VW Caddy 2.0 sdi чорний дим

смирится, ибо это 2.0SDI... он не может мало жрать... Что бы он меньше жрал - надо вечно прогретый двигатель... У меня с этим помогает кусок пластика на бампера.

 

так вот и смущает вот это например

Перше повідомлення: 9 кві 2015

Нове повідомлення: 9 кві 2015

и вот это

 

От полной заправки до"лампочки" — 1050-1100км. Где то писали, что лампа загорается на 7-ми литрах, а на самом деле литрах на 3-4х.

 

Привет. У меня начинает светится где-то около 7 литров.
А расход напрямую зависит от манеры езды.
Двигатель необходимо поддерживать на определенных оборотах + торможение двигателем.
Иногда едешь тупишь его - жрет, как не в себя 7-8 литров.
В другой раз летаешь по городу - до 6 литров.
Поставил бортовой компьютер он показывает расход.

 

Проблема може бути в ДМРВ (датчик масового росходу воздуха). Провірити просто- зняти з нього фішку і поїздити(комп стає на аварію і видає середні показзники повітря. При цьому буде горіти чек двигуна.Росхід в мене на 2.0SDI BST 4,9 -5.5 л/100 км .Міняти ДМРВ не бачу сенсу. Скоріше всього проблема десь в районі роспредвала -компенсатори- клапани. Я собі наклеїв кусок силікону в ДМРВ (прикрив сам датчик) диміти став менше. Про це десь вичитав в інтернеті.

 

У мене димів через високий рівень масла(соляра поподала),нармалізувалось усе ремкомплектом форсунок!

Свого часу на камазі сильно кочегарило через дуже забитий повітряний фільтр!

 

Згідний на 100 процентів. Без діагностики всі розмови схожі на гадання на кофейній гущі, але з другого боку перед тим як їхати на діагностику потрібно хоч орієнтуватись де і що шукати, а то є специ що напишуть "любий діагноз за ваші гроші"

 

Мій каддік добре димить! Учасники Львівської зустрічі бачили.
Заглушив клапан ЭГР ( поставив пластину з нерж.) Регульнув насос форсунки по інструкції Megatrans www.youtube.com/watch?v=3hUtruMgOPM (Дякую за відео) Диміти став менше. Тільки при " тапок різко вниз" появляється трохи чорного диму. Гідрокомпенсатори робочі - чути по звуку з повітряного патрубка.Візуально тоже нічого не замітив.
Як визначити стан роспредвала? Візуально вроді все добре, але немає з чим порівняти. Може хтось скинути креслення роспедвала з розмірами.
Ну і останне це насос форсунки. Маю комплект б.у, хотів би якось їх провірити.
Додаю пару фоток мого егр.Заглушку зробив з куска нержавійки,використав трубу для димохода,отвори 10мм (з запасом) приклав рідну прокладу,обвів маркером і обрізав ножницями по металу.

 

90% - это форсунки!
Водичка где-то попала и посыпались,,,
А про то что 2,0 много жрет - обывательские разговорчики! А если прошивочку поменять, так вообще хорошо станет!

 

@Direct,
А про прошивочку можно по подробнее.

 

Какой результат на атмосферном дизеле даст паршивочка?

 

На атмосфернике ни какого не даст.

 

Не правда, добавляет 7 кобыл, двигатель становится экономичнее.

Перше повідомлення: 20 тра 2015

Нове повідомлення: 20 тра 2015

Во всяком случае машина становится немного резвее, расход падает на 0,5-0,7 л.
Конечно все зависит от умельцев)))

 

Так что же там шить то, за основу что берется, какая концепция?

 

Ну вот это ты загнул! Концепция))))
Для обеспечения прироста мощности и момента, необходимо подать в цилиндры большее количество топлива. Хотя оптимальное и эффективное сгорание топлива возможно только при наличии нужного количества воздуха( как правило, коэффициент соотношения воздух/топливо лежит в диапазоне (12…14):1) т.е. без турбины никак, )))), но все равно небольшой прирост мощности наблюдается. Ну а концепций много: время открытия форсунок, давление в топливной рампе, лимит впрыскиваемого топлива и т.д. Где-то так, все комплексно.
А на самом деле - есть прошивка, которая добивается результатов, которые указаны в предыдущем посте!

 

@Direct, проблема в том, что в теории - все прекрасно, а вот на практике - не всегда... и потом больно бьет.

 

Я 10 прошивок поменял, пока установили какая работает, три дня не вылазили. Залили прошивку -поехал кататься, не то пальто, следующая, опять не та и т.д. Действительно во время смены прошивок чего только не было и троила и черный дым и дергала,,, Но ту самую нашли!

 

Научный способ - сказать нечего. Хотя. Без динамометрического стенда - иначе никак....
За счёт чего подрыв+экономичность на атмосферниках?
Восновном за счёт насрательства на экологию. Это неплохой резерв. Ну а дальше - чисто механические ограничения...