Обсуждение двигателя 1.6TDI (CAYE,CAYD) NEW

За уровнем масла понаблюдайте. Если вырос, то 100% регенерация СФ. Что делать? По возможности почаще давать проср@ться на трассе, в городе стараться не тошнить на низких оборотах

 

У мене з салону на новому 1,6 CAYD так було кожен рік з настанням холодів, алгоритм прогріву такий закладено в ЕБУД
По спостерігайте, якщо зранку холодніше +4°С і світиться сніжинка здається, то поки двигун повністю не прогріти до 90°С на датчику поки не буде показувати, доти холості нижче 1000об/хв приблизно не падали.
Як тільки авто повністю прогріти, холості оберти аж тоді падають до 800 об/хв.
Коли двигун вистиг і знову на вулиці холодно, знову така ж історія
Так і продав)
Не заважайте машині працювати)
Або для повного спокою = діагностика комп’ютерна в толкового майстра...

 

У меня когда +4 и ниже при холодном двигателе и включении печки подымаются обороты выключаешь печку падают .

 

Коли при температурі 4 і нижче високі обороти і при виключанні пічки падають то це означає що включився єлектрофен. Підігрів повітря салону

 

Епт. Одно и то же, везде, по 350 раз. 1000 оборотов - ТЭН или прожиг. Росказни про рега, не закончилась, часто, ежедневно 1000 оборотов, трасса выезд, крутить - бред от части. Если есть ТЭН, и как напискли выше обороты связанны с вкл печкой - ТЭН. Те, у кого он с завода стоит, часто не знают об этом. Кто доустанавливал - в теме. Рега... Пишу с точки зрения свежего авто... Пробег Одесса 7-10км, на зиму закрываю решетки бампера (уже молчу за исправный термостат) для бвстрого прогрева. Расход за ходку - киллометров 7. Рассказывать шо шото там нада надить - топить, крутить не есть верно... По перше, езде на остатке бака, 1/4 бака - проблема с вкл реги... 2е - даже когда вы регу не завершили - всеравно вы прожгли сажевый с 24х до 16, 12, 10ти грамм, пустььрега и нее закончилась, но с момента следующего запуска и, прогрева двс до раб температуры у вас запустится рега снова, иине с 24х грамм, а примерно с того момента где вы оборвали ее (ну проехали вы 5км, прогрели двиг и сажи накинуло +1гр к моменту прошлой остановки), т.е жля дожига и завершения реги осталось всеравноменьше времени и практически пропорционально тому, что оставалось дожечь с вчерашнего глушения.... Проблемы - Сажевый в авне, датчик разности давлений чудит, термостат, помпа - кароче с системой охлаждения/циркуляции Проблема. В холода Да, тяжелей. Но с учетом того, что многие пишут о 1000 оборотах и летом, а форум отвечает - да шо ж вы глушите , ищи трассу, дуй, дави, копти... Бред... Ну как бред, оно как бы поможет, но это не норм процесс... Хотя связь с скоростью убивания сажевого и городским режимом есть, но она не такая, чтоб делать такие проблемы и такие заключения... А то многие действительно верят и слушают, что надо шуровать 10 км до ближайшей трассы, потом 40 км по трассе дуть, с оборотами в 4000 и будет счастье... Я предлагаю обратить внимание на состояние по васе или ваг дпф сажевого. Чем соушать советов и жеяь бенз, лучше разобраться сразу в условной причине... Може просто любите ездить с 10ю литрами в баке, или сажевому уже хана - уж лучше попробовать промыть, чем пару мес через день искать трассу и крутить, бо форумчани так посоветовали. Движок не любит ДГ прошивки, и холода (особенно если термостат, система охлажления с багом). А то надоели вопросы и коменты одинаковые везде, за редким исключением... Имейте свою башку, инет, форумы, драйв2 - там такие же люди как и остальные... Про ОД и сто я молчу, там еще меньше толковых в процентном соотношении.

 

Давайте без нервов.
Имея ВасюДиагноста на трассу ехать жарить не надо : им можно прожиг фильтра сделать. Это рекомендация для тех, у кого Васи нет.
Мыть сажевый - та ещё затея . Сколько знаю людей, которым помогло - столько же, которым уже после 500км опять "наполненность сажи" полезла ..

 

Давно потеют сальники форсунок. Сильно 1-я и 2-я. Сегодня заглянул - становится хуже плюс 2-я форсунка, похоже, потекла соляркой. Поизучал вопрос, пересмотрел десяток видео, в том числе и СТО КОВШ. Мне кажется, что у меня текут именно сальники, а не сама клапанная крышка (пишут, что это болезнь таких моторов, видео тоже много - клеют, паяют, меняют. Новая орига стоит как крыло от Боинга)). На форсунке, вроде бы, под этой гайкой меняется прокладка. Просто подтягивать смысла не имеет. Кто сталкивался?

Второй вопрос. Кто менял сальники форсунок? Есть положительный результат? Насколько это сложно?
Третий вопрос. На видосах меняют и со снятием и без снятия клапанной крышки. Кто менял без снятия?
А, да, почему интересуюсь. Нет у нас в округе таких специалистов, тем кому доверяю, к дизелю стесняются подходить, только масла/фильтра/грм... Ближайшие в Днепре, но бывал там, двоякое впечатление, крайний случай.
Вроде бы всё спросил. Ещё снял маленький видосик, наверное, не всё так печально, видел и похуже, но, по-моему, затягивать больше не стоит.


Есть мнения, камрады коммонрейловцы?

 

serfedor, у меня потекла первая форсунка под гайкой (где стрелка)
Форсунку заменил на новую, старая пока лежит, ждет. Мне тож интересно, как ее починить.
Понятно, что момент затяжки гайки влияет на параметры впрыска, поэтому жду совета

 

achtung, у меня течь форсунки пока не влияет на работу мотора. У Вас как было?

 

serfedor, мотор работал нормально, я случайно снял крышку и увидел лужу..
пробег был около 150 , это было прошлым летом.

 

achtung, ясно. Наверное, в Киеве можно починить, если будет желание. На видео там резиновое кольцо стоит. Не знаю, можно ли его подобрать, скорее с бэушной переставлять. Опять же, ехать к тем, кто занимается CR.

Перше повідомлення: 16 гру 2019

Нове повідомлення: 16 гру 2019

https://www.drive2.com/l/516764693692416019/
починили за 33$. Экономия

 

Я когда менял форсунку (накрылся пьезо) покупал у официалов эти уплотнительные резинки (кольца) за копейки. Зачем ставить б/у

 

Alex_Syt, поподробнее, пожалуйста. Официалы НЕ РАЗБИРАЮТ форсунку. Откуда у них резинки??? Вы что-то путаете...

 

Alex_Syt, если Вы эту имели ввиду, то хорошо, что новую можно купить. Понятно, что б/у ставят когда нет нового либо новое без кредита не вывозишь

 

serfedor, он спутал, у официалов резинки, что на форсунке снаружи.
они действительно копеечные и подлежат замене при с/у форсунки вместе с медной шайбой и болтом крепления.

 

Да, я покупал наружную резинку.

 

Вы об этой резинке?

 

Да, она.

 

Так они в комплекте идут .

Перше повідомлення: 16 гру 2019

Нове повідомлення: 16 гру 2019

С форсункой.

 

Денис VW, когда меняешь форсунку, неизбежно с/у соседней.
Вот для нее и нужна замена шайбы и кольца.
Но я резинку не менял, родная показалась лучше той, что я купил