КБЖ Мой Caddy 2010 2.0 tdi made in Berdichev

Несколько дней назад наконец сделал сверку одометра. Трасса Чернигов-Славутич. По одометру 55,2 км, по гугл мэпс 55,3 км от дома. То есть практически идеально. Загрузка 2 чел.+ кондиционер, скорость 110-120 трасса минус села ну и сам город пока выехал (средняя по бортовику 67 км/ч, средний расход 6,1л/100). Получив подтверждение правильности показаний одометра, следующим шагом будет измерение погрешности расхода БК (на глаз 0,2-0,3 меньше, чем в реале).

Перше повідомлення: 29 май 2015

Нове повідомлення: 29 май 2015

А теперь вопрос. Ощутимо подупала тяга по жаре, особенно на 5,6 передаче чувствуется даже при выключенном кондее. Где-то читал, что для турбированных двигателей на жаре это нормально вследствие менее эффективной работы интеркулера. Какие есть мнения по этому вопросу?

 

Утром дизеляка турбо едет лучше, чем вечером... Так и есть...

 

@Костя, Славик я ,а не Андрей

Перше повідомлення: 29 май 2015

Нове повідомлення: 29 май 2015

А можно поподробнее плиз...

 

По первым линкам шибко похоже на магнитики на топливопроводе - упорядочивание молекул, минус расход,+ мощность, более полное сгорание....

Перше повідомлення: 29 май 2015

Нове повідомлення: 29 май 2015

@Megatrans, Вы что-то вот такое имели в виду?
http://www.ecoslt.com/ru/description/
Издеваетесь?

Нове повідомлення: 29 май 2015

Самовнушение страшная сила - даже мощи движку прибавляет

 

Звучит фантастически. Разницу между кислородом и озоном я знаю. Но тут скорее ведь недоохлаждение, а отсюда невозможность сжать и запихнуть нужный объем, хотя озон активнее химически и плотность выше...двояко. Пожалуй, похолодало уже, да и до осени недалеко осталось, а если на мойке следующей еще радиатор малость продуть...

Перше повідомлення: 30 май 2015

Нове повідомлення: 30 май 2015

Никакого плохого мнения, подумал сарказм.

 

ИМХО то же самое ,что пописать на колесо. Может и поедет быстрее
Нужно скидывать бампер и снимать телевизор - только так можно полноценно помыть радиатор, тем самым обеспечить продуктивную работу интеркуллера.
Я на своем тоже в жару страдаю... Крутить сильно нужно.

 

Если не ошибаюсь, первый стоит радиатор кондиционера - он же и самый грязный. Продуть его струей воды на мойке думаю даст некоторый эффект и для него и для остальных. Понятно, кординально это ничего не изменит. Но и проблемы как таковой нет - так, легкий дискомфорт в моем случае - ну убавилось 5-10 лошадок, остальные вполне себе справляются.

 

Снаружи видна 1/3 часть этого радиатора. Остальные стоят вплотную за ним. Без разборки морды - пустая трата времени, а не мойка. Эффекта не будет, возможно еще хуже получиться...- вся пыль и мусор стечет в нижнюю часть между радиаторов, которая в работе постоянно.

 

Кого заинтересовал ионизатор - имеется в Хмельницком мастерок, вживую видел....

 

И вот добрался я наконец к Жене Мегатрансу. Давно хотел заскочить прошманать машину на предмет - поискать всяких бяк, а то как же это - 30 тыщ с октября прошлого намотал, а ничего наружу не вылезло,кроме подглючивавшего парктроника. Бяк как таковых технически не обнаружено, но, как это говорят - заедь к Евгению на небитой машине - выедешь на битой.Шутка, конечно, но по сути заехал я на "не бит, не крашен", а выехал с крашенным капотом и крыльями., ну хорошо хоть так, а не все полностью. Телевизор меняный судя по всему- ну а куда ж без этого. Бампер не родной. Лобовуха не родная ( ну это я , правда , и сам знал). Немного расстроился, конечно, - но разве незнание лучше, чем такая правда? Отнюдь. Зато и позитивчик - подводных камней технических не обнаружено.

Перше повідомлення: 4 авг 2015

Нове повідомлення: 16 сен 2015

Собственно, поездка к Евгению часть 2. Была эта поездка в прошлый вторник, но ручки вот только сейчас дошли. Регламент работ был запланирован следующий - замена болтов, уплотнителей НФ, осмотр РВ. Жалоб на пациента у меня как-бы не было - так сказать профилактика заболеваний. И вот, подводя итоги, из запланированного было решено ограничиться регулировкой зазоров(одна на 3 цилиндре была подгулявшая, остальные в норме). Делал ли кто-то это раньше на этой машине мне не известно, хотя думаю, что вряд ли( в истории обслуживания такого нет во всяком случае) = не аксиома, что если у меня на 264т. пробега норма, то и у всех будет так же. Но разве же может Евгений просто так отпустить, раз уж за 140 км приехал клиент.
Решено было заменить левую и нижнюю подушки двигателя, ну а при демонтаже добрались и до сайлентблоков - все под замену.
Было несколько фото, но по непонятным причинам не могу их на сайт залить, зато есть краткий видеообзор:

Нове повідомлення: 16 сен 2015

Солнце отсвечивало - плохо было видно на экране, а сам фотик резкость таки не вытянул на увеличении.

Нове повідомлення: 16 сен 2015

Хотел еще крутануть синхронизацию валов, но был пока отговорен, хотя мыслишки поэкспериментировать все же остались.
После перетряхивания ходовой несколько изменилось поведение машины - пропала ранее иногда проскакивавшая небольшая вибрация на холостых, на неровностях отрабатывает четче, но несколько жестче по ощущениям, также несколько сильнее неровности начали ощущаться на руле.

 

Ионизатор кстати очень прикольная вещь! погуглите что такое люстра Чижевского, знакомыи электронщик кстати раньше их клепал-класно пахло! по сравнению с китаискими которые продаются - то китаец выкинутые деньги(( если интересно могу у его поинтересоваться за авто вариант...хотя тут надо думать авто и киловольты отрицательные...
Жене большои респект -сам в июле был там же))

 

Вчера поймал собачку на трассе - вот последствия:

Спойлер: Фото

И полная версия:
http://www.ex.ua/408599094327
Предлагают ремонтировать паяют их как-то или клеят.
Ну или в поисках нижней губы или как там она по научному называется и подкрылка.
Что посоветуете - стоит ремонтировать пробовать? Цена вопроса 700-800 грн. ремонт+покраска.

 

@morphius, И так не хорошо, и так - не очень