Обсуждение двигателя 2.0TDI (BMM)

На задней крышке нет .Нашел на передней части откуда выходит бендикс,надпись Бош и номер. Уже заказал.

 

В мене CADDY MAXI 2.0 tdi BMM.Не можу виріити одну проблему.За останні 45000 км пробігу зїздив 2 демферних маховики.Їзджу плавно та акуратно.Не можу зрозуміти в чім справа.Підозра на якість маховиків.

 

Скажите,по чём (сумма денег) Вы их покупали? Подозреваю,что брали восстановленные...

 

Я на коротыше прошел 65тыс., и до меня кто его знает сколько. Можно было и еще ездить, но решил заменить, так как пошла вибрация на холостых. Езжу тоже в основном аккуратно, но иногда позволяю и побаловаться.

 

Может подсовывают и вкорячивают от 1,9 (105лс)???

 

jorjik, Невозможно!!!
Блс 228мм - вижимной простой
Бмм 240мм - вижимной гидравлический

 

Привіт. Чи багато потрібно міняти, щоб поставити BMN замість BLS?

 

bmn на bls менял Коша.

 

Немного не так, блс поменял на бкд.

 

А какая версия (маркировка) 2.0 тди наименьше имеет гимороя?

 

Дима7, 2.0TDI
Преследовал несколько целей: Избавиться от сажевого в законный способ, уйти от одноболтового крепления НФ, дабы в будущем не делать завтуливание. Бонусом получил больше мощность, чуть меньший расход топлива

 

Якщо не міняти коробку - то витрата не зміниться, правда не буде проблем з головою. Але в комплексі 2к як мінімум на все. А з коробкою вийде більше 3к.
Дешевше або відремонтувати свій (якщо вийде), або купити на розбірці BLS.

 

Стоп...а смысл ставить 2.0 тди с насос форсунками? 2.0 есть с комон рейл...мне эта система больше по душе

Перше повідомлення: 30 лип 2019

Нове повідомлення: 30 лип 2019

С какой маркировкой идёт с двома болтами крепления форсунки?

Нове повідомлення: 30 лип 2019

Або другую машину)

 

Ну машина вже не їде, так що варіантів небагато.

 

Была донорская машина, поэтому получился такой свап. С нее много чего перекочевало. А CR других денег стоил

 

Вы можете сказать, что вы хотите получить в результате? Больше мощности? Или что-то другое?

 

Я хочу, щоб авто їздило. Але для свапа дуже багато всього міняти, тому й відмовляюся від цієї ідеї.

 

Интересная статья от белорусов про 2.0 TDI https://autostrong-m.by/post/samii-neudachnii-2-0-tdi-s-problemnim-maslonasosom

 

Вітаю!
Шкода октавія 2,0 TDI (BMM)
Загорівся чек. Показало шо забитий зажевий фильтр. Стали різать а там аврал!
Вирізали, помили, а чек світиться. Тікі від СТО від'їхав, зупинився. Заглушив. Заводжу і він одразу загорівся. Бігом назад вертаюсь - так і так - горить. Компа підключив, пощолкав, тіпа адаптацію включив, каже: ще пару раз загориця і пропаде. А воно не пропадає і не тухне.
Кажу: а чого ж ви не перепрошили, не вирізали програмно ті датчики з сажовика?
- та не траба нічого шить, це ж євро4.
Я шось розтірявся, чи то справді не треба чи то на СТО хлопці не доганяють що треба робити?
І ще здалось шо ніби чуть масла побільшало. Чи то дорого лічити цю болячку з форсунками?

 

У вас на відео не сажевий фільтр.