"Шило на мило" або "Що взяти замість Кадді"

на ровных европейских, да и на наших с новым асфальтом тех втулок не слышно

 

Ще такого не чув щоб комусь було накладно обслуговувати задню ходовку каддіка. Із скрипом тих втулок стабілізатора можна змиритись якщо вже так бісить їх міняти чи не можете купити нормальні чи інша причина їх скрипу. Я в Кадді їх міняв 1 чи то 2 рази за 130 тисяч пробігу, ще в задній ходовці за цей час ( менше 5 років) міняв один раз амортизатори після пригону авто, все, більше там нічому ламатись, відбійники і ресори майже вічні.
Та й навіть багаторичажка на гольфоподібних це не щось таке страшне, моя пузотьорка до мене получила їзди по ямах ( Кіровоград), і то, зараз 128 тисяч пробіг, то ще стоїть все рідне і не гримить, заміни потребують тільки 2 пари сайлентблоків, скоріше від старості, 11 років машині. Їзда на багаторичажці значно приємніша ніж на балці, і по управлінню, і для дітей на задньому ряді.
Відносно гібриду і його економії - дурниці це все. Є звичайно люди що радуються ним, знайомий один американського битка Рав 4 пригнав такого, та ця радість до пори до часу. Все одно на звичайному 2.5 бензиновому моторі із ГБО буде економніше ніж той гібрид, так як при їзді по трасі приходиться їхати не на електро а на звичайному бензині.
Хто дійсно хоче економити - так це електрички. Інфраструктури вистачає уже, невистачає тільки нормальних електричок за доступну ціну. Нормальна електричка в моєму розумінні це така що матиме запас ходу від 250-300 км, а то коли гляну на ці Ніссан Ліфи як вони їздять 70-80 км/год, таке враження що у водія весь час страх що до найближчої розетки невистачить заряду.

 

Yuran, дополню ещё, у меня стойкое убеждение, что батарея похренит всю экономию за все годы. Вопрос только на ком закончится эта экономия. И ещё одно стойкое убеждение, что электрокар без аккумулятора ничего не стоит, от слова совсем. И это печаль.

 

VZaya, оно то так, да немножечко не так Что-то не видно бесплатных электричек с убитым аккумом. С американских битков батарейки возят весьма успешно... И стоят они недорого...
Но электричка не заменяет пока нормальную машину, поэтому накладно ещё одну содержать, экономия сходит на нет

 

achtung, можно питаться и возле Мака, говорят хорошие бутеры выбрасывают... Я на такое не согласен, например. Нужно же хотя бы немного себя уважать. Отсюда вытекает и сервис, и гарантии и прочие нюансы. Да сколько там те машины лет ездят чтобы говорить о аккумуляторах? Возьмите Нокию 2005 года и попробуйте пользоваться, хорошо если включится. Через задницу можно всё порешать, но в случае с авто огромны риски, можно просто или остаться без авто или сгореть в нём. Перспективка так себе.

 

VZaya, ничего не понял..
При чем это?
Кадди недоношеный нормально купить, а аккум - ненормально. Какие-то двойные стандарты.
И зачем обязательно через задницу? Непонятно

 

Отож, і в недоношений кадді треба вкинути 2 тисячі баксів зразу плюс на пробіг 100 тис км ще 6000+- на паливо, а ще масла-фільтра і т.д, батарея в порівнянні з такими витратами не така вже й дорога.

 

Пару недель назад случайно на ютубе наткнулся на ОЧЕНЬ занятное видео от проф. автожурналистов - ""Электричка" на Будапешт. Разрушаем мифы про электромобили!"

До сих пор под впечатлением. Рекомендую к просмотру всем, кто планирует выезжать на электричке за пределы города.
Лично я не готов с двумя или тремя ночевками ехать по маршруту Киев-Ужгород! И на "быстрой" зарядке стоять по часу и то, если ее нашел и она свободна!

 

Я про це й кажу, електричка повинна мати запас ходу нормальний. На Теслі Київ - Ужгород можна їхати, по дорозі підзарядитись поки в туалет і чай.
Найближчим часом жінці машину купляти планую, брав би їй зразу якогось Ліфа, тільки дорого як для першої машини. Тому спочатку візьму щось дешеве на автоматі хай поучиться рік-два, а після цього зразу електричку, причому навіть потасканого Ліф вистачить коли їй до роботи і назад 50-55 км.

 

ozzy_sv, что тогда говорить про форд я про звук мотора.

 

Ну это смотря где.

Перше повідомлення: 11 гру 2019

Нове повідомлення: 11 гру 2019

Так ремонтную поставить надо или кусок ремешка подложить и забыть

 

Нормальные ЗП а не за 2 коп

 

Ну что ж, познавательное видео. Наша реальность пока не на высшем уровне.

 

я не казав що накладно, я казав що воно трохи задовбало міняти одне і теж ((

вони ще в темну пору еконмлять і не включають габарити і світло, якщо раніше це був удел старих жигулєй то зараз цю нішу закріпили за собою ліфоводи

Перше повідомлення: 11 гру 2019

Нове повідомлення: 11 гру 2019

хе, сначала ставлю родную, потом через время подкладываю резину, итого через год/полтора круг повторяется
так ладно, завязываем с этой втулкой))) пускай это будет самая большая проблема на наших авто

Нове повідомлення: 11 гру 2019

у всіх без витянку ліфів одна тоска печаль - нема охолодження батареї тягової і це призводить до деградаціі батареї

в сухому остатку вся економі на бензині може піти на ремонт батарейки і да , внаших реаліях ліф привязаний до розетки, даже з житомира в киів якось стремно зимої їхать буде

 

Принаймі розеток в Україні значно більше ніж метанових заправок

 

У Мейли есть втулки уменьшенного диаметра, поставил и не надо ремешки.

 

Не согласен, НФ - трактора!

Перше повідомлення: 11 гру 2019

Нове повідомлення: 11 гру 2019

Форд s Макс, Галакси 1.6/2.0 tdci hdi неплохой вариант. Нисан Кашкай +2 1.6 дизель на 130 коней. Мазда сх 9 газ/бензин 08-09 год выпуска, сх 7 2.5 газ/бензин (только не 2.3 турбо) или 2.2 дизель. Додж Джорни/Фиат Фримонт с 2010 года. Примерно все а 10 уе +/- выходят

 

Дима7, если этот список для Вас - достойные авто....
стесняюсь спросить, зачем Вам понадобился тракторопирожок ??????

 

Оооо, це розкішний варіант, сарай що треба. У обслуговуванні "досить дешевий". Знайомий мав таку фігню, ледве здихався, перекупам продав.