Проблемы с ГБО Ecofuel

Спасибо ! "...микроподсос..." так сказал газовщик, к которому я обратился.) К сожалению он специализируется на пропане. Два раза тушили и два раза загорался на низких передачах. Попробую уговорить посмотреть винницких специалистов.

 

Это все объясняет: диагноз "газовщиков" никак не связан с кодом ошибки и является плодом их заблуждений.
Подача метана с давлением от 4 до 7 атмосфер приводит к завышению и без того нетипично-высокого по сравнению с традиционными авто но нормального для BSX значения разрежения во впускном коллекторе ( измеряемое МАПсенсором авто). Вот и начинают "искать микроподсос" или вобще "приговаривают" бошку или клапана......
Вобщем: уточните ошибку и будем исправлять. Главное - правильно нашли нас. С остальным поможем.

 

Какой вин код лямбда зонда Вы установили?

Перше повідомлення: 3 вер 2018

Нове повідомлення: 3 вер 2018

Какой лямбда зонд по вин коду установили?

Нове повідомлення: 3 вер 2018

Где правильно подобрать запчасть к авто? кто подскажет?

Нове повідомлення: 3 вер 2018

Что помог найти гугл

Умирает лямбда зонд g39
Он же датчик кислорода, первый, до ката.

- началось с ошибки № 19809 P3353 - она сопутствующая, и сначала ввела в заблуждение;
- на хх троит на газе, но пропусков нет;
- в движении двигатель выдавал и на газе и на бензине несколько раз ошибку № 008759 - она стала в данном случае основным признаком выявления неисправности;
- ВАСЯ / VCDS в группах 32 (1,2), 33(2) показывает нули или максимальные значения - 25%;
- если ошибку не сбрасывать, то на бензине после прогрева едет нормально в режиме S, но расход бензина больше (до 15 л по городу);
- на газе лучше не ездить - троит жестоко;
- обороты холостого хода плавают, расход газа на хх 0,6-1,2 кг/ч, бензина 0,9-1,4 л/ч, при норме 0,4 кг/ч и 0,7 л/ч;
- после перегазовки медленно переходит в режим хх и на газе и на бензине.

Дополнительно устойчивые признаки дохлой лямбды:
1. Характерная бензиновая вонь на хх на бензине, как от классических жигулей, при замене исчезла, т.е. катализатор без лямбды не функционирует как следует.
2. При просмотре Васей в блоке управления двигателем под кнопкой "Готовность - 15" не может пройти тесты лямбды и катализатора.
3. Не включает лямбда-регулирование, в группах 32 и 33 блока управления двигателем нули на любых режимах, хотя напряжение фиксируется 1,5В и ошибок нет.

Родной лямбда зонд можно заменить на 03C906262AM от газового Туран с CDGA, работает, показатели такие же как у родного пассатовского 03C906262ВН.
Отличается более длинным проводом и значительно меньшей ценой (на июнь 2015)
Проблему подробно описал Siro, и он же опробовал турановский зонд, спасибо ему
тут
(http://www.passat-club.ru/forum/thr...-CNG-часть_2?p=1379220&viewfull=1#post1379220)
турановский зонд (http://www.passat-club.ru/forum/thr...-CNG-часть_2?p=1384058&viewfull=1#post1384058)

 

Вечер добрый.

Подскажите к кому можно обратиться с ремонтом в Киеве. VW Touran EcoFuel 2011, 1.4 TSI. Двигатель CDGA. Vin WVGZZZ1TZCW054379

Проблемы следующие.
1. На бензине горит чек, машину трясет и колбасит. Есть пропуски во втором цилиндре.
2. После заправки газом, не показывает полную заправку. Только после того как заводишь автомобиль.
3. Иногда при остановка на газу, машина переходит на бензин, потом снова на газ.
4.

Сам не очень разбираюсь в автомобилях. прошу помощи в решении проблемы контактом хорошего человека
Заранее спасибо.

 

поменяй свечу и катушку со второго на третий цилиндр и отследи ошибку, перейдет ли на 3й цил.
если ошибка так и останется во втором горшке, скорей всего проблема в форсунке, обычно помогает ее промывка

 

На бензине чек а на газу нет?
Ой, дело тут не в катушках/свечах.
Скорее всего форсунка бензиновая 2цил. А вот форсунки непосредственного впрыска на метановых моторах практически не оживают после мойки, на бензусных то ФСИ может помочь...
Надо хоть код ошибки, побольше данных: спутанно объяснили.
Поставить свечу в другой цилиндр а катушку -в третий. Где будет бить ошибку - там и проблема(останется : бензофорсунка, за свечёй или катушкой перейдёт: то и менять....).

 

Чек горит на бензине. Свечи менял. Катушки менял на 2 и 4. Так что думаю что бензофорсунка. К этой версии склоняюсь сам. Так вот к кому можно обратиться за заменой в Киеве?

Перше повідомлення: 6 вер 2018

Нове повідомлення: 11 вер 2018

День добрый...

Дайте же плиз контакты кого то в Киеве, кто подчинит мой машинку... Очень надо

 

Всем привет.
У кого такой прикол проявляется?
Задул газ до полного, а датчик показывает на следующий день что не полные баллоны.

 

Та у всех так. Как говорят, "усаживается" )

 

Ну незнаю как с " усадкой " , а то что задутый горячий газ за ночь остынет и это приведет а снижению измеряемого датчиком на приборку давления - это факт. Настораживает другое - слишком много кажется. Но тут вспомним что у максика объем больше - может изза этого упало ТАК существенно...
Посмотри сколько выездишь на этой заправке - тогда сделаешь выводы.

 

Дело в том, что задувался в 21:00-21:30.
Машина была с дороги 160 км проехала, скорость 90-100 км/ч.

 

160 після заправки проїхала? Тоді норм...

 

После заправки вообще ничего пока не проехал.

Это перед заправкой была дорога в 160 км, скорость 90-100 км/ч.

 

Ну - смотри...
Во- первых: теория про "горячий газ" актуальна: даже если газ задувал ночью проходя сквозь узкие трубки соединяющие баллоны (6мм внешнего диаметра) и части колонки газ таки нагревается. Кто не верит - советую снять заднюю защиту баллонов с целью до и после заправки попробовать. Так что - весь вопрос в том: а) какое давление было на колонке б) какой был перепад температур.
Сразу после заправки покажет максимум полюбому ( напомню что датчик в конце магистрали, на редукторе). А там - видно будет. Раньше видать не замечали такого бо заправлялись и сразу ехали. А тут - "тайное стало явным".
Во- вторых: диаметр магистрали 6мм и сразу после вкл. Зажигания покажет давление в конце этого "узкого места". Заведя мотор - если в баллонах давление выше то стрелка ещё приподымется.
В-третьих: понаблюдайте: попробуйте так пару раз сделать. Поймёте есть смысл " искать неисправность" или это нормально.

 

Ок, спасибо за обширный ответ!

 

А проблемка оказалась в нерабочем свечном проводе на 2й цилиндр.
Двигатель троил и подмаргивал чеком.

 

RMX, да, это еще тот мотор в котором почти все можно решить прозвонив тестером
Ну, если лень - можно и "микроподсос" сперепугу придумать...

 

Да, bsx в этом плане очень удобный, всё можно пощупать, не разбирая полмашины.
А ошибка по подсосу таки присутствует.
Не помню как там точно писалось, "негерметичность впуск. коллектора" вроде.
Но она по ходу большого влияния не оказывает, тк двиг работает хорошо.

 

Спасибо Вове RMX за оперативно поставленный диагноз и любезно предоставленный шнур, пока мой комплект доедет.Микроподсос особо не беспокоит.Едет нормально ,расход тоже." як у всіх "