Обсуждение двигателя 2.0SDI (BDJ/BST)

Доброго дня, підскажіть може в кого таке було, на хх мотор працює з перебоями, при легенькому нажаті на педаль газу начинає задихатися і обороти падають до 750 після того як відпускаю педаль обороти піднімаються до 800 і не більше, з чим це пов‘язано?

Перше повідомлення: 7 лип 2020

Нове повідомлення: 6 жов 2020

Доброго дня, допоможіть розібратися, коротко про проблему, полетіли форсунки на моєму моторі 2.0 sdi як кажуть майстри розсухарилися, номер форсунки 038130073 BR чи можливо замінити їх на інші? Пропонують реставрувати і замінити розпилювачі, на шроті знайшов форсунки але з іншим номером 038130073 BA за 200 $ - 4 шт.
Питання чи підійдуть вони!

 

sirius,
038130073BA Насос-форсунка не ставилася на КАДДІ
а ставилася на пасати/шарани з двигунами AVF,AWX

ось ваші
038 130 073 AP Насос-форсунка для BDJ
038 130 073 BR Насос-форсунка для BST

 

А якщо все ж таки поставити ті які мені пропонують що може бути?

 

sirius, ну попробуйте-потім розкажете

 

Добрый день, подскажите какой фирмы брать комплект ГРМ, может есть ссылка на магазин?

 

6 років тому брав Контітех,проблем не мав.Наступного року чергова заміна!

 

Со мной связался Женя мегатранс,так что вопрос решен. Спасибо.

 

В нього ж і брав свій комплект!

 

Підскажить де находиться реле накала свічок?

 

Добрий вечір, скажіть будьласка чому великі картерні гази і як їх можна убрати caddy 2.0sdi двигун bst.

 

Как минимум заменой колец, как максимум капитальным ремонтом.

 

І у мене щось подібне, сьогодні знайомий відкрутив кришку головки циліндрів, а звідтам шурують гази, якщо кришку залишити незакручену, то її інтенсивно підкидає. Там де вставляється щуп, газів чи диму ніякого не видно, з вихлопної теж не димиться нічого. Теж цікавить причина ну і ціна питання.Дякую!

 

Причина, прорыв газов в поддон двигателя, это износ компрессионных колец и стенок в блоке т.е. зазор между кольцами и стенкой блока больше нормы. При воспламенении смеси не все газы уходят на выхлоп, часть проникает в поддон и создаёт такой эффект. Или замена колец если параметры в допуске при замере специнструментом и присутствует хон. Или блок на расточку и менять поршня, кольца прокладки и т.д. Цена вопроса от объема работ. Но если масло не гребёт литрами пока можно не заморачиваться.

 

Доливаю 0.5л від заміни до заміни. Також була та і залишилася така думка, що дизельні мотори ремонтувати не так просто, та і толкових спеціалістів не в кожному місті можна знайти. Якесь там регулювання паливної апаратури непросте. Тому користуючись нагодою, хто може підказати хорошого майстра в м.ІВАНО-ФРАНКІВСЬКУ?

 

vol_i_f, Если 0,5 от замены до замены это допустимо, я столько же доливаю. Ремонтные поршня по оригиналу и кольца мале или кольбеншмидт стоят более 10тыс грн. , плюс работа.

 

Дякую. Сьогодні був у майстра, він мене заспокоїв. Відкрутив кришку, поставив долоню, а вона чиста, отож не масло кидає а картерні гази. Сказав, що можна ще їздити і не чіпати мотора. 0.5 л це допустимо.

 

В мой BDJ уходит до 3 литров между заменами. Голову перебирал 120 тыщ назад, менял распред с компенсаторами, МСК и т.д... делал по причине выработки кулачков и гидриков до дыр. Поршневую пересыпать не пришло в голову, да и времени небыло. А теперь уже дешевле масло доливать, чем разбирать.

 

Вітання шановній громаді! Потребую поради та допомоги! З'явився неприємний металевий цокіт в двигуні. Двигун 2.0 SDI BST, авто 2008 року. Пробіг по одометру та Василю - 307000 км. Історія така. Їхав на авто, все було нормально. Зробив зупинку, заглушив. Коли завів, прочув металевий цокіт. Дотіг дододому (30-40 км). До цього, за пару тройку днів, довелося добре погазувати, застряв у багні. Двигун крутив на максимум, до червоної зони тахометра. І вже декілька місяців шукаю причину. Що зроблено:
1. Замінений ремінь ГРМ, роліки і помпа (комплект Контітех, планова заміна) - цокіт не пропав, без змін;
2. Замінені гідкомпенсатори (INA) - звук без змін;
3. Замінені вкладиші розподільчого валу із-за зносу їх до міді;
3. Почергово заміняв форсунки з 1 по третю (залишилася четверта) із заміною ремкоплектів БОШ та регулюванням - без змін;
4. Знімав ремінь генератора, щоб виключити шківи та ролік - без змін;
На розподільчому валі та храповику тандемного насосу виробітка десь до 2 мм в ширину та глибину (вижерло на РВ та приводі тандемника, зміщення градусів 10-15 на око). Кулачки розподільчого валу в нормі (однакові розміри в заводських параметрах, число вжде не памятаю), окрім третього. Він менший на 1 мм. Авто заводиться відмінно з піоберта. Обороти на холосому тримає стабільні, 861 об/хв. Після заміни форсунки на донорську, погіршилися показники по 13 групі і є деяке потрушування двигуна після скидання педалі акселератора.

Спойлер: Показники діагноста з донорською форсункою. 1 форсунка.

На рідних форсунках працював нормально, показники по 13 групі в межах норми (на мою думку звіичайно)

Спойлер: Показники діагноста на рідних форсунках.

Відео роботи двигуна з металевим цокотом додаю:

Спойлер: Робота ДВЗ на холостих оборотах

Спойлер: Робота ДВЗ під нагрузкою. З прогазовкою.

Спойлер: Робота ДВЗ. Звук знизу.

Спойлер: Старт двигуна.

Тепер питання з метою обмеження кількості підозрюваних:
1. Чи можуть такий цокіт давати несправності кривошипного механізму? Вкладиші, шатуни, пальці поршнів, обрив юбки поршня? Як це відображається на роботі двигуна?
2. Чи може такий цокіт давати масляний насос?
3. Чи можуть такий цокіт давати несправності з клапанами? Чи будуть несправності клапанів відображатися на роботі двигуна?
4. Чи може так стукати сідло клапана? І знову, чи відображається теліпання сідла клапану на роботі двигуна?
5. Несправності форсунки, форсунок?
6. Тандемний насос, враховуючи піжирання в місці приводу від РВ?
7. Впускний колектор з системою рециркуляції (заслонки, клапан ЕГР і т.д.)?
8. Розподільчий вал?
9. Х.З.?
Прошу допомоги колективного розуму в спрямуванні мене в якому небуть напрямі. Бо хочеться на Світязь (горіляки попити) поспілкуватися з одноклубниками.
P/S. Місцеві ресурси всі використав. СТО в радіусі 70 км не за роботу беруться, коли чують про двигун сімейства VAG.
Буду радий будь якій підказці, версії та допомозі. Зі свого боку, зобовязуюся проводити глибокий аналіз усіх версій та задовбувати питаннями і обіцяю кривими руками далеко не лізьти

 

Dostam, дуже схоже на стукіт одного гідрокомпенсатора. На якому ціліндрі зношений кулачок на 1мм?
І який, випуск чи випуск?
Це важливо, бо у моїй автівці теж дуже похожий стукіт але набагато тихіше. Міняв тільки один гідрокомпенсатор який був трохи побитий тисяч 40 назад.