Процедура замены масла в двигателе

Накануне первого ТО (для меня) на своей машине озадачился процедурой замены масла в двигателе. Вроде все просто как двери. Но оказывается каждый делает это по своему.

1. слил - сразу залил
2. слил - выждал - залил
3. слил - откачал (из картера) - залил
4. откачал (через отверстие для щупа) - залил
5. слил - откачал (из картера) - промыл (надцать раз) - залил.

На ютубе полно роликов по этой процедуре. Больше всего меня удивил вот ролик 1. Причем мнения в комментариях бывает полностью противоположные. Есть и другие - ролик 2.
Лично мне кажется что нужно менять классическим методом с откручиванием пробки в картере, но при этом попытаться откачать вакуумом сколько получится. Имеется мысль сделать маслоотсос из небольшого компрессора:
http://caddy-club.in.ua/attachments/20150702_141723-jpeg.8718/
Есть вход (вакуум) и выход (давление). Маленький, мощный, питание 220В.
Ваше мнение форумчане?

 

класика, відкрутив-закрутив-залив

 

Мне понравился алгоритм одного из клубней: слил - на открученной пробке долить чуть свежего, чтоб вытеснило старое - закрутить пробку- долить до уровня. Раньше так не делал, в след раз попробую

 

Я часть масла забираю экстрактором (электронасос), часть сливается из пробки (стаканчик).

 

Какой тогда смысл в электронасосе, если пробку все равно откручивать нужно?

 

Аккуратней получается.

 

Менять классически - переводить новое масло на "вытеснение" не считаю целесообразным.
НЕ изобретайте велосипед. Эт ж не гудрон какой что его надо сливать только гарячим....

 

Теж масло міняю так. Ставлю машину під кутом (на доски заганяю), щоб до пробки кращий доступ був. Пробку не міняю, а от шайбу-прокладку довелося один раз замінити, засоплила.

 

Я так делаю всегда, но еще из корпуса масляного фильтра большим шприцом с трубочкой от капельницы откачиваю остатки (нижнюю часть не откручиваю).

 

Нижнюю часть чего?

 

Стакана, так называемый теплообменник №12.

 

Я так само роблю. Відкачую через маленьку дірку,у корпусі фільтра, із відстойника масло.

 

Звичайно краще промити дв. , але я так не роблю(((
В дизеля скільки не промивай всерівно масло чорне)))

 

По личному опыту скажу, это не так.
Пригнав беляша, я решился таки на промывку. Прошлый хозяин не внушал доверия, да и уровень масла при покупке был ниже щупа - доливал кастрол по пути...
Мыл недешевой Comma-flush. Моторное и промывочное масла - как уголь черные вытекали. А вот свежий мобил первых 2-3 тысячи пробега был практически как новый по цвету. Только после 3000км масло начало темнеть.

 

В мене після заміни мастила - практично зразу чорне мас...
Не бачив цієї теми ,даже не думав промивати - тепер напевно буду.
Після кожної промивки,потрібно мінятти масляного фільтра? Наприклад,промиваю 2-3 рази (потрібно 2-3 фільтра мас.)?

 

@DOLAR, якщо так боїшся, то міняй мастило кожних 5000км. і все. Але то дорога машина виходить... А якщо користуєшся одним і тим мастилом - не бачу причин промивать двигун... Женя то робив, бо в нього попередній "власник", ще те наіздник був.

 

Правильно говориш, ну його нах... - золота машинка будить.

 

Сергей все верно написал про мою машину. 110 000км в руках наездника.
Промывочное (полный объем - около 4,5 литра) масло заливается вместо старого моторного. Фильтр старый. После промывки масло и фильтр меняются на новые. И все.
при каждой замене масла мыть мотор не имеет смысла.

 

Я Вам вірю ,що так може бути.Але я особисто ще не зустрічав дизеля ,щоб не темніло відразу масло.

 

подозрительный у вас дизель