Выбор масла в двигатель

Я так и понял). Бомбануло всех).

 

В этой вязкости для авто очень мало вариантов, в основном это мото продукты.

 

я

Я про хадо вже "сражався" тут на форумі на сторінках вище,все без толку!Шел,кастрол,ельф і так дальше... розлиті в підвалах це сила,а от хадо досотавлене від офіційного виробника це гавно!Нажаль думки такі!

 

Taras72, в чому болючість теми?
Незрозуміло. ХАДО нічим не краще інших виробників. Якби це ще було наше вітчизняне, я розумію. Але де його виробляють? Тому кожен використовує те, що йому подобається. Звичайно, треба звертати увагу на допуски та інше.

 

Лийте на здоров'я, якщо подобається. Кожен вибирає, що йому до душі. Про Хадо писав не раз: виробництва свого не має, розливаться по контракту на одному з європейських заводів, оф. допусків мінімум, ніяких нанотехнологій не має, просто звичайне масло. Так що, як кажуть, олівці різнокольорові.

 

Вставлю и я свои 5 копеек. Спринтер пробег 480000, масло Мобил лью с 200000, до этого Эльф. Корандо, пробег 155000, масло Мобил, Кадди пока Кастрол, но далее Мобил. Еще Хюндай, пробег 155000 на Шелл и тоже никаких проблем с движком.
Да и ни у кого не будет никаких проблем с любым маслом, Шелл, Кастрол, Тотал, Хадо, Мобил, Репсол и так далее....главное соблюсти допуск к даному авто. Я думаю, что и Юкойл Запорожский подойдет .
А чтобы проверить качество любого масла надо, наверное под миллион проехать и не на одном авто, а потом разобрать движки и проверить закоксовавшиеся отложения, если они будут. Вот примерно и будет правильный результат. Все относительно.
На каждое официйное СТО заходит крупный поставщик масла и предлагает лучшие условия, чем конкуренты....вот вам и правильное масло . И, поверте, гарантийный срок, да и после гарантийный срок, проедет любое авто с любым нормальным маслом.
И еще вопрос к спецам? У кого авто прослужило от звонка до звонка....тоесть с нуля и, хотя бы до 500000 км, а лучше до лимона....и на каком масле. Уверен таких единицы. Покатался и продал......

 

MasterT, один знакомый таксист на десятке (богдан) проехал за два года 500тыс.
маслом не заморачивался, лил какое было проблем с мотором НЕ БЫЛО НИКАКИХ.
Вот, что значит один хозяин у машины....

 

Во первых, один.....знакомый таксист, 500000 и никаких проблем, вот именно. Что и требовалось частично доказать.
Во вторых какое авто и какое масло?
И в третьих, не знакомые, а кто из нас, типа спорящих о масле и предлагающих свой вариант рекламного продвижения масла, сам накатал 500000 и более км.
И это тоже будет субьективное мнение. .

 

Я,как механик могу привести миллион примеров про масло и пробег...Живучесть движка зависит не от масла - а от частоты замены.

 

Но это само собой разумеется.
Только вы, как механик не указали с какой частотой должна быть замена в дизельных авто и бензиновых.
Из моего опыта и то что советовали СТО где я обслуживался и исходя из тех авто, что были у меня, бензиновые, раз в 10000-15000, дизельные раз в 8000-10000.
Правильно или нет?

 

MasterT, Главный критерий условия эксплуатации.

Ну тогда М8 льем)) и меняем через 1 -2 тыс )))

 

Тут все очень индивидуально...
Лично мне не понятно,откуда и кто придумал менять масло по километражу(( За всю 30-ти летнюю практику механиком,только ОДИН раз,я менял масло на Жигулях клиента,открыл капот...и там стоял счетчик мото-часов!!!
Респект тому дядьке. Мучает вопрос...неужели в современном авто сложно поставить такой счетчик???
У каждого свои километры и время на их прохождение.
Лично у меня эталонная тысяча км. - это из Одессы в Борисполь и назад. 1000 км - 15 часов. В самый холодный месяц февраль - доходило до 47 часов/1000 км. т.е. как видите трехкратное увеличение времени а километраж тот же...
На своих авто я меняю масло через 5-6 тыс.,столько я проезжаю за год. Я люблю свои машины и могу себе это позволить + работа халявная
Кто ездит не останавливаясь,то 8000 - идеал, 10 000 - максимум. Про 15 тыс.- это сильно преувеличено и не на нашем топливе. Хотя мой крайний Кад,у первого хозяина ездил по 30 тыс...сердце кровью обливалось,когда сервиску читал

 

Во всей Европе ни один ОД не меняет масло чаще, чем через 20-30 ткм! У ВАГа это 30ткм. И после гарантийного срока тоже никто не делает это так, как принято у нас.
Да, у них горючка может быть качественнее. Но прям настолько, что можно в 2 раза увеличить интервал? "Не верю!" (с)

 

Ось тут Ви дуже помиляєтесь.

 

Господа, вы в такие дебри залезли в заменой масла, что аж страшно. Какая разница между пробегом в 10000 и моточасами? 5-10%? И с какой скоросью ездите?
И вы заморачиваетесь на такой мелочи? Большинство меняет на 8000-10000 и не паряться. И что у них случилось? Или вы собираетесь авто эксплуатировать от звонка до звонка? Выбирайте хорошее масло, не паленку, заправляйте хороший дизель или бензин(ищите, анализируйте) и будет вам счастье. Вовремя делайте ТО, замену расходников, свечек, чистка инжектора или форсунок, диагностику, если надо, -и авто вам ответит тем же.
Немцы делают ТО на 30000 и по минимому, наезджают по 200000 и продают авто далее. У меня за 140000(куплено у немцев), авто прошло ТО 4 раза. И что теперь переживать и в панику впадать?

 

30 интервал конечно очень много для дизеля 15 максимум можно катать. Главное масло с фильтром нормальные применять.

 

Ну да если 10000 в пробках ну или даже по городу это далеко не 10%, вот вам пример выше писали.

10000 по трассе без пробок , эквивалентно +- 3 -5 т по городу( в зависимости от пробок) по моточасам.
Ну то такое, дело каждого что и когда менять и лить.

 

Почему для немцев и других европейцев 30 - это норма, а для нас "очень много"?
Про качество топлива не нужно только - на всяких ОККО, ВОГах и т.п. наших сетевых оно ничем не отличается от европейского

 

Xabr, потому, что немцы не заморачиваются этими вопросами.