КБЖ VW Caddy Trendline Maxi 2.0 TDI Salsa Red '11

Ghost, а щоб уже напевно, то при розбирання замку три саморізи, три болти. От там де саморізи - то я зробив три наскрізні отвори і обновив до болт+гайка. Ось цей цвіркун якраз і має сидіти на зажимах по бокам замку. Так я собі ці зажими повідламував (не спеціально), але три наскрізьні болти + до трьх заводських мають тримати ще кріпше

 

Три дни тому назад получил с оказией из Поднебесной занятную штукенцию.
Индикатор пригодности тормозной жидкости:





Понятно, что есть регламент, в соответствии с которым данную жидкость необходимо менять строго раз в три года.
Но три года в Казахстане, Питере и Крыму с точки зрения гигроскопичной тормозной жидкости - как небо и земля.
По сему было интересно выяснить инструментальными методами - бежать менять жидкость "прямощас" или можно еще подождать.
Индикатор выявил менее 1% воды в тормозной жидкости.
Пока ездим.
Кстати "За рулем" по этому вопросу выложил занятную статейку
http://www.zr.ru/content/articles/16722-rejd_proverim_tormoza_otvratitelnaja_vlazhnost/

К слову о тормозах.
Заказал себе на EMEXе тормозные колодки.
Ferodo FDB1641 зовутся.
Вообще Ferodo и их серия FDB сильно выросла в моих глазах, когда оказались единственными колодками, которые не скрипели в 40градусную жару на моем старом пассате с не вентилируемыми дисками.
Посмотрим, как поведут себя на каддике.



А в качестве смазывающе-технической жидкостью выступит Textar, которые безотказно уже много лет применялся на других автомобилях.



К слову решил в перспективе опробовать стойки стабилизатора Federal Mogul VO-LS-1870.
Сам всегда с уважением относился к этой фирме, однако встречал и негативные отзывы.
Проверю на себе.

 

Ghost, какой пробег? когда планируете менять колодки? а то мне сказали перед через 5К, а задние - через 10К.

 

55000
Планирую менять когда заскрипят. Думаю и 5 и 10 проездят.
Сейчас лениво - холодно, сыро и т.д. Может до весны дотянем.

 

Хорошая штучка этот индикатор.

 

myfloor, мне в Житомире проверяли, пока в норме... там есть еще для антифриза - тоже хорошая штука.

 

Как-то не так давно поднимался на руфоруме вопрос о профпригодности озвученного выше индикатора тормозной жидкости.
Сегодня проезжал мимо авторынка, купил стакан самой дешевой тормозухи.
Налил в мерный стаканчик 100 грамм и замерил содержание воды - <2%.

Далее ЫкспЫрЫмЭнт.
Стал добавлять со шприца по 1 мг. воды.
Подействовало - после первой порции индикатор стал показывать >3%
После второй - >4%

Можно считать индикатор тест прошел - индицирует.
Как экспресс-тест использовать можно. Главное вилочку полностью погружать в жидкость.

 

Давеча занялся одним важным делом...
Нет. Сперва предыстория.
Пару месяцев назад у меня начал скрипеть ролик правой сдвижной двери: не сильно, но покоя не давало.
А не так давно заметил, что смазка выделяющаяся из ролика стала рыжеть, видать попала вода и начались коррозионные процессы.
Ну думаю, скрипит и ладно, развалится и поменяю на новый, уже стал пробивать информацию о том, какой бы из неоригинальных роликов приобрести.

И тут неожиданность.
Клубни мне посоветовали разобрать и прочистить старый.
КАК? ОН РАЗБИРАЕТСЯ?
ПОЧЕМУ Я ОБ ЭТОМ НЕ ПОДУМАЛ?



Нет, ну опыт разборки закрытых подшипников и повторного набивания смазкой у меня был, но чтобы ролик...

Впрочем, ладно.
Пора начинать - вот оно операционное поле.
Жутко не люблю начинать ремонт на грязном автомобиле, но так уж получилось, что помыть не успел.
Чтобы вытащить ролик в сборе нужно снять ограничитель, там два болта под звездочку SPLINE.



Хотел съездить в одно место за удобным гидравлическим домкратом, но как всегда - от намерения до исполнения - сто шагов, десть стен, пропасть. Маємо те що маємо.
И не так уж плохо оно и выходит: хоть на что-то сгодится штатный домкрат - приподнять дверь.



Чтобы не забыть, в каком положении стояла тяга с роликом, с помощью маркера обвел ее положение.
Все, можно снимать. Опять два болта "под звездочку" и роликовая система у нас в руках.



С помощью растворителя все очистил.
А крышка подшипника достаточно легко поддевается и снимается цыганской иглой.
Старая смазка еще на месте, но видно уже потеряла свои свойства, раз ролик начал издавать звуки.



От старой смазки подшипник очистил с помощью WD-40 и продул от остатков ВэДэшки сжатым воздухом (чтобы эти остатки не разжижали новую смазку).
Мной был куплен весьма небольшой, но очень полезный в автомобильном хозяйстве тюбик смазки для подшипников Castrol LMX. Вот вроде бы не деревня, а пока оббегал авторынок в поисках оной, успел запариться.



Новая смазка приятного зеленого цвета набивается в подшипник, подшипник закрывается крышкой. Тут все просто.



Раз такое дело, можно вычистить и "домик" для ролика - его направляющие.



Вот и все, можно собирать все в обратной последовательности.
Искомое достигнуто - ролик скрипеть перестал.
Успел сделать только одну сторону - на вторую пойду уже в следующий раз.

 

Ghost, а то менять-менять ролик, Вот профилактику сделали - и красотень, надо и себе сделать.

 

VWDRIVER, я был твердо уверен, что с обратной стороны ролика (где набивал смазку) тоже нет доступа к крышке подшипника, чтобы ее снять.

 

Ghost, Виталий респект за проделанную работу и за фотоотчет. А смазку можно заменить какой-то попроще? Посмотрел Castrol LMX до 200 грн. (мне как для одного подшипника и дороговато). Какие есть еще варианты? Спасибо.

 

MAY, продаются на рынке такие маленькие пакетике ХАДО, как чайные. С тефлоном\молибденом.
Вполне сойдет.

Ну или ЛИТОЛ

 

хороший отчёт, нужно будет заняться

 

Давеча Серега-Драйвер поднял одну интересную тему.
EGR.
Были приведены интересные фотографии с сайта "удалителей" EGR, на которых CLCA накопил в себе столько сажи, что в пору лопатой грузить.






Честно сказать я был весьма удивлен, что исправный двигатель с исправным ЕГР мог сотворить такое, и подумал, что ЕГР давно заклинил и поэтому накидало сажи.
Но решил ради интереса посмотреть, что во впускном коллекторе и трактах ЕГР у меня.
Напомню - 60т.км., езда на оборотах 1800-2800, топливо премиальное.

Вот такой коленкор у меня.
Лопатой не лопатой, но ложкой сажу можно доставать.
Внутри впускного коллектора влажный достаточно толстый слой сажи, внутри трубок - сухие комочные конгломераты.









Вообще я не сторонник бездумного удаления различных инженерных решений и не считаю себя умнее тех, кто это разрабатывал. Однако столько сажи на впуске это не дело.

 

Както пропустил был эту темку - надеюсь успею вовремя.
Федерал Могул именно стойки стаба - кал редкостный, по другому не скажешь. Упаковка сохранилась - проверю номер, может уже какие "работы над ошибками сделаны"... Короче - я предупредил.
Только мэйле усиленные - см мои фото в соответствующей теме.

 

Значится так...
Наездил я 60 тысяч километров, поменял масло с масляным фильтром, пропылесосил воздушные фильтры, помыл машину, протер пыль. Что там еще?

Блин. Скукотень какая-то...

Ладно, есть что сказать. Lifehack's today.

Посвящается всем владельцам 2.0TDI, которые установили крышку мотора.
Крышка натирает резиновые шланги.
Причем достаточно ощутимо. В этих местах пришлось применить тканевую изоленту. Советую улпотнить эти места любым подходящим способом.
Смотрим:





Далее...
Конструкция крышки маслозаливной горловины такова, что туда забивается пыль, песок и всякий прочий абразив.
Когда крышку откручиваем - весь абразив сыпется в мотор. Мало полезного.
Пробовал выдувать из зазора - так себе. Сверху выдувается а из глубины нет.
Хинт - проклеить по периметру самоклеющейся бархаткой. Как результат - зазора, куда проваливается песок, нет.





Грозит мне замена передних тормозных колодок.
За десять лет автомобильной жизни созрел на покупку приспособления для вдавливания поршня - надоело монтажкой давить.
"Тул" подходит как к переднему механизму, так и к заднему.



Ну и напоследок немного рекламы.
Открыл для себя очень прикольный обновитель резины для покрышек и некрашенных бамперов, а так же прочего "жирного" пластика (весь пластик салона). Советую попробовать.
Получается глубокий цвет без оттенка глянца. Как будто деталь только из под пресса достали.
Есть на Экзисте. Код 340200



Спасибо за внимание.

 

@Ghost, про крышку - так и есть... надо будет и себе сделать... а что с EGR ?!

 

Сначала потерял шнур.
Потом шнур нашел, но виндовс-8-64 не хотела работать на не сертифицированных драйверах.
Пока написал в поддержку, пока сертифицировали драйвер.
Сейчас ищу время чтобы сделать прокладку и поездить в режиме с ЕГР и без.

В любом случае попаду в Украину не раньше июня. так что особой спешки нет.
Хоть и рабочий, буду скорее всего удалять. Не дело столько сажи возить.

 

@Ghost, очень-очень любопытно