Увеличить дорожный просвет (клиренс).

miki_ua, Вы меня не поняли,
ход уменьшился от просевшей пружины, а проставка не улучшит ситуацию. Я это писал для тех, кто проставкой хочет компенсировать просевшую пружину. Внешне машина будет выглядеть, как новая, а технически Неисправна.
Я имел в виду, что ход подвески будет меньше, относительно правильного.

 

Вот с этим я спорить не буду: НО! Установка или нет проставки на работу стойки всборе не влияет! Может Вы и хотели сказать как-то по-другому: но вышло именно так.
Ну, наконец разобрались. Просто согласитесь - есть уйма людей, которые и поменяв пружины хотят всёравно сделать кадди выше. И им проставки - в самый раз.

 

Ещё раз, напишу, амик с HQ в конце ставился на многие кадди изначально, и на полноприводные также, его шток длиннее, чем европодвеска таковая, и он отлично ездил на всех Каддиках, с чего вдруг сейчас шрусам рваться, ломаться и тд. На сегодняшний день ездит кадди, с пружинами от полного привода +2 см проставки + резина 205/70 15 и его не бросает, не качает и тд. И про центр тяжести мне не надо ничего говорить, что у паркетников он другой. Только примеры мне давайте из тех документации. Есть проставки внутрь амика, есть проставки на амик. Вы сперва определитесь, что вы ставите. По этому тем, кто хочет повыше морду ставить пружины от полноприводного и не морочить себе голову, если этого мало, то +2 см, но шрус уже может быть под углом, но с таким углом машина прошла уже больше 10000 кс и все ок.

Перше повідомлення: 6 лип 2018

Нове повідомлення: 8 лип 2018

И относительно рессор, у меня стоит амик от крафтера, все отлично. Так что если кому надо поднять задницу, то ставить подушки и амик побольше, и будет счастье. Двухлистовые это ерунда.

 

Раніше на всі ці спроби збільшити кліренс в авто всякими сумнівними методами дивився якось дико, поки сам їздив на Кадді. Це був танк. А тепер у мене авто яким можна їхати по рівному асфальту і пузом чіпляти за невеличкі виступи, про бездоріжжя мовчу, з асфальту зїжджати заборонено. А все тому що в цієї пузотерки хоч і на якомусь сайті я бачив що кліренс вказується немалий, та в реалі сама нижня точка ( болти якими закручено металевий захист двигуна) знаходиться на відстані 9 см від підлоги. Тут не те що думати піднімати авто чи не піднімати, тут обовязково треба це зробити до середини осені, а то випаде 10 см. снігу і все, пішохід. Спереді у мене підвіска фактично така ж як на кадді ( чи принаймі суть та ж сама), ззаді щось таке мабуть як на Октавії А5, чи то на Пасатах B6 чи B7, одним словом багаторечажка. Зрозумів що є 2 варіанти підняти авто:
1) поставити проставки в пружини спереді і ззаді. Дешево і сердито, та щось ця ідея чуть відлякує можливими наслідками впливу на підвіску, особливо задню.
2) поміняти всі пружини й амортизатори, а саме від Seat Altea Freetrack, що є фактично таким же авто з більшим кліренсом і можливо повнопривідним. Як думаєте, що краще?
Про піднімання одною резиною не думаю навіть, так як 1-1.5 см підняти це буде мало. Та й резини в мене 205-55-16 та 195-65-15 вистачає запасів. Підняти треба десь на 3 см, тоді принаймі зможу без страху по асфальту їздити

 

На перед пружины и по возможности амики от полноприводного кадди, это если очень высоко надо, либо амики от Тигуан 1.4 передние. Будет точно такой же Клиренс спереди, как на кадди полноприводно. Сзади замена пружин от суперб и установка солдатик на аммортизатор, иначе его будет рвать на разрыв. Человек ездит все ок. Так что это уже пройденный вариант.

 

Є знайома людина що саме на Seat Altea XL піднімала кліренс таким чином?

 

Поднимется где-то на 3-4 см

Перше повідомлення: 2 сер 2018

Нове повідомлення: 2 сер 2018

А чем ВАГи отличается? Они ничем не отличается. Есть варианты решения, есть нагрузка на переднюю ось, есть опыт по установке этих пружин на гольф, все супер. А не имеет значения какая машина, имеет значение вес передка и вес зада. Или нагрузка по другому.

Нове повідомлення: 2 сер 2018

Есть знакомые, которые проделали это с Гольфом универсал ом на 1.6 tdi cr

 

terisola, щось та відрізняється в цих вагах. Хочеться знайти конкретні номери деталей що підійдуть на 100%.

 

Yuran, блин, но вот почему все так уперто не хотят верить. ВАГ очень консервативны. У меня спереди стоят амики от q3, пружины от турана спорт, сзади стоят амики от спринтера, и езжу очень хорошо. и все подходит без проблем.
Отличия PQ35 от MBQ - в подвеске в поворотном кулаке 3 болта вместо 4 для крепления подшиника ступицы. Пока больше отличий не нашел.
Все номера расписаны здесь на форуме.
А есть человек, который это все менял, если он захочет, то и сам напишет. По этому бери и ставте. Это уже пройденный вариант.

 

terisola, не совсем так, на PQ35 используется два вида поворотных
кулаков, на 3 и на 4 болта, соответственно аммортизатор 50/55мм

 

Хорошо. вы правы, не правильно написал, посыпал голову пеплом. ВАГ сделал изменения , там где было 4 дырки сделали 3, где 3 сделали 4.
И что дальше? Это сугубо для того, что бы небрали более дешевые расходники. Вы же все равно менять не будете кулаки на облегченные, рычаги на облегченные.

 

terisola, трехболтовые кулаки предусматривает только 280 тормоза.
Кто хочет тормоза побольше, вынужден переходить на четырехболтовые..
Попутно меняется подшипник, аммортизатор, удовольствие недешевое но таких людей немало...

 

трехболтовые на супербе под 320 мм тормоза стоят.
Просто вы меряете каддиком все.

 

Доброго дня всем. В теме мелькнул совет подрезать отбойники рессор до 106 мм.(если ошибаюсь - поправьте). Кто и как это делал ? После "обрезания" она не "размочалится"?

 

не совсем понятна цель данного мероприятия - может поделитесь тайной? бо с названием темы не коррелирует ниразу

 

Просевшие рессоры, попытка увеличить ход подвески.

 

Ход увеличится - появится риск "складывания" амортизатора(работы до отбоя).
Кончим амортизатор - сэкономив на отбойнике и рессоре?
Простите, всеравно смысл не понял...

 

Ни разу такого не видал, даже при езде вообще без отбойников.

 

valerak, Вам очень повезло.
Если не будет отбойника, амортизатор
выйдет из строя при первом серьёзном пробое....