Проблемы с ГБО Ecofuel

Vitaliy-27, miki_ua прав. ехать куда либо это последнее что наверное стоит делать. Поскольку есть вариант самостоятельного решения своими силами, и причём совсем не сложный, нужны лишь инструменты и внимательность. Тем более как говорит miki_ua положительный результат 99%.

Пс. miki_ua подскажи, а где можно взять новые уплотняющие резинки, и резинки на полые поршни?

 

Там и що видно на фото что выдавило жолтую резинку, и у меня такое было и що и газ тудою травил и глохла при переходе на газ. Решыли проблему 1,5года на зад в Киеве на Профи Газе за 1500гр.

 

Уплотнительная резинка первой ступени успешно подбирается в ближайшем автоманазине запчастей для грузовиков. Резинки на плунжерах как показывает практика "вечные".

 

miki_ua, а что именно там подбирается? точно такая же прокладка, или просто похожую прокладку из похожего материала? а потом подрезая до нужного размера? и почему в "автомагазине для грузовиков"?

 

Именно в магазине для грузовиков есть наборы с кольцами практически всех диаметров - ибо пневматика и гидравлика грузовиков весьма разнообразна.

 

Менял на простую прокладку у газовщиков на СТО. Подобрали с другого редуктора - 5 грн. резина + работа 70грн. Узаю почти год - полет нормальный.

 

Скорее всего гнутый шток, хотя может быть и негерметичность магистрали.
Редуктор нового образца (плунжерный) или старого(мембранный)?
Если нового образца - в первую очередь проверить на месте ли резинка перепускного клапана. Если нет - выкрутить шестигранником клапан и проверить (может резинка попала на запорный элемент и он не кроет).
Если же падает давление и по датчику высокого давления (если смотреть Васей) - ищите негерметичность магистрали (на редукторах нового образца катушка - не запорная арматура на входе, а управляюший элемент давлением 2-й ступени)

 

Ну мы сейчас все такие....

Ты, это.... Не прикалывайся - а то уже непонятно когда в шутку, когда в серьёз.
Фотоотчёт о разболе телефлекса был ещё на РУ-клубе, не помню или перенесли сюда. Впринципе там ничего сложного нет - можно снять и сделать. А без разборки: ну увидишь ты что травит и откуда - а дальше? Смысл? :unknown:

 

автомобіль заводиться на бензині і переключається на газ, як можна знати чи він завівся на газі зразу, і коли він переключається на газ ? Як це знати на табло? Ніяких признаків неможу найти. Компютер нічого не відображає.

 

Didzekt, лише через діагностику. А так - метанщики поправлять... Взагалі, при +15 і вище - завжди на метані, якщо перед цим авто НЕ заправлялось.

 

Megatrans, в тахометре и спидометре! Иль ты никогда рестайловый метан не видел?

 

Megatrans, :shock: , открой картинку и посмотри внимательно. Индикатора температуры охлаждайки нету, а в двух мелких колодцах - 2 датчика уровня топлива ( метана и бензина)

 

Megatrans, а надо? Вообще не надо, едет да й едет.

 

Пару дней не был на форуме - и на тебе...
Так. По-порядку.
1. На рестайле посмотреть на газу или на бензе едем элементарно - обратите внимание на значёк газовой колонки на индикаторе остатка ГАЗа. Если он светится зелёным - едем на газу. Иначе - на бензе. Только вот на бензу рестайл переключается краааааааайне редко....
2. Шток... Можно узнать у Сергеев Житомирских. А вобще - оно Вам не надо. Лишний гемор восстанавливать телефлекс - ставим мембранный от систем ГБО с ампутированной последней ступенью - и будет Вам счастье...

 

Итак - возрадуйтесь, недруги: таки разменяв 200 000 км мой экофьюел поломался. Но так же быстро подручными средствами был подчинен. Как это было.
Итак - звонок от товарища: чтою в Шепетовке, порвало ШРУС на 2109, вылетай ко мне.
Делать нечего - заправляюсь до полного и вылетаю: 100 км в один конец как минимум.
И что?
Выезжать пришлось с заправки в плотный трафик - газанул до 6000 об и тут же из-под капота повалил газ со страшной силой. Ради справедливости следует сказать что задули вместо 36 кубов как обычно 38 - т.е. давление было выше крыши.
Стаю, смотрю. Из отверстия перепускного клапана валит газ. Что делать?
Времени нет! Темнеет.Что делать?
Снимаю фишки с датчиков давления - еду в гараж на бензе, беру ключи. Бегом снимаю редуктор (три болта "на 10", 2 тосольных шланга, один шланг на топливную рампу и откручиваем подающую магистраль). Не забудьте - сначала откручиваем пробку расширительного бачка, стравливаем избыточное давление, откручиваем редуктор с крепежей и подымаем редуктор вверх (чтобы антифриз ушел) и только потом плоскогубцами сжимаем и уводим хомуты вверх по шлангу и снимаем шланги с штуцеров. Если не снимаются - можно теми же плоскогубцами "провернуть" резиновый шланг вокруг штуцера и потом уже без проблем снять.
Снимаем с редуктора кронштейн, выворачиваем резиновые подушки, "колем" редуктор (болт центральный - шестигранник М8). После снимаем входной и выходной штуцеры (не теряем фильтр керамический!!!!), катушку 2-й ступени, перепускной клапан, пробку плунжера первой ступени (внимание на втулку и какой стороной она стояла!).Вынимаем плунжер и пружину.
Всё девайс в разборе. Кроме одного существенного элемента - 2-я ступень все ещё остаётся вкрученной в редуктор ибо имеет 2 шлица паралельных под ключ на 23 (и естественно так сделанных что ни один разводной ключ не залезет). Не, всегда есть газовый ключ или тиски - но будьте осторожны, помните - вещь неразборная, завальцована/заварена на заводе.
Помыл, почистил нигде криминала не нашел. Собрал, поставил, завёл.Работает на бензе - кидаю в машину ШРУС и погнал. В движении авто переключилось на газ - на как-то странно слишком. Печка начала затягивать уже до боли знакомый за сегодня запах. Решил остановиться - только скинул машину на нейтраль и она заглохла...
Подымаю капот - шипит.
Подключаю Васю. Давление на выходе редуктора - 11,6 - соответствует открытию перепускного капана. Ну, ясно чего на холостых заглохла: вместо 4 атм почти 12!
Завожу, еду, переходит на газ. Даю оборотов - наблюдаю за падением давления вплоть до переключения на бензин... Сразу напрашивается неутешительный вывод: 2-я ступень (та самая, неразборная и нерегулируемая, электронно-управляемая) заклинена в приоткрытом положении. Пробовал так ехать - чушь полная: каждый обгон - спрыгивание на бенз, каждая "нейтрль" - заглохший мотор. надо срочно что-то придумать - на бензе скататься уже тупо не хватит денег на обратную дорогу.
Решение мне не нравилось - но за неимением другого...
Вобщем я взял шестигранник и отпустил немного перепускной клапан. В результате пружина "ушла", давление открытия немного понизилось - и машина стала справляться с холостым ходом даже без 2-й ступени.
Вопрос переключения на бенз на высоких оборотах решил изменением поведения на трассе на "пенсионное". Да, под капотом травит - но едем на ГАЗу и доберёмся до места назначения.
Посмотрев что с "девяткой" справляются и без меня - чё там ШРУС поменять если он есть - опять полез под капот.
Картина то ясна - а делать то что? Попытаться промыть 2-ю ступень в обратном направлении. Смотрим что из подручных средств можно использовать.....
Из топливной рампы нацедил бензинчика, достал свои ключи, снял редуктор (на этот раз с шлангом до топливной рампы), вынул пару проводков с термокембриками и компрессор для шин.
Редуктор колем (откручиваем центральный болт, разбираем на 2 части. В шланг топливной магистрали наливаем бенз. Снимаем штуцер под нипель - шланг надеваем на фитинг топливного шланга со стороны рейки (диаметр нержавейки и шланга хорошо подходят). Можно накинуть хомут (винтовой или самостяжной).
На маленькой шлиц-отвёртке усаживаем термокембрики с проводом зачищенным и пропущенным всредине и завёрнутым наружу- вот Вам и клемы для катушки.
Сначала через лампочку - а потом и без неё - включаю катушку об клемы АКБ. Повторям операцию в разных вариантах ("подпирая" давлением и без ). И вот - за пару минут редуктор таки плюнул в меня тем куском резинового заправочного колечка, которым он "подавился".

"Виновник торжества" - на фото, на лезвии ножа.
Собрал редуктор - машина снова держит свои 3,99 на холостых и исправно работает во всем диапазоне оборотов.
По дороге домой временами даже устраивали с "девятиной" салочки...
Мораль сей басни такова:
1. "Квадраты" с "пальцами и резинками должны были помереть вместе с СССР. "Евроштуцер" таки имеет смысл не только удобством пользования.
2. Даже если Вы далеко от дома с такой бедой можно добраться до хаты прослабив перепускной клапан.
3. Не теряйте керамический фильтр на входе - вещь необходимая (хотя - было дело - у одноклубника и мимо него "проплюнуло.
4. Все логично и просто - не бойтесь ГБО.
5. Даже подручными инструментами в нашей машине можно сделать очень многое.

Всем добра. И не ломаться.

 

где в Украине можно пройти переосвидетельствование метановых баллонов? Получить талон для заправок (как в Украине так и за пределом) Желательно без вскрытия. Вентили то одноразовые, вскрыл и капец на деньги