком.транспорта, а взятый в лизинг Т5 вынужден пахать за троих, чтобы заработать на пропитание хозяину и на лизинговый платёж, и это при том что у меня нет найомного водилы, так что пока я отдыхал - отдыхал и мой Транспортёр, а в Европе водителей хватает, вот так.
Касательно обслуживания, не бойтесь украинских машин, как правило хозяин обслуживает машину лучше чем положено, в то время как немец ничего не сделает помимо протокола , а дороги , дороги везде разные и с топливом у нас уже гораздо лучше.

 

Толково замечено!

 

При условии что украинец первый и единственный хозяин

 

ездил на украинском оффициальном-оригинальном пассажирском Кадди 2010года а сейчас езжу на переделанном грузовике с Германии 2010года...это совсем разное состояние авто, после украинских дорог это уже не машины!!!

 

ето БОЕВОЕ КРЕЩЕНИЕ

 

а нашего розлива тем паче..

 

Зависит от фортуны... Моей машине было 1 год и 18000км пробега при покупке ( машина официальна, куплена в Атлант-М )

 

маньячный фарт..
С УВ

 

Просто укр. хазяин не обслуживал свое авто.

Да подтверждаю, топливо заметно стало лучше, не прям сейчас, сравниваю с 2009 годом.

 

машина обслуживалась на Атланте по всех регламентах и нерегламентах

 

@brama, если на Атлант-М , то то,что написано в заказах и по факту - разные вещи.

 

когда продавал машину хотел убрать половину записей, обращались через серьезного дядьку на Атлант к руководству те сказали что никак нельзя...

 

Мой обычный недельный маршрут Чернигов-Киев-Львов-Тернополь-Одесса-Киев-Чернигов, Киев-Львов это отдых, а вод Тернополь и Одесса слов нет, а в подвеске я ничего не менял и это при том, что Т5 это запредельно жёсткий табурет, так что подвеска и украинские дороги спокойно держит 200000.

 

И у нас тоже машинки бегают. Сам лично выдел в Автосоюзе продавали машину в ин-трейду с пробегом 312 000км. машина в комплектации Luck, точно наша и 12года. Хотели 12,5т.$

 

Это точно, мне например, когда загоняли на замену масла, написанного в наряд-заказе, успевали перетрусить ходовую, естественно эта работа шла мимо кассы и не учитывалась в программе.

То что внесено в программу на приёмке отменить нельзя. Открою одну тонкость в истории обслуги: кузовщины (ремонт битых машин) у VAGа нет в программе, этот цех на станции ТО у них отдельный, так что для исследования на предмет рихтовки и покраски кузова Вашего будущего авто , толщинометр лакокрасочного в помощь.

 

Дійсно Львів - Тернопіль слів немає, одні емоції...

Хоча після Ворохта - Верховина - Косів - Шешори і напрямку до Дземброні, мені вже нічого не страшно)))