Витрата палива

@Megatrans, коллектор снимали и чистили само собой

 

Если это вопрос мне, то нет - не занимаюсь чистками, а советую их делать людям которые не хотят - они за экологию или не имеют возможность правильно отключать СРОГ. У меня давно авто на переведено стандарт евро 2. А что коллектор выпускной, ну в копоти налипшей и что? В колекторе она будет всегда и по разным пртчинам, не только из-за егр! А рецеркуляция направлена во впуск и именно от впуска зависит расход в первую очередь и если егр не убран из комплектации, то глушить его не нужно в любом случае, если система засралась - расход вырос, если коллектор и вообще вся система выпуска засралась, то просто никто уже никуда не едет или едет, но очень медленно и рывками)))). Так что я считаю что тем кто не смог, не хочет, не может, не знает, не верит или ещё что-то касаемо егр, просто нужно хотябы его чистить почаще ну и про то что нужно иногда подать газку для того чтобы продуть ноздри и выпалить сажу из выпуска, говорить не стоит, все и так все знают)

 

А то ж мастера посоветовали великие - ну что говорить я ж с Одессы а тут не нае...т не проживут. а сам как говорится мало понимающий в этом вопросе. зато теперь имею опыт и знания.

 

Всім привіт! От на днях вирішив перевірити витрата палива: на 116літрів проіхав 2100км. із них 350км по місту, ще 300км із швидкістю не менше 120км/год. а місцями і максималку провіряв ( більше 170 не неїде ) а взалі вся остання відстань була із швидкістю 90-120км/год. По бортовому компу вибило 4.7 в реаліі получилось 5.5 !
Заправлявся на ОККО один бак пульс дизель, другий бак звичайний дизель!

 

Те що в реалі середній получився 5.5 л, я б сказав це досить хороший показник. Для порівняння на моторі 1.9 BLS щоб реальний витрата був 5.5 треба їхати 90-100 км/год. А ось те що авто більше 170 не їде мене б трохи насторожило. Якщо вижимати все по максимуму з неї, то думаю більше 180 повинна піти. Хоча можливо я не знаю нюансів моторів 2.0. Це ж 110 л.с. у Вас, правильно?

 

Можливо б і поїхало трошки більше як би не дорога, + два пасажира та речі але з другої сторони це їх максимальна швидкість по книжці!
Хтось розганяв більше ? В кого яка швидкість максимальна була?

 

Я пробовал по спидометру 180, дальше дорога заканчивалась))

Перше повідомлення: 6 сер 2015

Нове повідомлення: 6 сер 2015

Едет и ещё есть запас по ходу педальки.

 

Поддержу Usike едет больше, но уже не тот контроль после 180-и. Уже едешь не расслаблено.

 

А я по варшавській трасі недоїжджаючи Бородянки розганяв, дорога хороша і пуста. 1.9 BLS йде 180, а 2.0 має каплю більше йти.
Тема стосується витратау палива, мені цікаво, хтось дивився який витрата палива при швидкості 170-180? У кого бортовий компютер вбудований в панель біля спідометра той може заглянути. А в мене мультитронікс під магнітолою, і коли швидкість 180 то якось страшно було туди вдивлятись.

 

В основному паспортний обмежувач на 170км/год ( навігатор показував 169.5км/год).
Більше - електроніка НЕ дає.
CR при тій же швидкості з'їдає до 1л менше, ніж PD

 

@Megatrans, в 2.0 TDI 140 пони - макс 186км/час по паспорту

 

@Megatrans, и BMM, и CFHC, и CLCB

 

Подорож Коломия-Одеса 852 км, їхав вночі 12 годин, витрата по бортовому 5.1
Вертався назад, зробив зупинку в родичів десь 200 км від Одеси. Потім залишок траси до Умані 140 на круїзі + трохи їздив по Тернополю + 2/3 дороги працював клімат=5.5 на 684 км.

 

Да, 186 в книжке стоит, но слишком уж резкий провал вниз при 170 лично у меня (или не только у меня) на тахометре при этом если 3000 почти 160, то 170 3,2-3,3 - как бы крутить есть куда еще. Стопудово гдето в мозгах ограничение. Или если у кого есть график - возможно падение мощности резкое на этих оборотах на этом движке.

 

@morphius, оно у всех... просто что бы дальше ехать, надо больше мощности...

 

Все трішки не так.
При 3200-3300 об/хв на моторі цьому не може різко падати потужність, так як максимальна потужність цього мотору йде при близько 4000 об/хв ( чи то 4200, не принципово). Справа в тому що можливо для максимального розгону ще на 5 передачі при цьому їхати? Можливо при цьому обороти будуть менше 4000 ? А при 3200-3300 не вистачало потужності, бо при 4000 об/хв потужність більша буде.
Таке враження що падає потужність через те що на швидкості вище 100 км/год різко зростає сила опору повітря, вона не лінійно пропорційна швидкості руху, залежність йде степенева, причому степінь збільшуєтья зі збільшенням швидкості, залежність на цих швидкостях квадратична чи кубічна йде.
Все написане вище базується з елементарних шкільних знань фізики. А ось нище нагуглив статтю де навіть графіки залежності сили опору повітря /необхідної потужності двигуна для підтримки певної швидкості, побачивши ці графіки зразу можна зрозуміти чому при швидкості 90 витрата палива поменше ніж при 110.

 

В мене при такій швидкості 4,7-5 витрата.
Вижав на трасі Київ-Бориспіль 183 км/год. більше турбіна не крутила)